新奥迪e-tron 2021年第四季度审查

判决

Q4 e-tron是一个令人印象深刻的EV和MEB平台上最好的汽车。它回答的问题运行舒适感、建造质量和不确定的信息娱乐大众,枯萎的ID模型真正吸引人的包和一个像样的现实世界的范围内,。你支付特权,但强劲的剩余价值可以是一个真正的诱惑一个像样的租赁协议。

如果你任何疑问的严重性奥迪正在电气化、新的第四季度e-tron SUV不仅是第四个新模型在该品牌的电动汽车,它将成为第二大卖家总体而言,在A3掀背车。

它越来越受欢迎的电力和SUV的组合样式,大小和坐,不出所料,在汽油和柴油动力之间第三季和Q5。

也是第一个奥迪是建立在大众集团的电动MEB平台,共享大众汽车的ID.34,斯柯达的Enyaq和即将到来的Cupra出生。但是充满了奥迪味道的先进科技和机舱质量,加上设计步骤溢价超过它的兄弟姐妹。它的价格,从£40750上升到£65070。

我们驾驶的汽车是标准的第四季度e - tron但更苗条的,18毫米低,Sportback版本后的痕迹。

通常的奥迪设计线索都是现在和正确的,从超大号的格栅,被冷落的一个花哨的砌块墙设计,光滑的LED头灯、脆浮出水面的汽车和苗条,宽屏LED尾灯,会给你一个华丽的显示,当你打开车在黑暗中。

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在1632毫米高看起来有点矮胖的金属与肥大的19英寸的车轮运动模型(我们有可选的20英寸车轮),尽量推到角落,但虚张声势,高大的前端和短帽子增加汽车的大部分。

从运动的时候,版本1和Vorsprung模型添加一个更动态与大20 - 21英寸车轮和看一些更漂亮的灯光技术。但是不管选择哪一种模式,这是一个大汽车的存在。

打开前门,你一个driver-focused小屋与中央触摸屏旋转对司机和面板上的齿轮选择器突出于的下部,释放空间。

整个设计很简约,几乎出现收缩包装,使机舱尽可能艾里和宽敞的感觉。

方向盘与平的顶部和底部很小,配有触摸和滑动敏感的控制。信息娱乐系统熟悉的奥迪MMI表现而不是大众直观的系统越少,与单独的气候控制。

软、湿软的材料被用在仪表板的顶部,通常质量很好。

可见性是好的,有用的大型门与门线倾斜的镜子,确保你得到最清晰的视图。

真正的EV形式,有更多的空间比得到一个内部内燃机车相同的大小,有效地平板地板。后门敞开,而他们也有部分雕刻出门衬垫给你更多的存储空间。

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520 -升总引导空间包括方便的充电电缆铺设,存储,而如果你把后座下来你会得到1490升的空间——Q5几乎一样。

与其他汽车利用MEB平台,有选择的电池尺寸+后或四轮驱动选项。

最便宜的方式进入第四季度e-tron所有权是35模型及其52 kwh电池和168马力电动机的最大射程208英里;在运动中削减成本£40750。

加强40模型像我们的车在运动减少,你会支付£44990 77千瓦时的电池,201马力电机和一个316英里。

第四季度的桩50与Quattro四轮驱动汽车,77千瓦时电池相同,但在配置会最多298英里,但与295年必和必拓滴0 - 62英里每小时时间从8.5秒到6.2秒。

我们40 e-tron运动可能是甜点的范围。尽管完全充电,它没有显示出316英里。它仍高于270,和效率令人印象深刻,做出上述预测似乎完全现实。在125千瓦容量与快速充电,你可以恢复在十分钟,80英里的范围。

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40驱动器和一个像样的速度,加速度的一般的兴奋瞬间破灭的许多坎坷和管理骑我们的测试路线比任何特斯拉——尽管我们的车有£950可选的悬架阻尼控制。即使运动驱动器选择系统中选择骑好,与电池拉下汽车的重量,和多链路暂停工作,保持汽车的水平。

新的方向盘让这辆车感觉运动型比,虽然低重心会阻止身体卷在转弯。我们的车也与桨在方向盘后面控制再生制动的数量,或者你可以离开汽车找出最好的。

但最印象深刻的是多么舒适,安静,容易Q4 e-tron是飞行员与聪明的——这是一个吸引人的汽车技术和风格和成熟,帮助证明溢价的价格。