奥迪A4和捷豹XE vs宝马3系

汽车业务本质上是周期性的,而这些时间的更新意味着更新或全新的模型往往。2019年,它没有不同。

最新的修订奥迪A4。这是一个整容而不是一个全新的模型,但是范围提供了新鲜来说引擎技术,调整造型和升级信息娱乐。这些都是三分,任何初级行政轿车已经交付,与乘坐舒适、精致、处理能力,轻松性能和足够的实用性,与一个好的混合水平的设备。

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就像伟德1946娱乐城 ,捷豹已经修改了模型。汽车到达大约在同一点,所以half-update意味着模型中循环XE已被重新设计,获得了新的内部技术和刮刀小屋。

在今年年初宝马的新3系英国市场,直接去了这门课,打破了之前XE的过程。但以全新的生命力来自竞争对手,我们的2019紧凑exec轿车冠军不会什么都有自己的方式。

奥迪A4

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鉴于这类开发的步伐,奥迪A4是需要更新的,所以整容帮助的机会吗?我们发现。

设计与工程

£41120,奥迪是最昂贵的模型,这三人;£1295更昂贵的比伟德1946亚洲娱乐城 比捷豹和£1645更贵。然而,看看金融交易(右)是否可以挽回一些地面。

A4的外部更新主要专注于设计。所有的模型现在有LED灯,这是一个奖金,虽然这些也被刷新,以及前保险杠和格栅。有更多的折痕线车的一侧,而后方调整了新的车尾灯光。

我们将留给你来决定如果你喜欢新的面貌。我们更感兴趣的工程在MLB Evo底盘的新衣服。底盘本身是一样的,多连杆悬架两端。这个40 TDI产生相同的187马力和400 nm的扭矩,但与其他汽车阵容,这里没有12伏来说科技或电动压缩机。

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新款年代定速传输仍然发送权力所有四个轮子的四轮驱动系统系统,奥迪的东西在世界上出名的反弹。然而,有一些重大变化,一个新的信息娱乐系统。前面的MMI轮已经取代触摸屏,这是安装在相同的位置由于旧的显示器,但是更清晰的图像。

奥迪更新了数字仪表板,标准的年代,随着导航,电话技术好,停车传感器和倒车摄像头,气候和巡航控制,加热座椅和后挡板。全皮革£995的选择。机舱质量很好,正如我们所期待的品牌,但我们会喜欢更广泛的重新设计的内饰。

开车

40 TDI装置是强大的。由于双盒的启动控制和迅速加速,6.8秒的完成时间是令人印象深刻的,并与宝马联系——这是一个好的结果,因为德国奥迪重45公斤超过其他竞争对手。

我们的测试数据显示其工作状态拉是体面的,太。只有七个比率的盒子奥迪没有齿轮选择尽可能多的选择。50 - 70英里每小时时间在top gear(第七)是极其缓慢的在31.1秒,由于涡轮被提高,一旦TDI大踏步地前进着的单位,它的性能很好。但变速箱不是光滑的,脱离停滞作为其竞争对手的传统汽车。

骑不一样光滑。在更高的速度,你注意到标准的19英寸的车轮,因为A4不停地动,感觉公司,而不是宽容的捷豹。它有一个边缘的方式移动超过疙瘩A-roads和XE没有高速公路。

宝马分裂的两个竞争者安慰,接近缺口。相反,然而,奥迪的低速骑在城里感觉宽容,顺利穿越疙瘩、网格和凹坑。只是疲于应付额外的能量在更高的速度。这意味着奥迪公司优势具有良好的身体控制。

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然而,转向更轻,它是直接和允许您轻松地命令相当高水平的控制,你没有任何的反馈。可以说,这些车不必集中在这个领域高度,但随后A4的少精骑意味着没有其他领域的权衡。

实用性

在460升,奥迪轿车的引导是非常实用,虽然害羞的宝马的20升。然而,在年代线修剪动力后挡板作为标准,并提高实用性当你有你的手。

尽管较短的轴距比XE的A4远更宽敞的小屋前方和后方。后座的报价明显更多的空间和屋顶不觉得实施,在前面的司机和乘客不拥挤。这使它感觉更少的运动,但良好的存储——包括一个额外的有盖子的垃圾桶的MMI轮所处的位置,这是一个实际的地方。

