2016年奥迪A3 Sportback e-tron审查

A3 e-tron的视觉改进把它与其余的范围。然而,没有改变的动力系统,混合奥迪不是很复杂的最近更新等竞争对手宝马i3。因为它只有一个29-mile全电动范围的不像一个更方便的专用模型像i3,和它的价格十分昂贵。

就像普通奥迪A3手术是治疗一些中年今年早些时候,德国品牌最eco-focused模型- A3 Sportback e-tron——也经历了一轮修正。

这意味着e-tron特性相同的完成修葺的鼻子和其他样式的调整,包括一个新的尾灯设计。然而,在它下面的机械与它的前身——除了一个重大改变,我们以后再来。

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这意味着它仍然使用伟德1946娱乐城 的148马力1.4升TFSI汽油涡轮增压发动机与101马力电机给组合系统输出201马力和350 nm的扭矩。

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这是一个公平的一部分权力在一个相对紧凑的家庭掀背车,所以e-tron sprint在7.6秒内从0 - 62英里每小时。然而,额外的8.8千瓦时的电池组的质量意味着奥迪在总重1540公斤,这意味着性能不是功率和扭矩数据显示。

让所有的质量线会降低动力系统,但一旦A3滚动感觉精力充沛到大约40英里。只靠电力管理81英里每小时,但是除了约40英里的电动马达的影响并不明显,这意味着如果你问的削减汽油发动机的任何超过温柔的加速度。

这是一个光滑的单位和六速年代定速DSG自动变速箱互换比率在大多数情况下没有大惊小怪。然而,当你耗尽电池的能量传输的斗争与汽油和电力驱动模式之间的过渡。变速箱有时发出咚咚的声音或不足够灵巧地转变。

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这是这里唯一的重大变化。在前面的A3 e-tron有一个电池充电模式,使汽车使用的汽油发动机发电机电池。

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完成修葺模型奥迪已经废除了这个函数为TFSI单位被暴露在更大的负荷,因此燃料消耗增加,打败了e-tron点的混合动力动力系统。

相反,有一个完整的电动汽车模式时,电池充电允许,混合模式,智能地管理混合汽油和电力,和混合模式,这节省了电池供电低排放区域部署一个城镇或城市。

然而,动力传动系统没有这个设置,一旦你疲惫的e-tron声称29-mile电灶,很难保持电荷水平,此时汽车成为一个常规A3与沉重的电池组。

即使有聪明的汽缸钝化作用,关闭four-pot单元的两个气缸改善经济,是值得插头的A3最大化效率。

如果你这样做,电池组需要大约两个小时15分钟使用更快的壁箱充电器充电,或者从一个标准的三脚插头大约三个小时。充满电,奥迪索赔166.2 mpg和38 g / km二氧化碳的汽车,这意味着百分之七的最低BiK评级,将受益公司汽车购买者。

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低二氧化碳排放和电动汽车模式范围意味着e-tron合格£2500政府插件汽车格兰特,以£35930的标价£33430。这仍然是昂贵的,然而,当一个普通2.0 TDI DSG A3少行削减成本£4595。

设备规范是相似的。e-tron得到一个7英寸的彩色信息娱乐系统,卫星导航,民建联和蓝牙,而运动座椅,LED头灯,自动刹车与行人检测,巡航控制和停车传感器都是标准的。

280 - 100升升引导对常规五门A3由于电池组位于回来,虽然这也有一个对处理的影响。暂停安装公司,但它解决一般粗糙的英国道路,快速,尖尖的转向和固体控制提供足够的镇静和安全。

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你仍然可以感到额外的重量在更高的速度,在更大的轮子底盘重击在猫的眼睛和其他肿块在路上,但阻尼器尽力槽任何严酷。

开快车e-tron的失败点。但即使巡航,这不是最有效的混合,作为一个宝马i3增程器提供了更多的电炉,流畅的驾驶,更精致的和有效的,和成本更少。