奥迪处置55 TFSI e vs路虎揽胜运动P400e: 2022双测试评估

大的越野车长期以来依靠柴油发动机为动力。但随着黑泵减弱的普及——更不用说燃油成本上涨——豪华柴油SUV的日子已经屈指可数了。

电气化即将到来,但这些大,重型机器有很多体重搬运,之前添加了一个电动动力传动系统。作为妥协,许多制造商都推出插电式混合动力驱动这些车。

目标是提供的那种轻松和精制性能我们习惯于从一个豪华SUV,但可以匹配的运营成本,如果不改进,柴油能做什么。

这里我们从部门排队两个例子。的奥迪TFSI e处置是最新的模型加入coupe-SUV阵容,和它拥有V6汽油发动机电气系统。

的路虎揽胜运动是有点,但它的大的身体意味着有足够的空间,以适应P400e的混合动力系统在不影响空间。

汽车密切匹配的价格和性能,但哪一个最有吸引力?

奥迪处置

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顶部奥迪越野车系列的游戏,和“e”后缀的55 TFSI e徽章意味着它使用一个插件混合动力传动系统。我们这里测试S线模型,虽然在我们的图片是更强大的汽车(但而)60 TFSI e竞争。

设计与工程

用一个大的身体和相对较低的屋顶线,奥迪处置是一个chunky-yet-sporty豪华SUV。皮肤下,股价与Q7的平台和跑步装备,但浅的角度处置前的后挡板意味着它将风格彻底的实用性。

插件混合动力传动系统与Q7、共享。它有一个335马力的3.0升V6涡轮增压汽油发动机加上一个134马力电机总功率375马力和600 nm的扭矩的输出。有一个17.9 kwh电池,也使得这些游戏WLTP测试,全电动28英里的范围。当然,这只会是可能完全充电的时候,这可能需要两个半小时,由汽车的7.4千瓦充电系统。

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由于游戏的规模——近五米长,两米宽,有足够的空间,混合动力系统。事实上,电动机紧凑足以适应住房一样自动变速器齿轮箱,所以唯一的妥协是启动,电池的位置。结果,TFSI e 505升容量,与605年相比升在combustion-powered处置。唯一的其他线索插件驱动汽车的充电端口,这是在左侧的尾翼,相反的燃料填充。

除此之外,游戏完全是传统相比,其余的范围。Quattro四轮驱动标准,8速变速箱是一样的,内部是相同的。这意味着你会得到一个豪华的客舱挤满了技术,自处置不进来不是高规格。甚至“入门级”年代线模型受益于一个虚拟座舱,大型触摸屏,空气悬挂和three-zone气候控制。

开车

一件事使得混合动力驱动系统的完美匹配的豪华SUV是细化。充满电的电池,处置TFSI e将飘荡在附近最多沉默速度。134年必和必拓电机400 nm的扭矩(只有50 nm低于汽油发动机)可以从即时你按下加速器,这是足以跟上城市交通,同时确保游戏保持安静。

EV-only模式,意味着你可以在仅使用电力驱动的速度高达84英里/小时,但我们建议切换到一个混合设置好之前大部分的动力系统。引擎并减少时,其V6配置意味着它比路虎揽胜运动平滑的四缸设置,尽管动力系统尤其吵了。

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游戏有一个5.8秒的0 - 62英里每小时时间,和电动机提供的援助意味着线性加速度和没有减弱而自动变速器齿轮箱发现下一个比率。有手动控制的拨片换挡,但汽车电子工作做得足够好。

混合动力传动的缺点是系统带来的额外的重量。TFSI处置e比标准重约300公斤汽油V6模型,和那辆车并不是特别灵活。有足够的抓地力,游戏比路虎揽胜运动,热衷于把但它不是汽车,鼓励你喧嚣。只是顺其自然,享受舱室舒适度和平稳,甚至在我们的测试车的22英寸的车轮,处置TFSI e是非常合理的。

