新奥迪Q4 e-tron Sportback 2021审查

判决

大多数人会选择奥迪Q4 Sportback e-tron看起来的方式。但这里的大新闻是,如果你想要的样式款SUV,但不准备妥协空间或实用性时,那么这个特斯拉模型Y竞争对手是惊人地接近零妥协家庭汽车。宽敞,开车好,像奥迪,盒子的Q4 Sportback将蜱虫很多很多人。

款SUV的想法并不是什么新鲜事。伟德1946亚洲娱乐城 已经这么做了几十年,甚至主流厂商雷诺有一个像样的裂纹在近年来鞭。

奥迪也推出了其公平份额的光滑的suv。但其他人遭受关于空间或引导空间,设计师在因戈尔一再设法浏览所谓不可避免的妥协时,包装和实用性。

的e-tron Sportback是一个完美的例子,尽管其规模可能起到了很重要的作用。然而,较小的Q3 Sportback是另一个吹嘘,特点是跑车车顶没有严重损害那些坐在后面。

现在的第四季度e-tron。在纸上,Sportback实际上是更实用传统的越野车;测量包裹架,双门跑车的引导站在535升- 15升超过正常第四季度。折叠座椅,标准的SUV的优点,虽然幅度不大;1490升1460升。地板下有空间来存储电荷电缆。

你可能期望后座实用性受到影响,但奥迪设计师再次设法创新——雕刻空间的屋顶,以确保有足够的空间即使对那些接近六英尺。为更高的乘客没有剩余空间,但膝盖和腿部空间确实是非常慷慨的。

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从b向前,你会得到同样的小屋,你会发现在标准第四季度e-tron。感觉明显更豪华大众ID.4它的股票其平台。中央屏幕融入而不是坐在上面,和它工作得很好,一行单独的按钮下面的气候控制。

质量很好,尽力提升第四季度高于大众集团的兄弟姐妹——证明其溢价。说到这里,价格从£41535 Q4 e-tron Sportback 35运动修剪-£1500超过相当于第四季度e-tron SUV。

运动模型得到一长串的装备,因此,这是我们建议的削减水平。入门级版本有LED灯,19英寸的车轮,一个10.1英寸的信息娱乐系统苹果CarPlay和Android的汽车虚拟座舱表盘,加上奥迪的很棒。除了体育暂停,调整S线模型主要是视觉,带来更大的轮子和运动型保险杠,以及隐私玻璃和磨砂铝修剪。

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忽略了限量版1,Vorsprung变异范围。这些模型得到全景天窗,矩阵LED灯,electrically-adjustable席位和一个平视显示,加上更大的数字刻度盘,高档音响和各种司机艾滋病。

去基本e-tron Sportback 35,你会得到较小的52 kwh电池和主张168马力电机。升级到e-tron 40我们授予您77 kwh电池和更多的权力,而e-tron 50添加第二个汽车前轴的quattro全轮驱动。

虽然我们没有尝试过入门级模型,感觉好像这中档e-tron 40可能是选的阵容。长范围意味着你更少依赖于偶尔的公共充电网络,同时增加的能量使第四季度适合日常驾驶。

奥迪不能匹配更强大的对手时,直接加速,但足够快。熟悉即时踢当你把你的脚放下,它就会把强烈的国家速度限制。即使在我们的快节奏的测试路线我们看到超过3.0英里/千瓦时,这表明250英里或更多的应该很容易实现在实际运行。

第四季度的充电速度在这个地区有竞争力的市场,;125千瓦收费标准,这意味着10 - 80%在34分钟充值是可能的。在家充电完全通过7 kw wallbox从空需要超过12小时。

你需要驱动Sportback背靠背对标准第四季度e-tron发现任何明显差异的两个驱动器,但无论如何,Q4 Sportback感觉安全,稳定和几乎保持沉默。只有当你真正推动你注意到一定程度的轮胎或风噪声滤波器通过机舱。

正如我们所看到的在其他MEB-based电动汽车,第四季度感觉敏捷和控制很好。削弱了它的任何真正的接触,然而,是指导,虽然足够准确,没有任何反馈。这并不改善循环时的各种驱动模式。

但它缺乏乐趣,它弥补了在安慰。无可否认,我们的车是配备奥迪的可选自适应阻尼器,但装备,第四季度仍都相对平坦的转弯时,以及很好地颠簸不平的缓冲。