奥迪Q5审查——发动机,性能和动力
优秀的巡航细化,但尽管由底盘和舒适的悬挂,Q5不是最涉及开车
Q5关注安全,由舒适的开车,和它使成功。我们已经试过车配备了最昂贵的底盘设置(自适应阻尼器与空气悬架)——尽管成本,英国道路上偶尔能感觉到不安。
上最大的21英寸车轮,凹坑往往砰到小屋,车辆在行驶中不解决。虽然它不是不舒服,它不能匹配奔驰、相关程质量。它是可预测的,易于驾驶快速且乐于改变方向,如果你把Q5角落之间。
然而,它不是过于兴奋。这是因为指导尤其缺乏反馈;容易信任,准确的,足以让你把Q5自信地到一个角落里。但这并不能给你的感觉前轮在做什么,他们是如何相互作用下面的路面。
遇到的最差的表面平均Q5可能特别肮脏的角落Waitrose停车场,但司机应该拼命了,最终在塑胶跑道上,他们可以在汽车的能力有信心。准确的说,这不是一个路虎发现运动的越野能力,但能力足以让大部分的情况。尤其是如果指定空气悬架,因为它可以提升汽车最大化其底盘高度超过岩石和泥土。
更多的评论
与很多奥迪Q5各种动态设置可以通过其“驱动器选择”按钮。这让你可以选择不同的模式影响从变速箱的油门响应和牵引控制系统映射和操舵的重量。道路之间的两个设置你电影是“舒适”和“动态”——尽管有进一步的选择,“效率”,这就制约了油门响应进一步以维持更好的燃油经济性。
也可以把你最喜欢的设置从汽车的关键要素——“动态”转向但舒适的悬挂,例如,存储这些下一个“个人”设置的一样容易选择制造商预设。
7速双离合器变速箱很好,快速、平稳的变化和软件,必要时踢的一份体面的工作。你总是可以覆盖系统,通过挥动船桨在方向盘后面手动转移——尽管他们不是一样很高兴使用铝的阿尔法罗密欧Stelvio。
Q5安静的,插电式混合动力模型从电力提供平稳过渡到点火内燃机。选择混合模式,Q5将犯错对利用其电池,尽管它将跨越更强大的加速度下的汽油发动机。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
2020年整容了来说Q5技术标准汽油和柴油版本,将改进,性能和整体效率。
Trustpilot现在的入门级2.0升四缸汽油单位产生261马力(247马力),而2.0升燃油燃烧器提供201马力(187马力)。这增加了14必和必拓(pre-facelift)柴油模型和现在包含了一个新的12伏系统来说,它使用一个皮带起动发电机(BSG)提供一些额外的功率和扭矩协助拉。柴油是我们选择的范围,它足够的、有效的和合理的完善管理0 - 62英里每小时冲刺在7.6秒,最高时速137英里每小时。
公司汽车用户和私人所有者寻找插电式混合动力车的灵活性将最好TFSI e模型。必和必拓362年55 TFSI e版本不再可用Q5价格表,但是有足够的性能在295年利用从必和必拓50 TFSI e,而现实世界经济将受人尊敬的,如果你保持电池顶部。选择混合模式和杂耍的Q5做了伟大的工作常规和电力之间或多或少不知不觉。
0 - 62英里每小时50 TFSI e版需要6.1秒,55变异管理相同的破折号的令人印象深刻的5.3秒和149英里每小时最大。的SQ5在bodystyles top-spec插电式混合动力车的pip值提供0 - 62英里每小时冲刺时间5.1秒。
可用的SQ5汽油3.0升涡轮增压V6在必和必拓出售从2017年到2019年生产的349和500 nm的扭矩。这允许一个5.4秒的0 - 62英里每小时时间和最高速度每小时155英里。
