奥迪e-tron vs特斯拉在电动汽车模型X - suv对峙摊牌

特斯拉还没有非常成功地成为一个代名词电动汽车以同样的方式,胡佛实际上是一个真空吸尘器,但是这是不可能避免namedropping美国品牌每次新的高端电动汽车进入市场,这是会发生很多在未来18个月。

捷豹是第一个高端竞争对手锁定角与特斯拉的I-Pace。我们喜欢大,电池驱动的英国人,宣布我们的今年的车去年夏天。

•捷豹I-Pace vs特斯拉型号S

下一个是伟德1946娱乐城 以其全新的e-tron之前,梅塞德斯和伟德1946亚洲娱乐城 摇摆在特斯拉的SUVEQC和iX3分别。与特斯拉X模型,新奥迪是一个强大的和豪华运动型多功能车大的测量和大量的空间。

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同时,快速充电系统在欧洲主要航线(就像特斯拉的增压器设置)正在开发的形式Ionity网络、共享等多个品牌,其中包括奥迪。

e-tron是汽车用Ionity牢牢记住,鉴于其充电功能,在纸上一辆车,有可能夹机翼模型的X。

肉搏战

此刻这两个模型是在绝对高端电动汽车技术、愿望和范围。他们两人哼顺利和优雅,但把油门揭示了一个暴力加速度低水平下降。然而,奥迪和特斯拉都有别的提供丰富的:电池续航时间。

特斯拉的最新数据为100千瓦时模型X令人印象深刻的阅读:0 - 62英里每小时在4.9秒,最高时速155英里每小时,一次充电行驶351英里。最后的图应该是用一个大撮盐,心灵,因为品牌仍然使用过时的NEDC测试制度。

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相比之下,图声称249英里到95 kwh电池在奥迪获得了新的和更严格WLTP测试,因此,它应该是更准确。

e-tron不像特斯拉快速,这是部分原因是它巨大的重量。奥迪的第一个纯电动汽车不坐在一个专用的电动汽车平台;相反,它使用了一个严重的修改版本大众汽车集团的大联盟的架构,它是沉重的。

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无论哪种方式,NEDC-correlated特斯拉之间的差异和WLTP-tested奥迪高速公路爆炸结束了。在更高的速度,预计,特斯拉回大约180英里的实际范围,与奥迪有点落后于174英里。汽车可以召集超过200英里的现实世界的一次充电范围,在负荷较小的环境中。

范围是充电一样重要,这两个高端电动suv让自己引人注目的情况下。

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不可能忽略了令人印象深刻的120千瓦大增压器模型X可以依靠网络。在英国,计划从福克斯顿延伸到因弗内斯,虽然看着增压器的地图显示,它仍然是主要依附于主要道路,充电电网继续扩张。事实上,越来越多的农村充电站预计今年开放。

最后,尽管e-tron可以充电速度比模型X当连接到一个合适的快速充电点。奥迪的聪明的热能管理允许充电在150千瓦,这意味着80%的充值可以实现不到半个小时。不幸的是,英国的网络150千瓦超快速充电器还是胚胎。因此,虽然e-tron比模型X技术上更有能力,目前几乎没有机会去证明它。

这两个suv在路上怎么样?最终,表现出两个商标EV特点:巨大的权力运行的线,异常平静。然而,遭受同样的性能缺陷。电子限制最高时速124英里每小时的奥迪,和特斯拉155英里每小时,你会迅速向前可笑。但汽车的系统将很快变得太热,相应地会拉开和性能。

这就是第一个X e-tron和模型之间的主要差异所在。奥迪重点是维护一个一致的水平的性能,与几个电子口鼻规定可以使用多大的权力和多长时间。因此而其顶级的性能不能匹配特斯拉的,代价是你真的很难得到e-tron走出舒适的温度范围和跛行模式。Max 402马力的力量只有八秒,尽管你可以有335个必和必拓一分钟。

驱动e-tron正常,那么,它就会运行在一个非常安全的窗口中,生产134马力。特斯拉更自由与如何压制它的力量;如果你希望所有517必和必拓可以有,但只有到电池和电动机开始恳求的声音。在这之后,性能和汽车战斗冷却本身迅速消退。不过,这是更令人兴奋的命题。

舒适与无声的电动运行,奥迪是更好的东西。道路噪音较低,加上顺利的质量,更一致的指导和伟大的安定性能,意味着它很好经常开车。

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特斯拉是吵的SUV,沉默的电动马达被轮胎咆哮和车体吱吱的响声。此外,它似乎难以直接;不精确的底盘和爆炸动力系统使其更难以驾驶非常准确。

在机舱内,汽车都没有他们的利弊。仪表盘的设计和布局是完全主观的,我们会让你决定哪一个你更喜欢的外观。但是这两个汽车特性尖端信息娱乐和内部技术。

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特斯拉感觉它有一个舱室空间提供。模型X可用7个席位,当然,更引导空间的特性。但内部质量并不完全匹配奥迪的。的怪癖gullwing-style“猎鹰门”是梁运行中心的车阻碍头部空间后座中间,虽然门本身是耀眼的,他们在紧张的停车场远非理想。

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奥迪也不是没有它的怪癖,提醒你——主要是基于摄像头的门镜系统。相机的支架捕获图像的左和右的车,这是传递给小显示器门修剪。这听起来像科幻小说,在实际使用感觉不自然;高科技,但它这是一个选择我们离开取消勾选。

所以当e-tron不字段和特斯拉一样令人印象深刻的一个动力系统,也没有尽可能多的功能,它觉得自己像一个高质量的汽车。然而,它有一个显著降低价格。

目前,特斯拉问£82350 X模型长期没有任选附件。在发射的底价e-tron£68020。事实上,你甚至可以障碍e-tron发布版,堆满了一个版本可选装备£82270。当你花费那么多,质量问题,奥迪有黑桃。

在充电

奥迪e-tron:在纸上e-tron充电电位越快,但网络需要支持在英国仍处于初级阶段。

特斯拉模型X:增压器网络的特斯拉的最大亮点之一;这是快速、可靠和继续扩张,甚至到农村地区。

判决

首先:奥迪e-tron

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优越的驾驶和乘坐质量,性能一致,注重科技和无可挑剔地完成了。在日常使用奥迪是更好的选择,但它绝对缺乏特斯拉的激动人心的边缘。

第二名:特斯拉模型X

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仍然包穿孔是一个非常激动人心的和诱人的电动汽车。它将继续有球迷,但e-tron感觉更高质量、更舒适的车更少。