奥迪e-tron GT和保时捷Taycan 4 s

问的平均岁他们的想法电动汽车,你可能会得到一些回应关于电池永远不会匹配戏剧、兴奋或激动的大,魁梧的汽油发动机。

你是否认为电动汽车的一个重要部分的步骤需要争取更清洁的空气,减少排放,或作为一种手段来破坏你的乐趣,我们都能越早找到电动车把那些抱怨变成笑容,越好。直到最近,投诉往往是有道理的。周围有大量的电动汽车,做好日常的东西,但从来不是为了吸引驾驶爱好者

另一方面,有一些高端电动汽车,一旦你的新奇neck-snapping加速度,感到麻木和uninvolving开车。

后来出现了保时捷。的Taycan是第一个电动的努力,我们的几次相遇已经证明,虽然缺乏9000 rpm flat-six引擎尖叫,还有很多热心的司机来欣赏。

所有的知识和令人难以置信的发展进行了奥迪,和自己的劳动成果,e-tron GT这里,就是Taycan线。这些都是真正的两个最dramatic-looking EVs和最好的两个开车,但制造商最神奇的洒到公式吗?

奥迪e-tron GT

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奥迪的快速增长的EV范围e-tron GT旗舰。我们的四轮驱动系统模型有一些除特定的临时演员,包括21英寸合金。价格从£81200,虽然这Vorsprung修剪的显著的额外价格提高到£107300。

设计与工程

第二个奥迪电动汽车无法推出更多不同于第一。大,笨重的e-tron越野车地方舒适和实用性高于一切,许多人不会看任何不同combustion-powered奥迪,其适应平台是借来的。

虽然e-tron GT几乎相同的名称,这些额外的两封信带来一个不同的世界。首先,汽车的j - 1平台开发纯电动动力系统从一开始,因此,奥迪能够尽可能有效地包马达和电池包,进入一个更引人注目的款式。

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特别是电源组的位置导致了放荡的子- 1.4米高度;下面的空间后方乘客划船时是免费的从细胞为了给后面的多一点点空间。前后汽车(e-tron GT目前仅四轮驱动)各轴之间的直接定位,但有点非常规布局与许多电动汽车。

当一个电机驱动前轮像往常一样,较大的后方汽车发送其穿过双速传动,齿轮来帮助提振加速度较低。有一个组合输出523马力和650海里,这是足够的0 - 62英里每小时时间4.1秒。大约80%的买家将这个模型,但还有一个performance-focused RS e-tron GT 637必和必拓和0 - 62英里每小时时间下降到3.3秒。

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作为标准,e-tron GT的悬挂设置特征与自适应被动弹簧阻尼器。空气悬挂Vorsprung模型我们测试了收益。

开车

虽然这些汽车的性能,首先他们需要每天都易于使用。最后,这两个模型的乘坐质量是真正值得突出;更舒适的比他们的戏剧性,低矮的尸体可能建议。

奥迪是平滑的,尤其是当你考虑到我们的测试车乘坐21英寸车轮(不可以在英国模型)相比,我们的保时捷的可选的20英寸的物品。但质量阻尼的,加上他们隔离噪音的能力,振动和严厉,尽管重要的重量都必须处理在坎坷,很令人印象深刻。

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两辆车之间的微小差异,它的转向提供了最明显的区别,因为e-tron GT四轮转向和Taycan不。它是一把双刃剑,因为尽管奥迪有严格的转弯半径,在保时捷的机架的速度响应更线性,并微微重感觉更有信心鼓舞。我们挑剔的,因为e-tron GT的架子上的是正确的R8是最精确和响应的奥迪——也许。它是适合一个优秀的底盘的平衡。控制是非凡的,至少在公共道路上,意味着e-tron GT很少感觉一样大幅重达2.3吨的kerbweight建议。唯一的例外是当制动困难;尽管咬强和减速让人放心,你可以感受到光盘和轮胎战斗修剪一些重要的动力。

