新奥迪R8 V10 GT RWD 2022审查

判决

奥迪挽救了最好的R8直到去年。已经集中性能车变得比以往任何时候都更快,但是物理和电子底盘调整使它更吸引人在不影响巨大的享受奥迪的超级跑车而闻名。限制的是得到一个伟大的引擎的噪音。这是一个非常特殊的机器。

成为闻名的品牌传奇的四轮驱动系统,释放“最强大的后轮驱动的车我们做过”不是东西伟德1946娱乐城 会经常去做。但这是一个非常特殊的奥迪:R8 GT RWD最极端的公路上版的吗超级跑车然而。

它可以被视为一种最终弓第二代奥迪的中置发动机轿车。只有333的例子将建,只有15将来到英国约£200000。换句话说,这将是一个非常排斥政治舞台的谢幕奥迪的光环模型。

和一个特殊的一个。奥迪回头之前的R8强调了灵感在许多地区,特别是戏剧性的样式。第一代的R8 GT特色downforce-boosting翼外缘的前保险杠、侧进气完成碳纤维和巨大的尾翼。

你会发现所有这些新模型,尽管翼的数量增加了一倍,翅膀变得更加极端。现在连接于“天鹅颈”支架连接到顶部的主平面(这样更高效,因为它使底部的表面,最工作的一部分,清洁)。你可能会说,不那么极端的r8看起来更漂亮没有航空装备,但GT3-racer-for-the-road看起来并不一半看上去都让人无比兴奋。

匹配第一个R8 GT,你可以选择查访灰色外的油漆,在机舱内的敬意继续黑色和红色的主题——包括红色的安全带在最初的发现。构建数字是刻在碳纤维中心控制台,仅次于齿轮选择器。

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也许最明显的变化在也是最小的。一小拨了方向盘,小国旗在其中心。这种参与跟踪模式,围绕它旋转拨号允许司机使用新的扭矩后的模式。令人困惑的是,这是相同的名称作为奥迪的系统3卢比,尽管汽车四轮驱动和系统在一个完全不同的方式工作。

公平地说,R8的系统是一个更微妙的比3卢比。从本质上讲,这是一个七级调节牵引力控制系统,可以让司机选择他们想多少单,是否活着的车从处于困境或试图进行控制。

我们稍后将进入它的细节,但是这前质量是非常重要的给坐在你背后的引擎。R8的心脏是一个5.2升V10,与权力上升50必和必拓相比R8 V10性能RWD612马力。是交配的7速双离合器变速器的变化比以往任何时候都更快,提高加速度及其比率较短。

它不仅是最强大的后轮驱动R8,但它也是最轻的。整体减肥是温和的,但20公斤储蓄主要是簧下,与它的大部分由于10-spoke非常惊人的20英寸合金车轮,裹在米其林运动杯2轮胎。还有一个碳纤维增强塑料前防倾杆,而底盘是可选的可调coilover悬架支撑。

扭矩后系统被证明是非常有效的正轨,我们迎接的电路de Monteblanco反常西班牙南部潮湿的条件。我们玩的设置在潮湿的,油腻的表面;在最保守的设置你可以给汽车几乎满负荷运转的转身回权力挂钩没有任何滑动;拨7,这都是你的右脚做的工作保持在检查后端。

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但在这些中间设置,它开始变得有趣。后方轮胎将开始下滑,但它会盯住一个严格的限制,所以你可以控制它的偏好。漂移电路,这实际上意味着你可以选择一个中等的设置,进行幻灯片,然后把它全油门没有后面的汽车与前面名次互换。在这两种场景,感觉进步和自然。

新的可调悬挂,更轻的轮子和额外的下压力导致的汽车不仅进一步提高了其局限性,但管理同时激发更多的信心。我们第一圈了低速转向不足——冷的结果,track-focussed轮胎在潮湿的表面上。一旦温度,限制是非凡的。

平易近人。没有许多中置发动机赛车在这个层次上,让你感觉如此放松一想到powersliding角落上的汽车出口的知识,它会给你足够的警告,把东西收拾起来,但是信息指导和底盘不断喂养司机几乎让它感觉正常。

如果你不完全满意的平衡,然后调整碰撞的能力,反弹和底盘高度完善coilovers应该给足够的范围的东西。

虽然底盘辉煌,它仍然是很难忽视引擎作为一大亮点。R8 V10无疑是其中一个最大的引擎,这使汽车比以往更快。GT粉笔从0 - 62英里每小时在3.4秒内,0 - 124英里每小时在10.1秒内,它会保持每小时199英里。噪音是光荣的;丰富和深在低转速,变成对其8700 rpm红线浓郁的嚎叫。它几近完美的配对双离合器变速箱只是让它更令人满意的使用。

在城里洗牌时变速箱同样快乐,。只有冒险走上正轨,我们不能评论,但适应性的范围使我们相信,它至少可以兼容标准的R8在正确的设置。