奥迪A5敞篷车vs奔驰c级轿车敞篷车
是开放的季节,奥迪高端新四座A5敞篷车软顶与优雅的奔驰c级轿车敞篷车
夏天即将到来,优雅的敞篷车的诱惑比以往任何时候都强。幸运的是,已经有大量的新的软顶模型最近,和最新的奥迪A5敞篷车。
基于英俊双门跑车承诺一个理想的混合wind-in-the-hair刺激,四座实用性和无与伦比的溢价的吸引力。kerbweight较低和严厉的底盘,A5应精炼和由此举定头的表妹。
然而,在伟德1946娱乐城 可以庆祝,A5必须看到优雅的挑战奔驰c级轿车可转换。我们的竞争者微风赢了吗?
肉搏战
模型: | 奥迪A5敞篷车2.0 TDI线年代定速 | 奔驰C 220 d敞篷车4电气自动方式AMG行汽车 |
价格: | £42625 | £43905 |
引擎: | 2.0升4共青团柴油 | 2.1升4共青团柴油 |
功率/扭矩: | 187马力/ 400海里 | 168马力/ 400海里 |
传输: | 7速双离合自动,前轮驱动 | Nine-speed自动,四轮驱动 |
完成: | 8.0秒 | 7.9秒 |
最高速度: | 每小时144英里 | 每小时140英里 |
测试经济: | 42.8英里/加仑 | 37.3英里/加仑 |
二氧化碳/税: | 122 g / km /£140 | 134 g / km /£140 |
设备: | 卫星导航、停车传感器、18英寸合金车轮、LED前大灯,part-leather修剪,民建联电台、蓝牙、自动紧急制动,运动悬挂,环境室内照明 | 卫星导航、动力风导向板,加热座椅,LED前大灯,停车援助,轻拍,蓝牙,气候控制,自动紧急制动,18英寸合金、环境室内照明 |
奥迪A5敞篷车
- •:聪明,光滑的柴油机,宽敞的室内。
- •反对:风湍流在高速公路上,年代的定速盒子的比率,昂贵的选择。
A5敞篷车在2007年首次亮相,但在服务十年后终于被取而代之的是一个全新的第二代模型。基于相同的可伸缩的A5跑车和大联盟平台A4轿车,新来的更轻、更高效和速度比旧的汽车。
使用187马力的2.0升TDI在整个范围,并结合新款S定速汽车箱和发射控制,它允许奥迪覆盖在8.0秒内完成,也只是十分之一四轮驱动梅塞德斯。
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A5把表在我们第三、第四和第五档测试,比竞争对手更快。然而,极高的第六个和第七个比率意味着汽车缓慢从50 - 70英里;我们的试车跑道不够长直的新奥迪敞篷车在top gear记录时间。
在现实世界中,这意味着汽车是把1500 rpm以每小时70英里的速度和它斗争来解决齿轮巡航时,由于齿轮箱经常踢在节流的轻触。
不过,至少gearchanges迅速而光滑,而平滑的TDI的边。在一个角落里,很明显敞篷车不能匹配的双门跑车表哥刚度。即便如此,硬MLB平台意味着它仍然令人印象深刻的组合在粗糙表面。有一些振动通过底盘,尤其是在崎岖不平的弯曲,但远离侵入。控制也是丰富的,我们的车是£600可选自适应阻尼器提供像样的身体控制的设置。
在舒适模式下运行舒适感的奥迪有优势。大凹坑和山脊机舱不寒而栗,但大多数时候新A5干的非常好吸收颠簸的表面。
细化也令人印象深刻,三层隔音罩的车是奔驰一样安静的移动。
降低屋顶只不过需要一个触摸一个按钮,但它花了近二、stow时间要比梅赛德斯的一半,为19.9秒。人也不受冲击的c级轿车,。
奥迪£600风是可用的,但是手动设置单位的安装和后座的不允许您使用一次。虽然激烈的椅子是标准面前,没有选择添加一个Mercedes-style Airscarf系统。
从好的方面说,奥迪的后方长椅上为乘客提供更多的头部和腿部空间,而其380公升的引导是更大更好的塑造。
测试人员的笔记:
- •控制:直观的MMI拨在中心控制台提供广泛的小屋功能和汽车通过屏幕设置。
- •装饰:行规范带来了皮革支持以及加热座椅作为标准。
- •完成:仪表盘上的银插入有助于提升A5内政,它有一个高质量的感觉。
奔驰c级轿车的汽车
- •:令人印象深刻的安慰和细化,综合风导向板。
- •反对:昂贵的购买,粗柴油引擎,狭窄的在后面。
圆滑和时尚奔驰c级轿车是我们目前最喜欢的高端紧凑的可兑换。它不仅看起来,也很体面,慷慨地装备和特性特别完整结构屋顶。
在纸上,C 220 d是立即劣势竞争对手,与它的168马力2.1升柴油19日必和必拓在权力与奥迪的2.0升。然而,它的400 nm扭矩图匹配的A5,,结合的紧密堆积比率nine-speed变速箱及其四轮驱动牵引,它允许C 220 d sprint在7.9秒内完成,十分之一的速度比奥迪。
结果是同样亲密在我们处于就绪状态测试,奔驰落后A5的比率越低,但在第六略快。
在现实世界中没有什么我们两人分开。尽管c级轿车的2.1升柴油2.0不能匹配A5的平滑度和细化,响应nine-speed汽车保持肌肉中档的引擎,所以你可以取得快速的进步,而无需延长四缸。
在角落里清楚较重的奔驰并不像其竞争对手一样敏捷。指导是直接和加权和有足够的抓地力,但身体动作不控制和方向变化更多的延迟响应。
然而,奔驰已经做了一份好工作在加强汽车的车架在其从车过渡到自由兑换。严重的颠簸导致一些flex,但运动很小,不破坏汽车的镇静。
这个底盘刚度有进一步的好处,这是合理的低速光滑和柔软的高速公路上。它不是完美的,尽管,锋利的山脊发出令人作呕通过结构崩溃。
在其他方面,细化是好。和奥迪一样,有更多的风能和噪音的屋顶比双门跑车,但它是远离侵入。
电动罩在18.5秒内降低,巧妙地装放在后座的后面还有一个面板。然而当此举奔驰真的证明了其敞篷凭证。
首先,它得益于标准动力风导向板后部之间——一个头部,另一个上升的挡风玻璃头铁路。这些做一个出色的减少动荡,允许您旅游4个安慰。
其他受欢迎的特性包括Airscarf系统,吹热风的脖子上司机和乘客,加上加热座椅。
测试人员的笔记:
- •显示:AMG线模型得到7英寸屏幕作为标准,没有在线功能,但我们的车更大的连接显示£1300的升级。
- •COMAND:熟悉点击轮经营奔驰”COMAND控制系统。它使用起来很简单。
- •方向盘:AMG系列平底方向盘,但是这不是运动在路上。A5更敏捷。
判决
首先:奔驰c级轿车敞篷车
当巡航与自顶向下4个,丙类擅长。不是锋利来驱动它的竞争对手,但这是一个更好的转换和挤满了方便的功能让生活更加舒适。的装备精良的运动two-wheel-drive伪装,奥迪的价格差距缩小。
第二名:奥迪A5敞篷车
A5敞篷车是英俊、组成、精制四座敞篷车。它还提供了不错的实用性,是更具吸引力的价格,将成本业务用户更少。但它缺乏的触摸使奔驰更容易生活在屋顶时,加上它有较弱的残差。