奥迪S8

S8确实什么都快奥迪应该:它提供破碎直线性能时少一些慌乱。不出所料,这个节目的明星是新的4.0升V8,震荡速度相结合,激动人心的配乐。感谢一个创新的气缸关闭系统,启停和直接注入,它承诺最好的经济类。我们会等到我们开车生产路线之前最后的判断和处理,但是这个原型是令人印象深刻的舒适——这预示着奥迪的最新执行的日常可用性表达。

没有人低调很喜欢奥迪高性能模型。S8是最好的品种,结合离散的看起来豪华轿车和跑车的心。

最新版本将进一步提高赌注,全新的526马力4.0升twin-turbo V8中,我们有机会品尝这个引擎的原型车。

单位将用于即将到来的S6和S7,尽管在失谐状态,以及在本特利大陆GT,它有一个聪明的伎俩了袖子。当它产生120 nm和250 nm的扭矩,变速箱在第三或更高版本和转速1000转到3500转,四个八个气缸关闭大大减少燃料消耗。奥迪声称,汽车将使用在50英里/小时巡航无铅低12%。

少量指示开关的颜色绿色S8作为四缸运行时——但这并不是唯一的改变。

因为V4缺乏固有的细化V8,奥迪已经安装主动悬置和主动减噪技术删除任何不需要的声音和振动。当司机需要更多的权力,熟睡的圆柱体毫秒内火起来。

对于一个原型,这S8驱动器令人印象深刻的是像一个生产模型。在前面的车你在座位开车时震动了可怜的表面,新来的是真正的厚待。掌握很难通过角落。

然而,引擎显然是这个节目的明星。从空闲,感觉紧和光滑的同时。它拥有一个深,隆隆的威胁,这进一步加深与节气门的每一个刺激。

奥迪也快,把你在后面顺利8速自动变速器发送所有四个车轮。它只是似乎永远不会耗尽,自由旋转,积极在每一个齿轮红线。

当气缸关闭时,它都是如此平静,你甚至不通知。如果有的话,发动机操作作为V4时安静。然而当你问它再次醒来的时候,它立即。

汽车的下弯巧妙地掩盖了短时间内- 3/10秒需要气缸再次火,使整个过程无缝。

我们期待推动全面生产版本,但是从这个原型,S8 supersaloon与良心。