实用性

汽车的紧凑包装的好处之一是,有一个引导两端。汽车拥有一个额外的84升下鼻子,这是完美的存储充电电缆。这很有用,因为相当紧凑的405升负荷湾在地板下最小存储。后排座椅折叠在40:20:40分裂,给机会负载长项目穿过狭窄的中央。

后座非常舒适和支持,腿和空间是好的为成人。然而以上六英尺高可能有点拥挤,你支付的价格如此低的车顶。脚的房间在前排座位是非常有限的。从好的方面说,垂直无线充电槽在中心控制台很整洁,和其他存储较小的物品比Taycan更慷慨。

所有权

欧洲五星尚未评估e-tron GT,但这是完全合理的假设它会得分Taycan非常相似。当保时捷于2019年发射升空,它取得了最大的五星级评级为安全。

运营成本

买家会发现汽车绝对超值运行与同样奢华的燃烧的汽车。在现实世界中,我们发现,驾驶风格和条件更容易影响到奥迪的效率。

高速公路驾驶产生约2.4英里/千瓦时的效率,这将导致超过200英里。小镇开车可能提供接近官方的298英里的范围内。在最好的情况下,奥迪显示251英里的范围在99%。2.9英里/千瓦时图我们管理有利于充值之间243英里的范围。

负责在家平均英国电力率(约14 p / kWh),这意味着每年会花费将近£1000 20000英里。匹配,在汽油车燃料成本的£1.35每升,你会需要一个模式来达到123英里/加仑。

事情变得更诱人的公司的汽车司机。零排放评级意味着两个EVs坐在最低的实物福利乐队。因此,那些高收入的纳税人将面临扣除£432(奥迪)或每年£353(保时捷)。

测试人员说

“找到奥迪的黑色内饰太喜怒无常吗?Vorsprung模型也可以选择红、blueish-grey或棕色皮革装饰。”

保时捷Taycan

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Taycan 4 s价格从£84030。扔在一份冗长的清单,列举任选附件和化妆品升级安装在这个测试车,包括20英寸车轮(£1776),Bose音响系统(一种非常Porsche-appropriate£956)和£3906性能电池+电池容量从79.2千瓦时(这升级到93.4千瓦时),和总匹配奥迪的标价£105391。

设计与工程

虽然这些两辆车使用相同的平台,Taycan可用与更大范围的汽车和电池选项e-tron GT。阵容开始单发动机,后轮驱动模型,使用了一个79.2 kwh电池,从£72850。范围然后通过4 s模式测试卷,最后热涡轮模型涡轮s后者的版本有一个751马力的产量总和两个马达,足够control-assisted 0 - 62英里每小时发射时间为2.8秒。

虽然奥迪轿车室内感觉很概念,Taycan的小屋更像保时捷的传统——尽管一个配备了最新的技术。汽车都是惊人的完成和漂亮,你更喜欢哪一个将个人偏好。

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几乎所有Taycan通过触摸屏控制。事实上,仪表板刚刚四个物理控制:点火开关,变速杆,公园按钮和危险警告灯开关。方向盘有更多的控制,但是,通过模型包括一个直观的旋转开关周期的驾驶模式。

因为我们测试了Taycan,保时捷已略有调整范围,提供它说的是一个温和改善现实世界的范围,尽管汽车WLTP数据保持不变。

开车

这些驱动器设置对Taycan表现的方式产生深远的影响。在正常模式下骑仍很放松——几乎像奥迪的舒适。然而,点击进入体育和运动+模式汽车臀部下路,自适应阻尼器突然紧张起来,变得更清晰,更像你期望一辆保时捷。虽然它似乎从来没有严厉的路上,感觉至少集中最极端的作物的四门汽车性能。

感觉和他们一样快。虽然这不是最强大的模型Taycan范围,感觉非常快速的运动模式;满563必和必拓在overboost设置,利用它将0 - 62英里每小时在3.8秒- 0.3秒的速度比奥迪e-tron GT。即时油门响应和在任何速度飙升意味着这是一个非常有效的工具,是否加速或在执行一个超越的角落。

