奥迪Q4 e-tron审查——电动马达,驱动和性能
的第四季度e-tron重点改进性能,尽管top-spec版本仍然提供一个体面的步伐
你注意到的第一件事一旦在Q4 e-tron此举是多么精致和舒适。几乎是没有噪音进入客舱,感觉容易驱动尽管家庭运动型多功能车维度。
大部分时间你可能会变得更好在默认安慰设置从各个驱动选择选项,因为它是适合日常驾驶。如果你的一个首要任务是最大化汽车的动态能力和细化,你总是可以选择的方格规范自适应阻尼器在一个额外的£700,但对大多数人来说,标准的设置就足够了。
Q4 e-tron可以预见稳定在高速公路的速度,而其相当沉重的方向盘和低重心(由于地板下电池位置)促进平衡感觉有进步,就通过弯弯曲曲的,B-roads。你不会选择第四季度e-tron有趣,周日早上爆炸,但切换到动态模式和一个尖锐的油门响应提供了有力让性能和更高的速度。
我们的测试车配备了方向盘桨允许司机控制制动再生使用的数量:该系统旨在恢复能量,否则会丢失当腾飞油门或刹车时,帮助最大化总体范围。不同设置意味着你应该能够找到一个适合你的驾驶水平,感觉风格,虽然奥迪的聪明的车载技术也能够识别限速变化,自动调整本身最好的满足条件的道路。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
与温和的力量和巨大的重量基本Q4 e-tron 40提供合理的恒星在纸上而不是性能,达到62英里每小时在8.5秒内从静止,而最高速度限制在每小时99英里。
后如果你速度,那么双Quattro 50变体是去。它能加速到62英里每小时在6.2秒内从静止,之前以112英里每小时的最高速度。顺便说一句,奥迪引用相同的性能Sportback版本的第四季度e-tron——倾斜的屋顶轮廓线是看起来和范围,而不是去。
