奥迪A5超审查

奥迪似乎怎么做都不会错的新系列以来打算移至税务利好超模型,和A5轿车节目你可以风格以及最低的运行成本。相比161年必和必拓TDIe模型它取代,这个版本将节省公司汽车用户,支付40%的税每年£248。但是有更多的汽车比原始数据。强力的加速度,优秀的细化和英俊的样式是它的许多人才。

如果你是时尚的,节俭的轿跑车,那么新奥迪A5超可以值得一看。取代A5跑车TDIe提供改善经济和排放的每加仑67.3英里和109 g / km(与64.2 mpg和115 g / km),裹在紧身三门的身体。

A5的输出是相同的即将离任的TDIe模型,在161马力,但扭矩上升从380纳米到400纳米,下降0 - 62英里每小时时间十分之一秒到8.3秒。

它提供其性能已经调整,也与峰值功率在3000 rpm,早些时候到达1200 rpm和最大扭矩在一个更广泛的传播从1750转到2750转。

因此,没有妥协的驾驶体验。事实上,重塑功率和扭矩曲线意味着你发现自己的肉带更多的力量,并且能够利用强大的中档加速度。

四缸柴油它光滑的——振动阻尼所以你感觉很少通过变速杆和踏板,甚至在努力加速引擎嗡嗡而不是咆哮声。

其余的包是熟悉的A5,所以从不一样迷人宝马4系列,但油换挡杆,轻而精确的指导和严格的身体控制之间的一个极好的平衡覆盖英里毫不费力地提供足够的激励在开放B-road玩得开心。可能慢于宝马,但胜在效率。

虽然暂停降低略有改善气流在车下,这是不坚定,有舒缓的柔韧性骑,也多亏了标准17英寸合金。

只有在SE-spec双门跑车——尽管SE Technik和S线版本可以在更实际的Sportback——超有米兰皮革,停车传感器和一个6.5英寸的彩色屏幕。内部有一个高质量的感觉,但最近的大屏幕和触摸感应控制系统现在奥迪A5的小屋显得有点过时了。很遗憾的踏板也因此抵消——这有点尴尬,不舒服的驾驶位置。

外面的爆炸最新的,不过,A5超苍蝇在雷达下的小轮子和只是一个谨慎的“超”帽子徽章。

但是为了我们的眼睛,让A5的自然美貌文风。这是一个低调的选择,但A5轿车的新选择范围。