奥迪a6 Sportback审查(2003 - 2012)

开车S3使用熟悉的硬件引擎盖下。但是高尔夫GTI的2.0升FSI大功率的,用一个新的合金头,中间冷却器大涡轮增压器和修改,所有这些都转化为350 nm和261马力。这样扭矩水平,再加上牵引quattro的四轮驱动系统,意味着加速度的线令人印象深刻——在测试跟踪,完成sprint的S3醉酒的5.6秒。但是没有逃离这个引擎是更好的在标准197必和必拓伪装。全面提升到达后,功率输出不光滑或一致,而奥迪声称已经开发出一款称之为“响亮的声学剖面”,这听起来持平。至少黑刹车卡钳,S3落款,提供公司阻止本领,short-throw变速杆提供光滑的转变。感觉渴望从一开始太——结合刚性悬,提供了一个有弹性的骑在破碎的停机坪上,可以让它累开车。但是,这些车是乐趣!不幸的是,S3不利用这个优势。尽管快速跨国家由于涡轮的访问能力和四轮驱动的抓地力和牵引力,它不是特别奖励。 Chiefly to blame for this is the slow-witted steering, which doesn't feel that well-engineered or positive.

市场奥迪的S3有形象一些反对者可以匹配。其模板设定的1999年的第一代模型,以紧凑的框架,四轮驱动底盘和小容量,高输出涡轮增压引擎。显然,奥迪不相信,改变一套行之有效的最新汽车是有些不同。但这并不是说没有什么新的或者值得注意。它坐低,看起来光滑和时髦,更险恶的鼻子帮助设置除了A3范围较小的模型。然而,深侧翼和低基石管理使18英寸车轮看起来很小。只有三门,S3有很多竞争对手,包括大众高尔夫R32,座位Leon Cupra宝马130 i和沃尔沃C30 T5。

拥有打开一个漫长的门,你看到一个超级详细的小屋。我们爱周围的铬环通风口,在构建和材质从一些竞争对手迈出了一大步。然而,司机的位置安装有点太高了,而那些喜欢感到安全的车轮将失望没有更多underthigh支持。乘客会发现空间高溢价,即使车顶被切掉帮助的事情。房间是可以的但奇怪的是它不是宽敞的内部如高尔夫球,即使两个共享相同的平台。引导也是浅由于四轮驱动硬件,提供不超过300升的行李空间。它不是很省油,平均每加仑24.2英里在我们的手中,和维修成本边界的淫秽£1150前三个检查。我们预计超过46.2% S3的为期三年的保留值。