实用性

如果你正在寻找一个多才多艺的大奥迪越野车,那么我们就会推荐Q7 TFSI e处置。它有一个更大的引导(尽管没有其他玩家中的7个席位),你也会节省将近£5 k在同比基础上。游戏还实用,不过,由于其规模,并有足够的空间,五。

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后座乘客很适合,与单独的气候控制从前面,USB插座和一个40:20:40-split座椅靠背,可以在不同角度下弯的。空间很好,和倾斜的屋顶不是空间的损害,。

所有权

奥迪是一个相对小众的豪华SUV处置,但是欧洲五星测试是在2019年,当它获得五星级安全评级。从高档SUV如您所料,有一长串的主动和被动安全装备。九个安全气囊,向前碰撞预警和车道偏离警告都包括在内,而前后停车传感器和一个后置摄像头帮助低速演习。

路虎揽胜运动经NCAP从来没有测试,但平台共享路虎揽胜在2012年获得了五星级的分数。这不是同类游戏的得分,不过,因为欧洲五星评级只是有效期为6年。然而,英国人SUV还有一长串的标准安全装备,所以它应该是一个强大的表现。

运营成本

在插件suv进入自己的税收成本。由于奥迪处置55 TFSI e S线较低的定价和排放,£864低于高利率的纳税人的路虎揽胜运动运行它作为一个公司的车。它还成本£5130不到标准汽油的业务用户。

这两个汽车燃油经济性数据将在很大程度上取决于你开车,多长时间,多少你使用电池,但游戏似乎很有效。WLTP索赔100.9 mpg应该是可以实现的,即使有一些更快的高速公路开车。

测试人员说

“如果你喜欢的外观60 TFSI e竞争模型图,22英寸车轮和黑色样式可用在55 TFSI e黑版。”

路虎揽胜运动

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路虎提供P400e插电式混合动力驱动系统的模型,但它是最接近的匹配的路虎揽胜运动的奥迪在价格上。我们测试了HSE银,一个版,增加了额外的装备HSE模型如图。它削弱了55 TFSI e S逐£440。

设计与工程

过去,这不是闻所未闻的一辆车有长达近十年的生产运行,但是这些天是非常罕见的。路虎揽胜运动取得了这样的长寿来自路虎的年度修正和更新,保持其客户的吸引力:甚至在它的生命周期,在这一点上路虎揽胜运动仍是该公司最畅销的车型之一。

基本公式保持不变,与空气悬架,永久四轮驱动控制的路虎的优秀的地形反应系统,实施铝的身体。它不是很运动与游戏相比,但它仍然有一个惊人的外观。

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路虎的插电式混合动力动力系统由一个296马力四缸汽油发动机,141马力电机组合输出398马力,而13 kwh电池,近5 kw小于奥迪的,引导地板下安装。路虎引用电动P400e 25英里的范围,虽然我们看到了Audi-matching 28英里的电动车范围在我们的测试车的一个完全充电电池。这需要两和四分之三的时间,由于路虎揽胜运动有点慢7 kw车载充电技术。

HSE-spec汽车在我们的照片已经取代了HSE银装饰,增加了一个长长的列表的工具。这包括一个全景玻璃车顶,diamond-turned寸轮子,黑铬外饰件,冷却器在中央扶手箱和子午线立体环绕声系统。

开车

虽然铝的路虎揽胜运动的建设,这远非一个轻量级的机器。在超过2.5吨,P400e重250公斤比pure-petrol P400,它超过100公斤的游戏的测试。所以尽管有轻微的力量优势奥迪,路虎揽胜运动就是从0 - 62英里每小时的速度要比奥迪,虽然只有0.1秒,在5.9秒。仍然非常快速的这样一个大机器,虽然。

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与处置,路虎揽胜运动的电机设在线传播,它有助于消除汽车的加速度。有一点急动之间感到当系统开关电和汽油动力,。