所有权

它总是自动表达读者感觉高端品牌不提供服务或betvictor是真的吗所有权的经验,他们预计,因为你投票奥迪16最好的品牌在我们的司机在30个2019年的调查。宝马在25日落后的地方,而捷豹第九。

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A4的前景改善由于其安全设备。它继承了前任的全欧洲五星五星级评级,因为没有结构性变化,而装备升级带来与碰撞预警和行人检测自动紧急制动,加上六个安全气囊。

盲点监控及车道保持辅助是£1250驾驶员辅助包的一部分——旅游,也增加了半自治的自适应巡航。

运营成本

奥迪是最昂贵的汽车,排放二氧化碳,在139 g / km,所以它会最贵的汽车为业务用户运行,高收入者的£5675。相比之下,£5445 138 g / km捷豹,也在35%实物福利(BiK)纳税等级。

宝马排放很多二氧化碳低于竞争对手,在121 g / km。这所说的32% BiK类,这意味着公司汽车司机支付一流的税收只会贡献每年£5064。

测试人员说

”另一个奥迪的价格影响。它唯一的汽车打破了£40000的障碍,所以它会花费£465税收从多年两到六;竞争对手只在VED成本每年£145,所以这是值得这一点,也是。”

捷豹XE

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XE是赢家最好的紧凑的前高管轿车奖,但下降以来排名已经到达新的竞争对手。与A4,整容应该使英国汽车更具竞争力,所以我们测试£39475 XE D180 AWD R-Dynamic SE奥迪。

设计与工程

捷豹的方法更新XE类似于奥迪的新的A4英国品牌保留了汽车的领域已经很好,和提高的缺乏。

这意味着内部已经彻底更新,更多的技术注入了现代的感觉。包括12.3英寸数字仪表板和狂欢的触摸Pro组合信息娱乐系统。

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质量还采取了一个大的飞跃;舱室材料比以前感觉更好和caris也更好。仍有一些人体工程学的缺点,但也有改进,也如方向盘,哪个更令人赏心悦目。

2.0升178马力的涡轮增压柴油机Ingenium引擎仍然开同样的8速自动变速箱,目前经营的杠杆,而不是旋转轮和四轮驱动系统。

捷豹声称XE的身体的75%是由铝和底盘使用相同的轻质金属广泛的模型仍然是最重的,但三辆车,在1610公斤。

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体重控制的双叉骨在前面和后多连杆设置。可以选择为£800辆美洲虎的自适应动态系统,将自适应阻尼器为额外的舒适,捷豹的另一个焦点领域改善整容。

R-Dynamic SE修剪功能卫星导航,LED灯大开帮助18英寸合金、无键的操作,真皮座椅,一个后置摄像头和停车传感器,加上第一次苹果CarPlay和Android的汽车连通性。良好的装备。

开车

XE总是聪明的,开车这更新也不例外。然而,最大的变化是额外的安慰它,因为在默认设置这三个的捷豹是best-riding模型。

与舒缓的流动性需要疙瘩,四舍五入严厉的边缘缺陷3系不能。它没有宝马的身体控制,然而,即使在运动型设置,和XE往往更耀武扬威,感觉不如其德国竞争对手绑住。但它仍然是一个很好地平衡设置,使长高速公路旅行——这些车往往会被使用的放松。

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指导比以前更轻但仍好,更精确地感谢什么感觉减少摩擦在转向系统;基本上,轮到容易,略轻,感觉更精确。还没有失去它的任何接触,即使没有太多的反馈,因为底盘仍然感觉甜蜜,如果不是宝马的水平。

然而,发动机不匹配的竞争对手”。我们的性能数据显示,捷豹很有点慢,加速8.4秒完成,1.6和1.8秒分别低于A4和320 d。这部分是由于变速箱比竞争对手更缓慢的;它不参与就行或转变得那么迅速。但是它是光滑的,放松有助于保持进步。

