奥迪A3 e-tron审查

很容易被e-tron的高档徽章,优雅的小木屋,吝啬的在纸上成本,以及它的性能。然而,混合比竞争对手range-extenders设置感觉没有得到很好的解决,而电池的额外重量降低开车。最后,如果你使用汽车进行长途旅行,燃油经济性也要遭罪。

奥迪是利用越来越多的插电式混合动力车市场奥迪A3 e-tron。削减其最高销售模型与当今最时尚的动力系统,奥迪似乎一个赢家。A3的e - tron将许多来自德国的插电式混合动力车的第一品牌,终于抵达英国。

微妙之处在与e - tron的口号,因为它是标准Sportback几乎没有什么区别”。眼尖的爱好者将现货e-tron徽章,仔细地重新评估前保险杠和LED前大灯,但是其余的车是纯A3。

1.4升TFSI发动机和电动马达相结合发展高尔夫GTI担心201马力和350 nm的扭矩。这足以裂纹0 - 62英里每小时在7.6秒,但更重要的是收益176.6 mpg和37克/公里的二氧化碳排放,意义没有道路税,low-as-it-gets 5% BIK评级。理论上580英里的范围内是可行的,与31英里的速度高达每小时80英里电力。

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电动机是安置在内燃机和六速双离合箱之间,让它独自开车在电池模式下,或协助引擎来提高性能。你可以选择动力装置如何分配它的能量通过电动按钮,切换通过四个不同的驾驶模式:电动汽车,混合动力,把握和电荷。

充满电时,电动汽车可以环游30英里时速可达81英里每小时在纯电动模式下,同时持有节省电池,直到你到达一个城市或村庄,你可能更愿意使用零排放的电动马达。锂离子电池耗尽后,收费模式使用发动机再次顶起来——尽管这需要造成严重的效率,经济下降低于30英里/加仑。默认设置是混合动力车,旨在兼顾电力和汽油汽车充分利用可用的能源。

然而,在实践中并不是那么简单。40英里汽车往往在电动汽车模式下运行,但除非你极其敏感节流引擎启动,即使有足够的范围的电池。更糟的是,电力和汽油运行之间的过渡并不总是一帆风顺,往往有一个不舒服的停顿在功率输出齿轮箱和各种汽车解决自己的问题。

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不过,很少有抱怨的性能。总输出201马力奥迪舒适不以为然其高达1540公斤冲刺完成在一个愉快的7.6秒。

作为A3, e-tron继承了相当模糊的麻木转向,虽然增加的重量可以使它变得有点慌张了破碎的停机坪上。但总的来说镇静和安慰e-tron擅长的地方。只有当你启动油门的1.4升引擎变得明显,大部分的时间默默低语。

爬进去,像任何奥迪小屋熟悉但很精心。设计是干净的,每一个表面裹着磨砂铝或柔软的皮革。e-tron还樱桃从选项列表中选择一些最好的部分,。双层完气候控制,运动座椅前面,定速变速箱,奥迪的MMI导航+和一个7英寸的彩色显示都是标准的。智能功率计也取代了传统的转速计算器。

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鉴于e-tron是基于一个标准A3 Sportback,不意外地发现机舱是相当宽敞和舒适。有大量的后头部和腿部空间,加上这是一个完整的五座。然而,也有一些妥协。

首先,包装引导地板下的电池意味着负载能力已缩水近100升supermini-sized 280升。更糟的是,没有存储充电,所以他们生活在一个填充袋,剪辑的负载。

它只需要四个小时充满电从国内供应,或两个半小时,如果你有一个特殊的安装固定在墙上的快速充电器。