新阿斯顿·马丁有利的跑车2020审查

判决

这种高度参与新阿斯顿马丁的优势跑车将战斗到前门的德国竞争对手保时捷,梅赛德斯amg和奥迪高端的敞篷跑车。真的,这是一个昂贵的汽车,但最新的敞篷的阿斯顿也快,能力和非常可取的。这听起来相当可爱的在聊天,也可以说是比它更多的驾驶乐趣是跑车相对,即使底盘不是一样脆。

伟德1946客户端下载 上个月有一个新老板的,具有讽刺意味的是他曾是AMG的首席,阿斯顿的主要竞争对手之一。他叫Tobias舞姿最美,他从不采取否定的答复。结果,他产生了一系列伟大的AMG车型,倾向于把他们的等价物阿斯顿·马丁近年来在自己的地方。

虽然太很快对他有任何影响这一新的有利的跑车,毫无疑问的是:他在阿斯顿·马丁会影响公司的汽车在未来数月乃至数年。

然而,在当下有利的跑车是一个非常美味的本身的装备。由相同的4.0升twin-turbo AMG-sourced V8的双门跑车,使用相同的速ZF汽车变速箱固定桨,跑车503马力和685 nm的扭矩。

所以虽然比轿车60公斤重,主要是由于电气罩机制,但也加强前置引擎,后驱底盘在关键领域,跑车仍能达到完成3.7秒,最高时速达到190英里每小时(3.5秒/ 195英里的车)。

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屋顶本身是一个全电动画布的事情,和阿斯顿声称它是最快的罩,从完全接收不到7秒下降,反之亦然。

在实践中这是非常快速,可以上调或下调31英里每小时的速度,但至关重要的是汽车平坦而沉默的画布上滑过。

风细化与罩起来令人印象深刻。引擎盖下面的一些著名的风冲击整个头顶如果你坐高。但下降电动驾驶座位到最低点设置,除非你超过六英尺高,冲击几乎消失了。

不受欢迎的是引导空间缩水——从350升的双门跑车200升。但你仍然可以挤出两个义务集的高尔夫俱乐部,虽然有点创造力。

的跑车感觉彻底雄伟的开在一个晴朗的日子,罩了下来。与轿跑车一样,有运动,运动+和跟踪驱动模式,这些可以单独拨号的底盘和动力传动系统。这意味着您可以有最激进的节流地图和排气最舒适的阻尼器设置,反之亦然,这是有用的。

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具有讽刺意味的是跑车的声音与罩起来,最重要的是不下来;降低罩介绍足够的风噪声几乎消灭上面的V8 45英里的声音,虽然只有在这种状态下你听到爆裂声和爆炸的各种泛滥的排气。

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罩起来,发动机声音的响亮和水果比轿车,由于隔音的相对缺乏。

无论哪种方式,有利的跑车是一个非常特殊的汽车驾驶,向上或向下。的V8提供雷鸣般的性能无延迟的,中档的巨大的加速度。齿轮箱在自动模式运行良好,但缺乏额外的吸附得到的等效双离合的单位保时捷911,AMG GT或奥迪R8敞篷。

阿斯顿的底盘和操舵,定义驾驶体验,不过,,都很好,即使跑车有点老派的办法,拆开一个像样的B-road相比911年更多的临床和R8世爵。

如果有的话,比轿跑车跑车更愉快的驾驶动态因为它给太少了,然而有额外的灵活性提供抱怨汽车,如果太阳出来。