阿斯顿·马丁有利V8双门跑车审查

V8引擎和令人难以置信的设计使优势也是打击

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开车2008年,阿斯顿最初的4.3升V8是提高到4.7升,功率420马力。拍摄60英里每小时在4.7秒,到每小时180英里。扭矩是更好的传播,以较低的转速响应更快。这听起来太棒了。4000转以上,排气,优美的叫声和陶瓷器皿,发动机在转速。有选择的手册或Speedshift半自动变速箱;我们更喜欢后者,column-mounted桨,尽管它成本£3000。开车,优势是非常有趣的。在光滑的表面,它毫不费力地扫在角落,底盘证明2008年超级平衡,增强硬前后弹簧,加上Bilstein阻尼器来改善。如果只有转向有更多的感觉,阿斯顿将挑战保时捷911。然而,它仍然是一个涉及到司机的车。

市场Coupe和敞篷跑车中提供的优势是幌子,都是美丽的。事实上,硬顶跑车失去所有的美丽,,很难想象一个更漂亮的兑换。更重要的是,细节都是一流的。所以它应该是,考虑到高价格列表。阿斯顿提供了几个可选包来提高处理和室内舒适度,以及一个广泛的一系列独家选项,虽然也有一些如明亮的橙色N400特别版模型。竞争对手包括高端保时捷911年代捷豹着他,玛莎拉蒂GranTurismo奔驰SL

拥有只是打开门是一种体验品味——它波动和气体struts,揭示昂贵的材料,华丽的灯光和一个优秀的座位位置。贵重的仪器和“情绪控制单元——一块插入冲刺的玻璃和钢结构,而不是传统的关键——增加的场合。是的,有一些福特和沃尔沃部分展出,但他们不会减损复杂的空气。有利的是一个严格的双座,但掀背车屁股确保一样实用更多的主流模式。紧凑的尺寸和重量轻的意思是经济惊人的接近18.7 mpg官方平均,并提高与扩大至4.7升。这将抵消了£800服务成本每10000英里。保留值似乎优秀——这是一个更受欢迎的汽车。

发动机,性能和动力

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英里/加仑,二氧化碳和运行成本

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室内设计和技术

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实用性,舒适性和引导空间

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可靠性和安全性

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