2014年奥迪S1审查
新奥迪S1四轮驱动和S3的2.0升涡轮增压,产生228马力
的奥迪S1是一个有趣的混合高档超级迷你电脑和高性能的舱口。挤压S3的跑步装备下取得了成功,增加了大量的力量和安慰。它也很微妙,但高档,嘉年华圣不。然而,它不是便宜快福特一样有趣,,缺乏全面的能力稍微昂贵高尔夫GTI。而是因为它的价格,并提供慷慨的装备和四轮驱动,甜点,它发现自己在市场上所有的。奥迪一直擅长寻找一个合适的位置……
时常,奥迪增加了模型的范围,眉毛一扬。它发生在混合TT RS和小型SUV RS第三季。现在做一遍,把228马力版本的2.0升涡轮增压发动机S3到奥迪S1。
它使一个运动,低音加重噪音当你点击开始按钮,虽然 声音比常规A1不多。以及它的引擎,S3捐赠了四轮驱动系统,这意味着您可以感到一丝机械分流一起传播各种比特网 让你移动。但槽 光滑R8-style手册gearknob第一和S1拉很容易。 罢工你第一次是怎么成熟的感觉,无论是优雅,简约的室内的气氛,和驾驶体验。
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驱动选择集汽车,动力输送平稳、舒适的乘坐标准自适应阻尼器使S1感觉更大的汽车比 。事实上,你甚至发现自己达到进一步的gearstick比是必要的,当你觉得你应该驾驶身体更大的东西。
S1互换标准的扭力梁后悬架A1与更复杂的四连杆结构。这使得汽车更加柔软巡航时,能力,让臀部更吸收颠簸在路上。道路上的时候,照耀的引擎。切换到动态模式得到坚实的阻尼器,重操舵和噪声送入船舱。这让你听到的嗖 涡轮更好,因为它迫使 引擎 达到更高的转速范围,赋予的S1 严重的加速度。
真是torquey,发展370 nm -只有10 nm不到一个S3提供足够的设备的灵活性。 它使对角的炫耀你的右脚一样简单。
当你需要它,换挡杆好,——其短,准确扔使得快速变化,这样你就可以保持引擎努力工作。踏板刹车有点贪婪的,但是也做出了一些调整,确保制动能力匹配引擎的呼噜声。然而,驾驶困难并显示,而转向很直接,不一致/困难的道路,感觉类似于温和的转矩控制在一个强大的前端驱动汽车。
Trustpilot因为很多时候,大多数的力量去前轴。比例正常回面前,但在需要的时候将转向50:50。但感觉更重要的是,像大多数的汽车前轮的质量,推动 宽角时硬。
更后的偏见,你得到xDrive伟德1946亚洲娱乐城 ,将有助于S1感觉更敏捷、更娱乐来驱动,而不是像一个略微沉重的前轮驱动汽车。以及采取了方向盘,的四轮驱动系统使得 事实没有合适的限滑差别依靠在个人刹车修剪 汽车通过弯曲线。
以及切削速度通过角落, 偶尔修剪你的线太积极,直线, 你最终纠正刹车拉你。 并不觉得特别自然,S1似乎有点 ,使不愿参与的乐趣。但是当你停止驾驶全速,四轮驱动系统系统给出了 S1很多信心控制加速时,特别是从停滞或紧弯曲。再一次,这增加了成年人觉得S1更可取福特嘉年华圣当你不攻击B-road。
嘉年华更加有趣,但 便宜福特不能接近 奥迪的绝对可靠的驱动或其舒适骑其余的时间。S1也打败了圣 而言其优雅的室内,虽然将 其价值更好来转售。
相反,认为S1的婴儿 S3或者大众高尔夫GTI。这是一个明显的超级迷你电脑,额外的重击加速度当你喜欢它。这不是最有趣的开车,但看起来优雅的内外,有点脱离常态。相似的吸引力,事实上, RS第三季。
