阿斯顿·马丁Virage(2011 - 2012)审查

阿斯顿·马丁Virage提示令人挠头的是另一辆车从休闲观察员试图区分公司的各种模型。它看起来非常类似于其他的阵容,但坐在老龄化DB9和旗舰DBS之间。阿斯顿·马丁说,Virage结合精制前的大旅游能力增加后者的性能。尽管结果无疑是一个非常好的GT车,很难逃脱这样的结论:阿斯顿是拉伸的有效性当前汽车底盘的限制有三个非常相似的基础上。

几乎毫无疑问,V12-engined 490必和必拓后轮驱动轿车将神奇的方向盘,但Virage的关键是如何不同于其他模型在阿斯顿马丁的范围内。旗舰DBS已经被批评过于严厉和不妥协的享受在日常驾驶,所以Virage包含教训精制主四门轿车为了提供一个顺利的和更大的安慰。它仍然是一个非常能干的性能车,虽然,跟踪设置变硬东西时需要更精确。

如果你足够有钱买得起Virage阿斯顿马丁,你也足够富裕忽略本节。但值得注意的是,阿斯顿·马丁的最新成员稳定是一个很好的交易比贵DBS更有效率,但运行性能非常接近。Virage相适应的保险成本的高额价格列表,和V12引擎的二氧化碳排放量为349克/公里把车的前乐队m .声称每加仑燃油经济性是18英里,所以你会了解你当地的前院Virage服务员很好如果你买。

愤世嫉俗者会很快说,阿斯顿·马丁Virage影印,不是风格,但该公司的设计总监Marek Reichmann实际上工作一些细微变化成熟悉的双门跑车形状。每个面板已经从DB9略有修改,和DBS的元素,设计作品。前端更角和车灯使一条LED日间运行灯,以帮助Virage脱颖而出。还新20英寸合金车轮,这给汽车真正的存在。机舱也得到了一些细微的调整而远离熟悉的阿斯顿·马丁模板。

阿斯顿马丁的买家往往不会practically-minded很多——或者如果他们,他们自己的另一辆车运输。然而,Virage是大游览车,所以合理的行李空间引导(184公升)和前排乘客至少有足够的伸展空间。后座是如此狭窄,几乎无法使用,但Virage远非仅在其竞争对手在这方面。简而言之,它是关于你实际期望£150000体育GT车。

阿斯顿·马丁Virage不是最新的GT车你可以买,但这至少意味着它的参加者是证明。V12引擎来自福特和自动变速器来自德国ZF变速器专家,所以我也就不担心。一如既往,适当的维护是至关重要的,将花费你一大笔钱,但结果将是一辆车,不会让你失望的。准模型经NCAP这样不应该,但Virage最新的安全技术,包括电子艾滋病控制一切的权力。