奥迪A7 Sportback审查——发动机,性能和动力

旧的奥迪A7Sportback是一个舒适和有能力的巡洋舰,但没有感到特别的体育或敏捷。奥迪曾试图解决这个最新的汽车,引入轻平台和新鲜的特性,比如四轮转向。它可以把后轮到五度低速相反的方向,使汽车更容易操纵,同一个方向和两个学位更高的速度,使其感觉更稳定。

A7四个不同悬架结构提供。标准钢弹簧,10毫米低运动弹簧,弹簧与自适应阻尼器和一个完整的自适应空气悬架系统。到目前为止,我们已经采样空气运动设置和选项(成本约£2000)和混合的结果。

A7肯定比的A8,感觉更少的身体运动和更直接的指导提高敏捷性在某种程度上的感觉。去quattro全轮驱动(标准但是入门级A7 Sportback)意味着感觉放心和种植,无论天气如何,。A7信心鼓舞人心的和容易的地方在路上,但它从来没有感觉你会开一个车纯粹的享受。一个保时捷Panamera更有趣,但是我们没有尝试A7在吗奔驰CLS。

更大的关注在于骑air-sprung汽车。有效地处理大疙瘩,定居到一个轻松的步态在光滑的表面,但仍然让你知道疤痕在低速的道路,因此,改善运动悬挂是边际。

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这是一个耻辱,因为这些小不停地动破坏A7的否则无可挑剔的精致。引擎是安静的,而风和道路噪音很孤立。作为高速公路巡洋舰,A7印象深刻。这是一个伟大的汽车调度英里的速度。

引擎

有点小模型,发动机在A7 Sportback广泛选择。只有两个引擎可用A7在发射,一个汽油V6和一个柴油V6,现在可以在两个动力输出。也用奥迪的48 v轻度混合动力系统,它使用一个皮带驱动交流发电机起动方式调理能量下制动或当滑行并将其存储在引导地板下的锂离子电池组。

系统允许将引擎关闭时34英里/小时,99英里/小时之间滑行速度,也意味着停止/启动系统可以同时激活汽车仍在滚动停止。它没有影响整体驾驶体验,然而。

尽管改变公众的柴油车辆,3.0 TDI(228马力版本打上45 TDI, 50的TDI 282必和必拓汽车)将在英国销售的80%。我们可以看到为什么,当结合平滑8速自动变速箱,这是一个灵活的动力系统。健康的620 nm的扭矩为50 TDI确保拉强烈但安详地在任何装备,只有培养V6的嗡嗡声扰乱和平。0 - 62英里每小时在5.7秒内处理,和感觉一样快图显示。45 TDI并不落后,管理0 - 62英里每小时在6.5秒。

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相比之下,335年的必和必拓55 TFSI V6汽油作为全能型选手不是很完整。听起来更好,更快的完全(0 - 62英里每小时在5.3秒内),和7速双离合年代定速变速箱也有相反的柴油的自动变速器扭矩变换器提供更快的转变。但它需要更加努力的工作,得到最好的,你经常发现它寻找齿轮的柴油只持有高齿轮和游乐设施的扭矩。不过,决不是一个坏为那些反对柴油。

2.0升引擎提供改进的运行成本为代价的性能,但他们绝不是缓慢的。必和必拓242年45 TFSI管理0 - 62英里每小时在6.2秒,而210必和必拓40 TDI柴油以8.3秒的成绩,这滴7秒你添加quattro的确切时间。

还有一个A7 Sportback quattro 55 TFSI e,2.0升四缸涡轮增压汽油发动机和一个电动马达,总共生产362马力的输出。插件混合模型需要5.6秒内达到62英里每小时从停滞和将达到每小时155英里。

以上这些模型的运动S7,这需要一个非常不同的方法对其前任。了旧汽油V8,取而代之的是一个双涡轮增压3.0升V6柴油。乍一看,事情看起来不承诺:从旧汽车的414年必和必拓344必和必拓,虽然0 - 62英里每小时增加了半秒时间5.1秒。然而,柴油与额外的扭矩计数器:高达700 nm 150海里超过峰值即将离任的模型。

这些变化意味着,在现实中,柴油赠送小。加速度依然强劲,8速变速箱响应在这个应用程序中比在A7范围。动力传动系统辅以具有48 v电气系统,电动压缩机的指控,目的是减少涡轮滞后。它的工作原理:汽车的油门响应是锋利的类型。它可能不会提供旧的V8的可爱的咆哮,但柴油单位相当愉悦,低音加重咆哮下硬加速——虽然这是合成的动态模式。

空气悬架是S7标准,与空气弹簧可选的。骑车可以低速摇晃在前设置,但处理令人印象深刻。由于四轮转向的包容,S7感觉更敏捷和平衡甚至比小S4。指导本身就是光和提供了小不过感觉,所以最终还是没有大量的乐趣。

是由热RS7顶的范围。与S7不同,这使汽油的力量:twin-turbo V8使592马力,800 nm的扭矩,将加速在3.6秒内从0 - 62英里每小时。最高时速限制在每小时155英里,但可选的动态和动态+包分别限制提高到177英里和190英里每小时。