奥迪1980年代团结革命——赛车运动的时刻

一些赛车很好,他们定义的时代竞争。但是需要特别模式彻底改变整个运动。奥迪Quattro就是这样一个工具。

Quattro的创意大众汽车工程师Jorg Bensinger,注意到在测试公司的Iltis军事4 x4,在贫穷的条件比更快更强大的机器。他和同事罗兰Gumpert提议的想法四轮驱动汽车性能大众霸王费迪南德•皮耶希,1977年奥迪Quattro被批准。

汽车在1980年日内瓦车展首映,但皮已经决定,双门跑车的四轮驱动技术使它适合赛车运动。事实上,1979年,在Quattro被公开之前,伟德1946娱乐城 申请外国情报监视法,赛车运动的管理机构,对四轮驱动在集会是合法的。规则制定者和其他制造商没有什么理由去对象,因为因品牌是相对未知,和四轮驱动过于沉重和复杂的竞争。

当四轮驱动系统在1980年首次发行竞争阿尔加维集会,集会中间有空闲多一点好奇心退伍军人,即使飞芬兰人Hannu Mikkola开车。结果,事件将被载入史册Mikkola,非竞争性课程汽车运行,设置时间,他赢得了近30分钟。

有真正的恐惧,因此,当Mikkola和队友米歇尔羊皮出现在1981年世界锦标赛的开始。果然,车是一个赢家只有第二个事件,Mikkola轻松胜利在一个雪天的瑞典集会。两个赢了会跟随的处子赛季,虽然初期困难阻止了全面攻击。

四轮驱动系统的复杂性,体积和重量分布沥青仍是一个问题,但是慢慢的团队,现在由Gumpert自己,解决了问题。Mikkola将在1983年继续得分冠军成功,而斯蒂格Blomqvist在1984年支持了自己的头衔。

然而,即使时间的第二个成功,专用的喜欢标致205涡轮16紧随大奥迪之后。Quattro创建组4规则,以及新车型来利用虚构的B组类别,就更加困难了前置引擎奥迪保持联系。

缩短运动Quattro只有一些方法去纠正这一点,甚至车辆最著名的化身,bewinged E2,只赢得了一个中心圆——尽管在派克峰汽车后成功Hillclimb在美国。

事实上,到1985年,奥迪正在测试一个中置发动机的四轮驱动系统,给司机沃尔特Rohrl真正的兴奋当他取样工作。但是这辆车并没有使竞争在B组跨越失控,是被禁止的。

即便如此,Quattro的遗产作为一个运动先驱者是安全的。四十年后首次亮相,它仍然是一辆奥迪是指在市场营销材料;发挥关键作用的标志巩固品牌的地位。

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