奥迪Q3:第五报告

我知道这有点陈词滥调,但如果我们的奥迪第三季是一个工具,那么它将瑞士军刀。过去8个月,优雅的交叉已被证明是一个最多才多艺的车在我们的舰队,并有能力将无缝地从家庭手提旅行袋崎岖的越野,然后到一个安静的高速公路巡洋舰在眨眼之间。

结果,第三季已经成为最受欢迎的汽车在我们的舰队,累积超过20000英里自去年12月到来。第一个利用奥迪的变色龙般的品质是网络记者卢克·马登,抓起钥匙的马拉松之旅法国阿尔卑斯山。

后座折叠持平,第三季度吞下所有卢克的滑雪板和滑雪装备,而患流行性感冒的quattro四轮驱动传输让他自信地摆脱的条件。更妙的是,肌肉柴油机继续提供回报的大约40英里/加仑。

下一个轮到的新闻记者Damion Smy跳跃的小管道,当他走到勒芒看奥迪的混合动力R18赛车取得历史性的胜利在著名的24小时的比赛。再一次,第三季度是完美的工具。有足够空间Damion所有的野营装备,而汽车的一流的细化了刺法国长时间的高速公路。

令人高兴的是,我终于把我的手放回奥迪。然而,这并不意味着第三季度的努力工作是:远离它。现在证明它的价值的最能干的我有过苦。

虽然塑造了460公升的引导比最紧凑的小家族房地产模型,它仍然能够容纳我所有的相机,灯光,三脚和汽车清洗设备。只有繁琐,两件套后方架子上造成真正的抱怨——它只是一个时间问题的一个脆弱的附件优惠。

当我得到这张照片的位置,第三季总是呼吁帮助捕获我们伟大的行动。平稳和平坦的受压面积,奥迪对我来说是完美的平台在高清晰画面。然后,在一天结束的时候,我可以飘荡在舒适的家,让2.0升TDI发动机和slick-shifting新款S定速传输压力。

在周末,第三季度变成一个极好的家庭搪塞。后面的长椅上不是班上最宽敞,但还有足够的空间我的两个女儿和他们所有的衣物。当我在我自己的,奥迪热舱口的好印象。

紧凑的外观尺寸,加权控制,指挥驾驶位置和四轮驱动牵引使第三季度快速跨国家的伙伴。在许多场合,奥迪已经惊讶的司机更快和更集中的机器。

事实上,与第三季度我花的时间越多,我越努力想出一个更有能力的多面手。问题是,我不是唯一一个谁是这个结论。在未来的几个月,我将会努力工作比以往任何时候都留下的钥匙。

我们的观点

“皮特的四轮驱动系统模型是非常可取的,但入门级前轮驱动的汽车是一样好和成本少。”莱斯利·哈里斯,道路测试

你的观点

“为什么不能奥迪更冒险的样式吗?乍一看第三季看起来相同Q5和巨大的Q7。”通过www.iranref.com mblankman4,