奥迪TTS vs高山A110 vs保时捷718开曼群岛

的修改伟德1946娱乐城 的TT车是简单而有效的。这是一个图标为品牌自1998年抵达,并改变对公司的技术和驾驶动力学。

第三代模型是最先进的,与这中年更新奥迪TT的调整关键领域。的一部分的同时,一些相关的动力总成新变化WLTP排放测试过程,但更多的科技和巧妙地修改样式,top-spec TTS仍面对竞争对手再次侵略和额外的设备。

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和TT推出以来,一个新的竞争对手加入竞争;的高山A110在纯修剪是一个基本模型,将驾驶乐趣的体验。但如您所见,它密切匹配奥迪的价格,所以这是更好的运动轿车司机感兴趣吗?

还有第三个选择。现在718开曼群岛入口点吗保时捷的跑车阵容,可以接一个手动版本类似的钱。虽然它可能不会那么快变速箱,它承诺涉及你更多。

奥迪TTS

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奥迪TTS总是一个令人印象深刻的全天候、负担得起的性能车,这中年更新不会有改变的事情。有调整保持汽车领域的新鲜,让我们找出这个£44565的旗舰。

设计与工程

TT仍然是基于大众集团MQB平台,所以它有一个前置引擎与麦克弗森struts配对。但TTS quattro四轮驱动,需要一个多连杆后设置。

它的2.0升涡轮增压汽油发动机现在拥有一个汽油微粒过滤器,这影响了输出功率。这实际上是下降了4必和必拓与pre-facelift模型相比,在302马力,但最大扭矩上升了20 nm, 400海里。TTS仍有7速双离合自动变速器。

底盘获得一个定制的运动悬挂设置,与奥迪的自适应磁阻尼器与驱动模式选择器,所以你可以选择高效、舒适或动态设置,或裁剪你的口味的不同元素个体。

当它启动,第三代TT的小屋是一个奇观,和今天一样令人印象深刻。帮助的升级与技术包安装规范标准。这包括卫星导航和三年的连接服务,以及无线充电。

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这都是显示在奥迪的12.3英寸虚拟座舱,因为TT不得到中心屏幕上;这是其中的一个关键特性,使机舱独特。

有最小的内部变化,所以你仍然得到diamond-stitched运动座椅,虽然你有点太高的地方,自然感觉的位置低于其竞争对手。红色的口音在内部分歧意见,但是他们£295的选择。

否则,优质的客舱的构建与保时捷感觉比轻量级高山。有充足的装备和技术为£40000多的车,太,您可以添加选项如果你想要更多的。我们的车接近价值£10000的临时演员。

开车

TT是已知量时的性能在路上。更改发动机的标定没有导致削弱其活力,然而,由于年代冲在4.1秒内完成。牵引线是伟大的,多亏了四轮驱动,启动控制和双离合箱,虽然足够快速的变化,虽然含糊不清边就消除任何激进的沉闷。

在动态模式下,发动机声音不同,更悦耳的音符的中档,接近five-cylinder TT RS flatter-sounding四缸。在更高的转速增强噪音不是很好,。

当然没有投诉模型的性能。TTS把较轻的高山和手动保时捷在我们处于就绪状态测试和无情而迅速和有效的方式提供了飙升。但是很难爱,源于底盘。

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在动态模式下自适应阻尼器太公司,尤其是在我们的车是20英寸车轮。这意味着你pogo上下的座位十分明显,同时也会影响撕裂路上车的平衡与稳定。最好是在舒适模式下,但感觉依然存在,只温和的软一点的设置。

指导也有类似的缺乏接触。在默认模式,人工光与竞争对手相比,这两者都拥有最好的转向系统目前发售。

因此,TTS是更多的全天候point-and-squirt机器。依靠力和牵引力,进入一个角落稍微慢退出这一切快得多,它包括地面速度相似的竞争对手。但微妙的方式竞争对手吸引你让他们更好的司机的汽车类似的钱,这是他们什么。

实用性

这些小轿车也必须每天使用,和奥迪在这方面是最好的选择,因为与A110或718年,它提供了一双小的后座。这些只是真的对孩子,但给一个年轻的家庭更多的灵活性——或者,如果你的行李过剩人口305公升的引导,可以折叠的椅背上揭示了一个更大的存储区域来提高实用性。

