奥迪Q5 PHEV:长期测试评估

判决

作为理想的和非常快的SUV,插件奥迪Q5是一个简单的机器推荐。可惜的是全电动范围和整体经济都轻微的失望。

• 里程:5652年
• 经济:44.7英里/加仑

错误地引用歌手艾迪格兰特,过去5个月,我一直在摇摆电动大道。照片证明,我也已经停在外面。

这里有超过一个文字连接,。对于许多买家,从内燃机跳成一个完整的电动汽车是一个信仰的飞跃,所以充电式混合动力模型提供一个样本全电动的生活的机会,同时还拥有一个petrol-fuelled安全网。由于税收优惠,插电式混合动力车公司汽车大量的意义,。

即使你忽略这些问题的实用主义,Q5 55 TFSI e是见鬼的汽车之一。认真迅速当你想要,和一个安静的在城里巡洋舰当你不。像几乎所有其他伟德1946娱乐城 ,里面有令人印象深刻的高品质的感觉。它能吸引人们的目光,如果不停止的人死亡。我真的记不清赞美我的数量都有汽车,和它的亚速尔群岛绿色油漆工作。

最后五个月还没有完全没有沮丧,。的驱动下闸门操作有点慢,并释放按钮旁边是一个奇怪的是老式的加油口皮瓣释放按钮;我总是打错了。我也喜欢充电电缆插座司机的一侧,而保持电缆的地方也会不错。我不太关心苹果CarPlay系统上的Q5没有触摸屏,。

然而,我认为是一个中央锁定问题汽车实际上是由我的手放在门把手的位置。当地经销商解释说,敏感,大拇指是触及隐藏传感器锁上门,我试图把处理。就经销商访问,这是一个有点尴尬。

从大局来看,这些都是漂亮的小点,和Q5和我相处得很好。我喜欢驾驶位置,舒适的座椅和事实会按摩你的背部。虽然不是那种会让你的车的长路上,它引导和游乐设施比年代line-spec奥迪。

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在冬天,矩阵LED头灯一次又一次地证明自己。他们完美的如果你住在中国或花很多时间在昏暗的道路。瞬息万变的光束意味着你可以激活他们忘记;我不知道有一种更好的方式照明前方的道路。

Q5是一个高档SUV,但肯定是一个主力:提示塞满了垃圾,装满木材对于DIY项目,塞满了平装家具从宜家并压制成服务作为普通家庭交通工具。在大多数情况下,Q5把它所有的步伐,尽管引导只有395升,155升不到普通Q5的,这意味着直接选择带走我儿子的车或加载了一周的购物。甚至将笨重的电缆包我没有治愈。

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有足够的援助改善经济,。Q5脉冲油门踏板当你接近一个限速的变化,以及卫星导航可以帮助申请刹车回复当你靠近一个结。一些可能会发现系统侵入,他们可以关闭,但是我发现他们有帮助。很遗憾你不能访问更多回复的时间,。

这是我第一次体验生活的插电式混合动力车的时间长度,和我的舱点wallbox从一开始。事实上,因为Q5的电池是相当小的,我发现自己充电往往远远超过我和全电动汽车。

与电动车,很容易发现自己试图挤出每一英里的范围;尽我所能匹配声称26英里,在最坏的情况下,这是14英里多一点;大多数时候是20左右。加你需要记住选择更好的长途汽车的混合模式经济;每加仑80英里每加仑40英里的区别或如果你适度的距离。

当然,整体运行的成本就会有着极大的差别取决于需要多少长途旅行你,多少你的电费。我自己的供应14.7便士每千瓦,所以充满电成本仅为20-ish /£2英里。同样的路程在35英里/加仑petrol-fuelled车将花费约£3.30。

奥迪Q5 PHEV:第二份报告

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我们聪明的和可取的Q5 TFSI e被证明是快速和有趣的家庭交通,并呼吁爱好者和会计师同样巨大。不过,这不是跑车。

• 里程:5430年
• 经济:44.0英里/加仑

0到62英里每小时在5.3秒。有越野车,加速快,我知道,但是没有多少可以给我们奥迪Q5混合动力车的一双干净的高跟鞋。事实上,它只是比略慢一些保时捷,大量的热舱口的司机不知道哪条路。

不仅仅是数字,给人留下深刻的印象,但Q5加快步伐。最初的启动是强大,但汽车的方式继续无情地构建速度冲击最大。汽油发动机感觉肌肉,但你总是意识到援助使性能的——以不止一种方式。在这里,你真的了解一个内燃机和电动机工作在完美的和谐。