也花了8.4秒XE去通过齿轮从30 - 70英里每小时,比奥迪慢1.6秒和2.2秒在宝马的时间。

捷豹足够精致,但不顺畅或安静比3系列。不过,至少英国轿车是安静的在高速公路上。

实用性

410升的引导很块小于其竞争对手的;需要50升不到奥迪和轨迹的宝马70升。尽管XE的类似的足迹A4和320 d,也更狭窄的机舱的后部。感觉时最小的后面的头部和腿部空间,而内部的前面也更严格。

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它感觉宠儿,尽管存储的改进——比如无线充电盘在我们的测试车——XE仍然没有感觉一样多才多艺的内部尤其是宝马。

所有权

捷豹的后完成的制造商的图表驱动功率2019年的调查意味着这三个品牌的表现最好,奥迪和宝马的前面。

安全装备更好,因为五星级评级XE的自动刹车系统上时,车道保持辅助,汽车远光灯,交通标志识别和cross-traffic警觉。还可以添加盲点监控£450,加上美洲虎的聪明ClearSight数字后视镜£450。

运营成本

捷豹的燃油经济性测试是48.5英里每加仑,这意味着每年£1485的燃料账单。它落后于竞争对手的结果。宝马管理54.3英里/加仑,这相当于每年£1326的燃料账单。然而,值得记住的是,这个数字是一辆后轮驱动模型;我们仍然不会期望太多,如果有的话,区别一个xDrive的模型。

效率的A4冠军在这个测试中,然而,因为它成功地挤掉竞争对手并返回55.5英里/加仑,这意味着每年£1297的燃料账单。

测试人员说

“在所有换成R-Dynamic规范。修剪水平决定了装备,而R-Dynamic添加一个运动型外观,有了一个更大的bodykit,轮子。汽车的灯光和保险杠已经巧妙地改变。”

宝马3系

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3系列是我们的紧凑exec票房冠军,并在320年d xDrive M运动形式是一个非常艰难的对手两个新来的人的脸。售价£39825,但是竞争是如何对其更新竞争对手吗?

设计与工程

当这3系列冲击英国在今年年初的一大进步是汽车的全新的底盘。这是基于宝马的明白”架构,包装改进对其前任明显当我们测试它。

这仍然是一个进化的情况下工程硬点,。身体略大,因此汽车更宽敞,当发动机发展关注twin-turbo版本的宝马的2.0升四缸柴油单位。

有一个小的压缩机为更好的响应和更大的涡轮功率更高的转速范围。320 d产生187马力和400 nm的扭矩,配备了一款8速自动变速箱驱动所有四个轮子xDrive削减匹配竞争对手。

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这四轮驱动系统是智能,所以只发送一个大部分的权力到前面当它感觉后轮失去牵引力。否则rear-biased设置,在捷豹,而奥迪更领先的前面。

有一点值得一提的是3系列的标准悬挂。一种自适应设置成本£2200 M运动+包的一部分,但是320 d有宝马所说的“lift-dependent阻尼器”。当汽车在其最轻的阻尼力与当3系相比减少乘客和行李。重时,阻尼拉紧了更多的控制。

M运动削减相当于奥迪的年代和捷豹的R-Dynamic SE,有同样巧妙地增强运动bodykit,而标准设备匹配的列表。这意味着你得到宝马的最新生活座舱专业信息娱乐系统,加热真皮座椅,停车传感器和倒车摄像头,加上项目,如数字破折号和电话连接。

机舱质量将竞争对手。主要是不错,但有一些讨厌的塑料领域。

开车

320 d驱动的方式进化,这也不是坏事。其转向并不是很健谈,但它是直接和一个可爱的体重,控制底盘生成的水平,你可以真正有趣的方向盘。阻尼技术给伟大的身体控制,宝马通过快速角和方向变化。

也有平衡,即使在xDrive的形式。我们的后驱模型的数据,但即便如此性能与四轮驱动的竞争对手持平。添加xDrive应该帮助,但不要指望改善我们的6.6秒的时间完成。牵引已经好,虽然xDrive可能略有改善,体重将抵消。它不会影响设备的数据,320 d A4和XE很容易匹配。

