奥迪的生活费和奥迪Quattro运动

没有比在一个更好的旅行方式迅速和安全的生活费。的444马力4.2升V8,高科技四轮驱动传输和肌肉的样式,这是一个合适的方式来庆祝Quattro的30岁生日。然而,当放置在疯狂奥迪轿车,似乎消毒!这项运动Quattro的短轮距样式、轻型结构和大锤涡轮增压引擎给它大量的字符,但确保它不是胆小鬼的汽车。这是另一个30年的高性能奥迪。

美女与野兽!奥迪quattro技术已经取得了长足的进步,因为它爆炸现场的年代,当它立即改写规则道路和集会的汽车。为了庆祝30年的四轮驱动主导地位,我们汇集了最新最好的quattro的品种——生活费和1984年体育四轮驱动系统。

这两个4 x4传单是完全不同的时代的产物,但它们比你想象的有更多的共同点。都是关于普通的小轿车,生活费使用A5作为供体,而体育Quattro其根源可以追溯到奥迪80轿车。

基于最初的四轮驱动系统从1980年开始,这项运动的四轮驱动系统是由切320毫米的轴距,所以把一个巨大的部分从中间的车。后排空间消失了,但换来的是耸人听闻的处理和减轻重量。five-cylinder引擎获得一些额外的力量也达到500多必和必拓在S1 B组集会的车,和302年必和必拓的稀有和昂贵的你看到roadgoing版本。

设置本身除了较小的投产,现代的生活费穿肌肉发达,wheelarches扩大,弹出扰流器可选的20英寸车轮和特性。还有一个前扰流板,尾部扩散器和巨大的椭圆形的排气管。整体效果是惊人的,但远没有放肆的。

这项运动的四轮驱动系统,另一方面,是明显的从任何角度。主要是缩短轴距——改变了车车的形象从一个经典的东西更像是一个舱口,给出了模型其独特的立场。然而,设计师彼得•史蒂文斯(继续笔迈凯轮F1)并没有止步于此。

三位阀盖上的通风口的前缘已成为汽车的商标,同时扩大格栅饲料引擎有更多的空气,和拱门。早在1984年,这项运动Quattro打破新地面四轮驱动,ABS和自锁的差别。然而技术以来就已经发生了翻天覆地的变化,生活费是一个光辉的榜样。

一个新的中心“皇冠”diff意味着高达85%的力量可以被发送到轮胎,虽然具有默认设置为40:6 0。扭矩矢量可以洗牌能力与最控制车轮。添加更多的咬在弯曲,我们的模型还装有可选后运动微分。

奥迪的驱动选择系统让您精确定制汽车的反应——转向重量和油门,diff和盒子敏感性,而动态骑控制不断调整悬架参数根据驾驶条件。不仅产品的列表,是生长在30年:生活费收益三个气缸和142马力的4.2升V8引擎。

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令人难以置信的是,然而,由于kerbweight相比只有990公斤的生活费的胖胖的1725公斤,这老人容易日食时,新来的功率重量比:309马力/吨和257马力/吨。

刺激运动Quattro的节流和有一个暂停汽车涡轮卷起来,飞跃与明度和敏捷性。你走得越快,越是转向是活着,但短轴距和四轮驱动使它成为一个体力经验开快车,然而不好玩。

的生活费,另一方面,是小菜一碟。光转向需要最低司机努力但缺乏运动Quattro的详细反馈,而可选碳化陶瓷光盘擦拭的速度比汽车快堆。

尽管体育Quattro的赛车运动的根源,生活费的悬挂,感觉硬,保证汽车平弯曲——尽管自适应阻尼器意味着它永远不会感觉严厉的。的生活费需要更多的临床方法的性能。牵引和彻底的速度是惊人的,是它的尾气的翻天覆地的轰鸣,但不知何故,原始的赛车DNA存在于运动Quattro不见了。他们只是不建立像以前…