虽然汽车进行谨慎的年代线落款和数字的后挡板上我不相信大多数司机真的有他们的头,我Q5“55”不尖叫“性能”,更“竞争”,其全名。一些到亚速尔群岛绿色油漆,我认为,这是保守的足以让一个双重人格者角色。

虽然Q5快,跑车。指导是光和准确的,但在2030公斤,这Q5比SQ5 50公斤重,和任何260公斤以上的基础模型。使自己已知的角落,所以是更好的治疗Q5 PHEV为point-and-squirt机比通过弯镰刀。

感觉更好的以稳重的速度,和一个合理的充电电池,开关几乎不知不觉中从电动机到四缸涡轮增压汽油发动机。奇怪的是,当电池接近空,这个开关就变得相当吃力的,感觉没有什么不同汽车变速箱变速排档之间犹豫。

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与传统的混合动力车,Q5很高兴呆在电动汽车模式最多的速度。事实上,它实际上是很难火引擎到生活,除非你真的站在加速器。

在最近的寒流,变幻莫测的全电力行驶范围已经暴露无遗。从电荷,奥迪声称大约26英里,我看过25-16英里随着温度的下降。令人失望的是,Q5的行程计算机经常显示短期EV经济在该地区一英里每千瓦时。相比之下,你可以期望从一个全电动奥迪e-tron每千瓦时2.5英里。然而,看看电动经济结合混合动力模式,和Q5记录每千瓦时4.1英里。

充满电的区别使得能源使用,整体图44英里/加仑的燃油经济性并不坏,虽然你之前需要考虑从一加仑无铅得到最好的。汽车默认为电动汽车模式下,在城里好,但电池在相当短的时间内耗尽。

时间驱动,最好切换到混合模式,在一个30-odd-mile旅程,我见过接近100英里,即使回程蓄电池声称接近35英里/加仑。不过,税收优惠评级Q5,最喜欢插电式混合动力车,更多的金融意义为公司汽车司机,而不是私人司机。

到目前为止还好吗?不大,因为与无钥匙进入系统故障意味着汽车并不总是解锁的拉柄。很快我们将参观我们当地的奥迪经销商调查。

奥迪Q5 PHEV:首先报告

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我们的人会介绍新的奥迪Q5 55 TFSI e充电式混合动力SUV

• 里程:3843年
• 经济:41.8英里/加仑

插电式混合动力车权力的奥迪Q5范围,让我们得到的一件事:除了可笑长名字,我们Q5 55 TFSI equattro 367 ps quattro行竞争年代的定速的确是一个非常好的事情。混合所有的承诺很好关于Q5超低运营成本和不可思议的性能。

在最后一点上,它会显示足够的干净的一双高跟鞋跑车,而SQ5胜过PHEV从0 - 62英里每小时,这是足以让没有区别。但我将看到如何关闭它的声称在未来几个月的每加仑117.7英里。同上26电动范围。

因此我们去伟德1946娱乐城 旗舰的经销商,西伦敦奥迪,我们的照片。我们的车并不是新鲜盒;略低于3000英里时钟当我们送货。但我希望了解更多关于Q5的无数控制来获得最大的从加仑。在一些初始英里,经济一直上下主要由如何或在哪里我决定不开车,但旅程有多长。

西伦敦奥迪的罗伯特·福克纳解释说,插电式混合动力车的美丽是它可以驱动就像任何其他车,和许多买家认为他们从传统的下一步混合动力。但从我和我Roadsmart电动车环保后,我显然需要适应驾驶风格以适应汽车。

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罗伯特。通过汽车的MMI系统和带我虚拟座舱,在任何奥迪Q5 PHEV本质上是一样的。更感兴趣的是hybrid-specific控制,电动汽车等按钮。这允许您周期之间全电力行驶开车,混合,或charge-hold,让汽车在其汽油发动机驱动保存零排放城市旅行。

他还带我到一些奥迪的连接系统,提供各种各样的信息,从天气预报和新闻一直到航班信息。当然,所有这些细节都可以通过一个智能手机,但它让你消磨时间等待在停车场没有盯着小屏幕。

我当然会把罗伯特的建议测试。但不需要解释什么是Q5的奢华;它有一个真实的感觉质量和可靠性。有六个修剪Q5 PHEV范围之内。我们的车是一个年代线竞争,£54900,这是一个高达£5165余最便宜的版本。但它不像你缺乏装备,LED灯,皮革运动座椅,20英寸合金和MMI导航+。

我们的车有几个选择选项。旅游包束与交通标志识别和自适应巡航控制系统AEB系统转弯的路口。舒适和良好的包是一个值得投资£1395的爆炸& Olufsen音响音响,免提引导开放和五颜六色的室内照明。后者已经粉碎了我的孩子。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分