新奥迪e-tron 55 quattro 2019审查
新奥迪e-tron是品牌的第一个电动汽车承诺249英里,但它实现其潜力?
奥迪已经确立了自己在SUV市场,但e-tron动作游戏,是一个令人信服的进入下一代。由于电动动力传动系统,e-tron更加精炼,比等效Q5更舒适、更实用。样式可能简单一些,它没有减轻预订,电动汽车太贵,但是没有古怪的一些竞争对手可能会被证明是一个聪明的方式吸引那些仍保持中立的电动汽车的所有权。
伟德1946娱乐城 一直在市场营销的技巧。使赛车是否链接到一个标志性Quattro集会的车,或者只是留下的光荣的V10嚎叫奥迪R8性能说话本身,它知道如何让人们想要的汽车。
然而,该公司将不得不改变它的曲调在未来几年,因为它准备提供一个完整的范围的大小全电动选项。的奥迪e-tron是第一个汽车品牌的电动进攻,而是比奥迪发展电动汽车,该公司自豪地预示着,电已经奥迪。所以,我们测试它在英国第一次改变它声称是吗?
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建立在大联盟平台的修改版本发现在一系列其他奥迪越野车,特斯拉X模型高下e-tron开始提供了一个动力系统配置:168年惠普前电动机和188马力后方马达交配95 kwh电池。总系统输出高达302必和必拓,虽然这山峰402必和必拓8秒钟overboost函数。它能够接受150千瓦直流快速充电通过CCS连接器,这意味着从平充电到80%满需要半个小时。然而,你不会找到一个150千瓦充电器在路边在英国。
动力系统是奥迪的革命,样式故意不是。e - tron的品牌是针对核心买家因此而捷豹I-Pace看起来像小还在路上,e-tron可能被误认为是一个Q5——只是一个稍长一些的和更低的。
同样的故事在里面。像许多最新的奥迪,dash是由三个显示——两个触摸屏,另一个司机。这些获得EV-specific菜单;可定制的虚拟座舱数字刻度盘显示电动机负载之间的关系,实时制动再生,而导航系统特性公共充电站的位置。如果需要充值,可以画出相应的路线。有些人可能更喜欢简约模型X看,但奥迪感觉更坚固的和昂贵的感知质量。
强壮的感觉仍在路上。这是一个大,重型车重两吨半的最好的部分——会带来好的和坏点。e-tron最大的优势之一是安慰:配备自适应空气悬架作为标准,它很少甚至相当可怕的水面滑行。这是异常安静,几乎没有道路和风噪声的耳语。不可否认我们的车特色可选声windows(£525),但这是一个非常放松运动型多功能车,不管。
电动马达提供一定的帮助,很少抱怨,即使在艰难的加速度提供一个5.7秒的0 - 62英里每小时时间overboost模式。如果有的话,它的方式交付性能,最令人印象深刻的:没有等待一个变速箱使其心灵之前结匆忙撤出,虽然油门响应并不是特斯拉锋利,它更活泼和线性combustion-powered奥迪越野车。
快,但它绝对不是运动。它重两吨半的最好的部分,如果真的感觉它在角落里。安装质量低,所以稳定从来都不是问题;只是不希望匆忙改变方向。转向的传动装置也相当缓慢。虽然是放松的转折,它不会帮助掩盖了分量。
所有的动能提供潜在转换回电能每次你慢下来。再生制动系统制动时进场低于0.3克的速度,或通过手动调整方向盘桨。因此,下坡滑行或向连接有助于保持电池顶部。
动力系统和电池布局转化为实际的小屋。后座乘客被驾驶系统水平的空间,和平板地板意味着有大量footroom甚至3。回来,有一个巨大的660公升的引导,支持一个温和60-litre前面车厢抓住充电电缆。
最初有两种修剪水平可供选择。£71520的标准模型,它有20英寸合金车轮,LED头灯,和内饰,electrically-adjustable席位。发布版成本£82270,增加了21英寸车轮,360度停车相机,矩阵LED灯和空调和座椅加热预处理系统,等等。当然,这两个价格可以减去£3500年多亏了政府授予的插件。
我们还采样一个e-tron party pieces的:后视摄像头。标准发射模型和£1250选项,否则在这个配置e-tron在哪里最滑——0.27阻力系数图,奥迪说,主要是类。OLED显示器本身工作很好,显示一个清爽的形象只有最小的延迟。屏幕位置需要一些工作虽然,而乘客一边看着似乎相当自然,驾驶座的屏幕似乎是放置在一个浅太多的角度和有点太低了,所以不是那么容易看作为一个传统的镜子。
奥迪预计新e-tron高,需求和剩余价值反映了这一点。行驶了30000英里的三岁e-tron应持有65%——比等效的预测模型X(58%)和I-Pace (59%)。