但就像奥迪、平滑的首要特征是路虎揽胜运动的性格。空气悬架能够解决几乎所有的缺陷在路上,凹坑听到,但几乎没有感觉当这些大型车轮攻击他们。路和风噪声控制在最低限度,汽车大部分时间很安静。

一个让步的运动车的名字是一个动态的地形反应系统。这个公司阻尼,的指导和提高油门响应,但它的风格和其他的车。路虎揽胜运动的坚定骑仅仅意味着更多的不安疙瘩,但是没有回报的处理。

实用性

更高和更广泛的机构应该帮助比奥迪路虎揽胜运动提供了更多的空间,但事实并非如此。乘客很适合,舒适的座位,充足的调整,但后面的安排是最适合两人而不是三个。中间的座位高而窄,和没有脚一样的空间。

至少访问是好的。路虎揽胜运动的空气悬挂降低50毫米,所以你不需要匆忙。奥迪也空气悬挂,但只设置降低后,和一个更小的数额。

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存储是不错的路虎揽胜运动。有一个双胞胎手套箱和一个大中心扶手冷藏在HSE银色装饰的小房间。动力后挡板是标准的,有一个广场启动厚厚的地毯,四个结实的钩子的两边和六系绳的眼睛,尽管地板本身是相当高的。

所有权

在运行一个路虎揽胜运动应该很简单,经销商的经验可能是一个失望。根据司机电力所有权调查,路虎经销商的客户服务水平是令人失望,与公司的专营权将21和去年在我们最近的调查。然而,奥迪在同一个表,完成了18所以无论是制造商做的尤其出色的客户服务。

运营成本

坚如磐石的剩余价值63.9%的路虎揽胜运动测试这是今天最好的汽车销售。这种图通常是全新的模型的储备,这是更令人印象深刻的,当你考虑路虎揽胜运动已经存在多久。让游戏的52.8%的评级看起来贫穷,但实际上还是非常不错的。

这些汽车提供燃料和税收成本低于汽油同行,但他们仍然是昂贵的运行在其他方面。保险费用是一个领域的路虎揽胜运动是处于劣势。美国AA援引£2212的图12个月的覆盖在我们的例子中司机,而处置£1138的报价。一系列因素影响这些引用,但揽胜近年来有明显盗窃的风险。帮助减轻恐惧,路虎提供12个月免费订阅安全跟踪专业车辆监控。这可以扩展到匹配£210的三年保修。

测试人员说

“合适的插电式混合动力驱动装置的路虎揽胜运动意味着,在阵容与其他模型,这里没有不能获得议龟哮的选择。”

判决

首先:奥迪处置

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这是一次短兵相接的事,但处置TFSI e需要胜利,它可以说是奥迪的coupe-SUV阵容,最好的模型。挤满了科技,英亩的空间——尽管sporty-looking身体——它提供了一流的舒适与路虎揽胜运动,但随着混合动力系统集成更为顺利。EV范围在班上不是最长的,但有很多玩。

第二名:路虎揽胜运动

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你不会后悔买路虎揽胜运动,因为它是一个非常舒适的和精致的SUV。它只是成功地处置一切更好一点。后座空间不如你可能期望从这样一个大型汽车,而混合动力系统可能不是很顺利。因素在某些更高的运营成本,这是一个亚军。

也考虑…

捷豹I-Pace

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• 新:捷豹I-Pace EV400 HSE
• 价格:£74445
• 力量:90千瓦时/电机395必和必拓

路虎的妹妹公司捷豹的全去了I-Pace越野车,但是技术从未得到延续。I-Pace仍然是一个优秀的电动汽车,并提供强大的处理和性能与精致的驱动和292英里的电炉。

特斯拉X模型

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• 使用:特斯拉模型X 100 d
• 价格:£74780
• 力量:100千瓦时/ 2 xmotor 602必和必拓

的模型X仍是基准电动suv EV范围而言,技术和性能。有完成时间5.0秒,351英里的范围,而7个席位。它也可以匹配这些竞争对手寻求安慰。

数据