奥迪R8审查——发动机,性能和动力
V10引擎听起来棒极了,但R8仍然是一个非常可用的超级跑车
广泛使用的铝R8的结构使得奥迪的工程师减肥大约15%的旧汽车,而熟悉,自然吸气5.2升V10一直在调整提供惊人的611马力R8性能。这种动力装置是搭配了一个7速双离合年代定速变速箱驱动所有四个轮子通过新quattro的传播。
按下红色的方向盘上的起动按钮,和V10叫到足够生活嘈杂的暴力引发的汽车警报器和惊吓行人——如果你关注之后,那么这个引擎提供黑桃。后轮驱动模型的550 nm的条目转矩图意味着它不能匹配竞争对手中档肌肉,但它有殴打的戏剧。
深的咆哮在低转速到激动人心的金属嚎叫当你接近8500 rpm红线,这听起来一样令人兴奋你期望从一个超级跑车。可选体育排气,甚至还有更多的体积增加了光荣的机械乐团。
最大扭矩到达6600 rpm,所以R8的驾驶体验由V10尖叫。跟踪,我们以一个R8仅完成2.9秒的2/10比奥迪声称时间更快。拥有短比率和锋利的油门响应意味着R8激增不管什么设备你在不断前进。虽然它没有凶猛的高端咬的麦克拉伦570年代,奥迪仍出奇的快。
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纯粹主义者会哀悼缺乏一个手动变速箱,但双离合年代定速汽车能够在任何情况下,很容易原谅和遗忘。在低速你几乎感觉转移,但火全功能通过一个加速性能模式和奥迪已经设计了一个小踢回的超速驾驶体验更脏。双离合箱撕裂的转变,它提供美味的节流的,太。
驱动选择系统允许您选择正常,舒适,个人和动态驾驶模式,和性能模型添加一个设置,可以调整稳定控制的干预以适应路况。指导是光和上,尽管R8的指导缺乏美丽加权的感觉保时捷911,即使在其运动设置,它让你把车与激光制导精度。
有毁灭性的数量控制在高速角落——明显超过在过去的R8,事实上。还有伟大的身体控制和强大的牵引力,但关掉电子安全网的四轮驱动系统模型,和四轮驱动系统可以洗牌100%的发动机的转矩为骇人powerslides后轮。令人惊讶的是,R8感觉更敏捷的限制而来,虽然两车都差不多在皮肤下。
当然,如果你降低动力总成和阻尼器,在一个更稳重的步伐,然后R8是周围没有比一个TT更难试点城镇。能见度不太好你会发现在911年,但它的比本田NSX等车型的底盘。在高速公路上,发动机旋转的2900 rpm以每小时70英里的速度,加上有大量的轮胎的咆哮,这不是最放松。
