新奥迪e-tron Sportback 2020审查

判决

这个奥迪e-tron S感觉超出其主要竞争对手时的性能。底盘的变化,集成triple-motor设置和处理方式等重型汽车是所有强大的让人印象深刻。然而,最大射程226英里一次落后于别的什么你会发现这样的钱。

这是奥迪e-tronSportback,奥迪的高性能版本特斯拉X模型竞争对手。这是第一个基于绩效从奥迪电动模型,但还有很多不仅仅是一个更强大的电动马达在皮肤下面。

动力传动系统布局e-tron年代已发生巨大变化。这是第一个大量生产的电动车使用triple-electric-motor设置,这是一个从双安排升级标准e-tron中找到。

一个电机驱动前轴e-tron年代,而剩下的两个汽车每个后轮单独供电。最终的结果,当挥动“运动”模式,是496年的总产量必和必拓和惊人的973 nm的扭矩。伟德1946娱乐城 说0 - 62英里每小时需要4.5秒,最高时速限制在每小时130英里。

在性能汽车的宏大背景下,这些数据可能没有立刻让人印象深刻。但当你考虑到e-tron年代Sportback重量超过2.6吨,生产一直忙没有尾气排放,可以重复发射前连续10次电池和电动机开始过热,这些数字支持的想法,这是一个电动SUV与适当的性能凭证。

而且它也这样认为。有更多的e-tron年代只是加速针你回座位。虽然重达2.6吨的总重量是巨大的,大部分都是定位在底盘很低;700公斤的重量占到了95千瓦时的电池组,定位在船舱的地板上。

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帮助掩盖其庞大的规模和散装,奥迪推出了一系列新技术,最重要的是一个聪明的扭矩矢量系统。驱动器e-tron年代在正常模式和电池只会向后桥发送它的力量。选择S模式带来的前轴,正如你后面两个独立的马达速度开始分发它们之间的转矩最大化性能和牵引。

以及提高奥迪的转弯能力,系统还允许您执行控制漂浮在“动态”模式下由于如何后轴扭矩是跨越。的一个重要的功能,但它演示了如何执行triple-motor设置是允许一辆车的大小e-tron年代驱动的方式。

在其他地方,奥迪已经修订了悬挂设置新的稳定器和更严格的阻尼器。硬轴轴承,转向快,刹车被改编成了扭矩矢量系统。一切可以提高牵引力和身体控制与e-tron已得到改进,它显示了。

也许令人失望的一件事是最大的范围。尽管一个巨大的电池95千瓦时,e-tron Sportback能够仅仅226英里一次充电。鉴于这是一个性能模型,买家会由衷地想开车,一个真实的低于200英里范围有点令人失望。

如果范围仍是你的终极要务,特斯拉X还有奥迪覆盖模型。其底盘没有参与和内部明显的质量低劣,但你不能认为在现实世界中有超过300英里的范围。