奥迪S1(2014 - 2018)审查——发动机,性能和动力

由于其大众波罗基础,奥迪A1是明智的,但并不是耸人听闻,从背后的车轮。然而,S1互换版本标准的扭力梁后悬架汽车更复杂的四连杆结构,而修订前几何、加强配件和更快的转向比突出旗舰的定制特性,给它一个额外的优势在路上正常A1。

尽管四轮驱动系统的性能,动力传动系统意味着小奥迪组成。与男女在大多数情况下,大多数的力量前轴,但在需要的时候将划分50:50,所以S1比前端驱动的竞争对手更好的牵引力。

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然而,除了缺乏转矩控制和更好的牵引,奥迪S1仍需处理,感觉前轮传动掀背车。鼻子也有点重,将推动宽你达到极限,但这并意味着安全、可预测的处理,而四轮驱动系统提供了大量可靠的控制依靠典型的英国条件差。

它有一个很好的动态边缘,你可以把S1硬没有底盘分崩离析,但直接转向时,它缺乏嘉年华圣的精度和反馈。

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稳定控制是一种侵入性,增加了奥迪的感觉是失踪的福特汽车底盘的自然平衡。开关驱动器选择动态模式,重操舵,坚实的阻尼器和额外的引擎噪音在机舱内。

但是身体控制的奥迪S1无论如何是好的,并没有显著增加司机参与或明显的锐化处理。实际上它的边缘越引擎注意你会注意到大多数。

弯曲的路,S1有信心控制,但它缺乏乐趣嘉年华的因素,或在较小程度上的迷你。从好的方面说,自适应阻尼器标准,奥迪比刚性圣。

引擎

没有忽视这一事实2.0升TFSI演出的明星。是交配的光,但甜蜜的六速手动变速箱(没有汽车选项),进一步涉及你的经验。

与228马力(尽可能多的权力高尔夫GTI性能包在车里一个规模小的),它冲刺在5.8秒内从0 - 62英里每小时,发射和全轮驱动的安全是一个真正的呵斥。它会继续充电困难冲最高时速155英里每小时。

然而,它严重处于就绪状态的反应你会喜欢在路上。370 nm的扭矩,这只是10 nm不到大奥迪a6——你会发现自己打对角速度远远比你期望一个小热舱口。