奥迪A4年代行审核

这是艰难的顶部。A4一直走过了谨慎的路相比,宝马和奔驰,但新捷豹XE真的震撼了紧凑的exec类。奥迪的集中在生产最好的汽车内部,及其策略工作。顶级A4提供了惊人的表现,但希望司机仍应受A4的主要竞争对手。

与宝马3系和奔驰c级轿车提供对立的性格特征在紧凑的行政类几十年来,奥迪A4他们之间一直持谨慎的道路。

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从不擅长一个部门,但提供了一个更广泛的技能。很好——直到今年,当捷豹的XE走了过来。

新来的看似混合所有的乐趣和兴奋的3系列休闲成熟的c级轿车——更不用提其补充说英国人很酷的因素。所以A4 exec现在走进了不同的路,这是我们第一次在英国开车的。

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奥迪是一个大的连接现在比骑和处理更重要。这是把A4的;在它看来,这是易怒的模型类。

所有版本有一个好看的屏幕和MMI多媒体系统和智能手机接口,后者既支持苹果CarPlay和Android汽车。使用选择列表,基本设备可以升级到一个广泛的大屏幕,基于互联网的应用程序和服务,还有奥迪的聪明的虚拟座舱,首次亮相的TT。

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这一事实3系列和XE提供卫星导航作为标准甚至在他们的入门级车型,和A4不,不过,嘴里留下了一些苦味。

到目前为止,我们只驱动的a4预计要花最多的欧洲——销售2.0升柴油。但对于我们的第一个测试在英国,我们落后最有力的车轮模型。

直到的到来S4明年初,3.0 TDI线quattro是最强大的汽车。V6包268马力和600 nm的扭矩(还有一个215马力版本与前或四轮驱动),而这些数字听起来不很壮观,现实中的性能。0 - 62英里每小时的速度冲刺需要5.3秒,和标准的汽车火灾无缝地通过其八个齿轮。

与转矩只踢在1500 rpm,加速度是快速的A4 -高度的感觉如此精致的包。这个新模型,奥迪调整之前的3.0升V6。经济已经上升到每加仑54.3英里,而二氧化碳排放是造成137 g / km。

虽然令人印象深刻的直线,来到一个角落,TDI最初的跌倒一个积极的印象。把汽车变成一个顶点,而底盘感觉敏捷和奉承A4,指导不喜欢。准确但非常缺乏感觉,甚至动态选择驱动选择系统的时候,它只会增加体重和加剧了麻木的感觉。

捷豹是跳跃的A4,感觉更严格归还并提供指导与反馈边。但奥迪将指向四轮驱动给额外的牵引通过扭曲的角落,相比XE的后轮驱动设置。当饭quattro系统确实给可靠的控制,尤其是在潮湿的条件——这只有宝马330 d xDrive可以接近。

悬挂有点令人失望。标准的线设置,降低20毫米,是公司在低和高速度。这是鲜明的对比XE的优秀的高速骑,即使在R运动模型。它使奥迪的自适应阻尼器一个好的投资(£600),虽然年代线悬挂可以去掉的时候,换成一般的设置免费的。

作为标准,S系列汽车bodykit, part-leather修剪,LED头灯和后指标,18英寸合金,three-zone气候控制和卫星导航。它涵盖了基础,但是选项列表中就会显得有吸引力,如果你掠夺这个,价格会大幅度上升。3.0 TDI零售£38950,但是我们的测试车推动£52000 -进入奥迪A6领土。

尽管如此,很明显,你的钱买质量。内部很容易构建标准的班长,远远超过任何宝马、奔驰、捷豹甚至雷克萨斯可以提供。没有粗糙的塑料触手可及,和每一个旋钮和按钮感觉好像永远工作。

细节很好——娱乐屏幕清晰,气候控制一个更加明显——它匹配一个苹果观察清晰。添加好后头部和腿部空间,和一个形状,480/965-litre引导,A4提供了一个令人印象深刻的包。