奥迪第三季

第三季度是一个向表演者,但汽油模型不显示,新人最好的光。更经济的柴油将范围的明星。尽管如此,2.0升汽油表明,应用传统的奥迪值小越野部门成功的秘诀。这不是最引人注目或创新的汽车在它的类,但它的高质量的室内和响应处理使第三季度令人信服的方案。

裁员是一个流行词,这让奥迪系列的最新热性质。新的第三季度紧凑型SUV旨在尽Q5能做什么,但在一个更小、更负担得起的包。

上有一些惊喜之外,第三季模仿它的外观更大的马。短悬臂强调其紧凑的尺寸为4385毫米,长度几乎相同的一个福特C-MAX——但熟悉奥迪造型线索比比皆是,第三季度是立即认可。其商标格栅、前照灯和弯曲的车顶,它看起来像一个Q5已经把热水洗涤。

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与其他模型的相似性在公司的范围内继续,其高质量的设备和配件是奥迪。一流的材料和逻辑布局使第三季度容易相处只要你坐在方向盘后面。

只有两个削减水平(SE和S线),但是标准设备是慷慨的,与双层完气候控制,包括蓝牙和iPod连接所有。

它的实用,机舱提供了足够的空间为成人坐后面。460升的引导是最日常的工作和买家足够大的甚至可以指定一个折叠驾驶座SE模型时间加载(£130)。

力量来自一个选择两个涡轮增压2.0升汽油发动机,分别生产209马力和168马力,和一双柴油(138 175年必和必拓和必和必拓)。

所有除了入门级柴油来与公司的信心quattro四轮驱动装置。two-wheel-drive版本放出138 g / km的二氧化碳,但它不会到12月份,所以我们在方向盘后面的168马力2.0升汽油。

奥迪账单Q3小型体育SUV,那么驾驶体验不辜负这一说法吗?我们认为,作为新人从方向盘证明敏捷和反应。最重要的是,它能达到这个不影响舒适。

的起伏的北约克郡的道路测试,第三季度吸收颠簸和车辙令人印象深刻。确切的指导,积极的变速杆和进步刹车使它容易在城里开车在弯弯曲曲的乡村公路,和筹集的悬挂很好地保持其身体直立。

这不是一样引人入胜或愉快的在班上最好的汽车,但它的结合性能,细化和安慰拥有全面的吸引力。

的smooth-revving TFSI汽油安装在我们的测试车适合的运动非常光滑,但鉴于其二氧化碳排放174克/公里,油耗36.7 mpg,我们认为柴油模型将会是一个更好的方式享受Q3所有权。

一系列节能技术是为了提高奥迪的经济,包括顺利启停系统和刹车恢复,但有很好的理由为什么宝马甚至不提供汽油版的X1在英国。