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意料之中的是,奥迪和保时捷驱动方式的差异是非常微妙的。它的所有细节;例如,Taycan刹车的感觉容易调节,特别是以缓慢的速度。然而,无论汽车能够来无缝平滑停止在一个可能特斯拉型号S。从更高的速度,有一个明显的过渡点的制动再生达到极限的踏板和刹车垫开始抓住光盘。在这里,保时捷似乎更精细。

实用性

Taycan和e-tron GT最好视为四座。可以增加五分之一的席位——这是£336选择Taycan——但只有真正使用小的孩子。狭窄而坚定,千斤顶,地位严重限制了空间。

生活在两个外席位要好得多,和住宿的保时捷奥迪几乎是相同的。在汽车后座的乘客也可以使用两个USB-C港口收取他们的设备。

这双的一个缺点是他们的宽度。即使后视镜折叠,这些车都是近两米宽。这意味着在某些B-roads和紧密的城市街道,总有所需的谨慎程度。这是一个耻辱,因为所有其他措施,奥迪和保时捷这两个环境中做得很好。

所有权

从所有权的角度来看,保时捷设定一个标准,其他厂商可以追求。在我们2021年司机权力调查,我们的读者认为保时捷的汽车更满意自己的比任何其他品牌。

优秀的工作继续由其经销商,。21的售后服务被评为第三最好的制造商的经销商。相比之下,奥迪是29制造商评估排名第23,接替18及其经销商的21个网络。

运营成本

Taycan和e-tron GT抱住自己的价值非常好价格相比,同样燃烧的车辆,但是Taycan的残差尤其显著。经过三年和36000英里,预计4 s保留近75%的£84030要价;这就意味着它几乎£63000毕竟还是值得使用。

值得记住的估计图不考虑选项添加到这辆车。另一方面,最昂贵的模型范围、£140000 Taycan交叉的高级跑车涡轮年代,维持一个更大的原始值的82%后三年。

在保时捷,e-tron GT的剩余价值60.1%的看上去不那么令人印象深刻。然而,这一数字需要一些背景;比较它与类似的定价奥迪RS 7 Sportback(保留约50%的价格当新)或A8 (S8最多45%,和32%)折旧仍然是缓慢的。

测试人员说

“对那些渴望更多的空间在保时捷,Taycan交叉的高级跑车包都是一样的电动技术成一个惊人的射击制动bodystyle。”

判决

第一名:保时捷Taycan

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Taycan 4 s,保时捷已经毫无疑问了迄今为止最具说服力的电动汽车。是的,涡轮,涡轮模型更快,但这个模型是足够快的多。扔在一个出色的底盘,优秀的精致,光滑的信息娱乐系统和微小的运营成本,这是一个多面手。它证明了电可以肯定很有趣。

第二名:奥迪e-tron

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最好解决第二,但是奥迪e-tron GT仍然是最好的电动汽车销售。它更舒适比保时捷,车载技术更好,同样快速和有效的在现实世界中。然而,保时捷的优越的残差实现低月供,从所有者和更好的反馈显示它会是更好的汽车生活。

也考虑…

奥迪RS7

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• 模型:奥迪RS 7 Sportback
• 价格:£100055
• 引擎:4.0升涡轮增压V8, 592马力

性能EV竞争对手很难得到,但是保时捷和奥迪都提供同样的快速燃烧的替代品。RS 7震荡速度和特殊的牵引的四轮驱动系统,但有一个更粗壮的样式比e-tron GT和更宽敞的客舱。

保时捷Panamera

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• 模型:保时捷Panamera GTS
• 价格:£107880
• 引擎:4.0升涡轮增压V8, 476马力

在许多方面Panamera仍然是一个世界一流的实际性能车。其敏捷性比five-metre热舱口豪华轿车,GTS形式是最激动人心的开车。如果你没有准备好完整的电动汽车,甚至还有一个充电式混合动力汽车动力系统的选择。

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