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引擎优化很好,和柴油只会变得吵闹的更高的转速。即便如此,它比A4和XE的安静。了变速箱,这比那辆美洲虎的更快、更平稳将八单元相似,而变化明显小于与奥迪的双离合变速器。

虽然宝马是舒适的,不是完全由。阻尼技术的作品,但是3系感觉有点糟糕的道路上波涛汹涌的。最好是如果携带更多的重量,不过,当它平息下来,平滑。相比之下,奥迪从未感觉组成,而狂欢骑着甜美,平衡是对处理倾斜一点。

实用性

宝马的小屋是放大版,里面明显有更大的空间。感觉只是一个更宽敞的A4和不少比XE更宽敞。这些车都是整容手术,所以他们坚持硬点的架构,这限制了空间。

他们之间就少了引导能力,。宝马提供了480升,这是足够多的房间,略超过460公升的奥迪、缺乏而狂欢,在410升。

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简单和直观的信息娱乐提高可用性,而存储是不错的。杯座前的变速杆,托盘与无线充电板前面,和一个庞大的中央本之间的前排座位的意思是有足够的存储空间。

所有权

宝马司机中表现最糟糕的这三个力量2019调查,完成25日在制造商的图表,这并不是大的高档品牌引以为傲的这张照片。

安全是更好的,因为320 d的特性与碰撞警告自动制动,莱恩-离职预警,LED灯、停车传感器和倒车摄像头作为标准的M运动修剪。

我们的车还包括了£1250驾驶助理专业包,增加了自适应巡航,cross-traffic警告,车道保持辅助侧面碰撞预防和半自治的驱动函数,它会让你在你的车道。

运营成本

宝马的魅力支持其更强的剩余价值。我们的专家预测,320 d xDrive的运动将持有45.4% /£18077的标价,所以折旧高达£21748。

相比之下,约41.6%的剩余价值/£16402和38.6% /£16794 XE和A4。因此,这些将分别贬值了£23073和£26771。

测试人员说

“320 d功能活跃的航空技术。板条在大格栅减小阻力,提高宝马的效率。轿车的滑形状意味着风噪声低,也是。”

判决

首先:宝马3系

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另一个胜利的3系列。不骑那么多XE宽恕,但在其他方面更好的动态;它处理和引导好,有更多的控制和发动机是精简有力,而齿轮箱是最好的。这也是最实用的,娱乐是最强的,这一点也不这三人之间的运行成本。一些小除了质量问题,宝马是一个伟大的汽车。

第二名:捷豹XE

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更新有增强的舒适和质量,而不是妥协XE的驱动器。提供的信息娱乐提高,缺口现在感觉更成熟和高科技。发动机是一种弱点,而其竞争对手的单位,但XE处理好,有足够的性能质量和感觉良好的加强。信息娱乐仍然持有它回来与宝马相比,虽然。

第三名:奥迪A4

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而新A4是一种改善和质量是一流的,它没有达到设定的宝马(BMW)和捷豹。主要是因为它的舒适,虽然娱乐是一个改善在某些方面(但其他人)向后一步,还不如宝马的。这也是一个昂贵的汽车,但它会失去更多的钱。新的A4是一款好车,但不是一个伟大的人。

还要考虑…

奔驰c级轿车

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模型:奔驰C 220 d 4电气自动方式AMG线价格:£41165引擎:2.0升4共青团191必和必拓

的丙类更新去年增加了更多的科技已经聪明的小屋。2.0升柴油的吵吵闹闹,但性能好,所以是实用性,多亏了宽敞的小屋和455公升的引导。也有一些伟大的租赁交易。

阿尔法罗密欧会

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模型:阿尔法罗密欧会2.2 JTDM-2 Speciale价格:£37795引擎:2.2升4共青团187必和必拓

苗条的会可用意味着只是Speciale削减范围与阿尔法的更强大的柴油单位匹配这些汽车。没有四轮驱动的选择,因此,更便宜的价格,但是你不需要它。快乐是会处理。

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