TT的能见度较差比其竞争对手的驾驶位置和不自然。保时捷是最好的这三人在这两方面。在恶劣天气、四轮驱动将造福。

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所有权

而更新的TT相当于多一次整容,吹嘘类似的工程技术,它应该是可靠的和其他奥迪模型。

高档品牌,18日停止26的制造商的图表驱动电源2018年满意度调查结果不是最好的,但无论是奥迪的容量竞争对手在该测试中排名。安全是好的,TTS巷协助作为标准。盲点监控成本£595。

运营成本

我们的专家预测,奥迪将保留50.4%的价格列表。通常这将是一个非常高的价值,但这里小径。A110预计将保持63.9%,这意味着它将失去£16928三年或36000英里,价值£29977。相比之下,58.2%的保时捷和折旧£18784。因此它将价值£26175。

尽管TTS是最便宜的车,它还将失去更多,£22113,所以它才会价值£22452后同一时间,根据我们的专家。

测试人员的笔记:“虽然quattro AWD安心,TT没有竞争对手的巧妙的平衡。感觉更像是一个钝器打击的道路,而非一个锋利的选择分开,像A110 - 718。”

高山A110

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的高山A110去年高调和抵达贵首映版修剪就输给了718开曼美国更便宜,更削减了£46905纯竞争对手价格的标准718开曼群岛,所以能扭转我们之前测试的结果吗?

设计与工程

我们喜欢高山的非常个人的方法。而不是选择很多重底盘的权力,A110使与相对温和的248马力的1.8升四缸涡轮增压发动机,与7速双离合自动变速箱。

但轻量级,定制铝底盘意味着A110重量只有1098公斤- 307公斤比TT和237公斤不到轻开曼——这是一种强大的力量与体重之比。

四周double-wishbone悬挂,像一些超级跑车,这是复杂的,而光kerbweight司机整个包。这意味着起拱,因此阻尼不必过于僵硬的控制身体。

紧凑的尺寸带来很大的好处,也使中置发动机轿车容易,狭窄的道路上鼓舞人心的信心。

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这种纯粹的模型是17寸的轮子,但是我们的车是指定在较大的18英寸合金是必要的,以适应更大的£936的刹车性能。虽然我们喜欢尝试标准车轮上的汽车,它仍然是一个香包。有可调驱动模式,像它的竞争对手,但这些只改变油门的反应和齿轮箱设置;被动阻尼器。

高山试图降低体重和公平地说小屋质量和构建不完全相同的联赛竞争对手”,虽然他们是足够的,有一些不错的金属细节和紧身皮革运动座椅,让你行动的核心。

与卫星导航信息娱乐包括一个7英寸的屏幕。气候控制,蓝牙,民建联和巡航控制,但停车倒车摄像头和传感器的选择,他们不需要。

值得一提的是高山的样式。TT特性小设计更新,但A110猿六十年代的表妹,是一个忠实的,现代的解释那辆车。样式是主观的,但我们认为这是一个全副武装的现代设计有很多字符在一个类应该赞扬。

开车

A110的轻量级方法贯穿每一个区域的汽车,它最显著的(和所有它的更好)的底盘。路上的高山有这样一个微妙的联系,似乎跳过疙瘩而不是试图欺负他们屈服,与奥迪。

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因为底盘合规,这温柔的一面意味着有一些卷。但是它给司机一些反馈的极限在哪里,汽车的平衡。似乎有一种共生关系的道路在大多数情况下,对和谐的停机坪上。只是偶尔会产生紊乱和感觉匆忙的对输入的反应。

指导是甜的。它快速但不这样A110感觉紧张。不聊天了你所有的时间,但它是比奥迪的交际。一大亮点的动力系统不一样,不过,但这只是因为底盘所带来的高度。安装在你的头后,1.8升涡轮增压发动机有漱口感应注意和良好的下等的穿孔。有一个滞后,但是一旦在提高电机转速硬限幅器。

传输变化很快的从排气浮夸的语气,虽然有时有转速加速后当你起飞。降档有点吃力的。

仍然,足以把A110 4.7秒完成,由于发射控制。这是比奥迪慢0.6秒,但略低于第二个比保时捷。其齿轮倍恒星因为320 nm的扭矩没有扛着沉重的身体周围。

实用性

这就是A110落下来。有前方和后方的靴子,718;后面一个是最实用的,在100升,虽然开幕式很小,而96公升的前负荷湾是宽而浅,所以它甚至不需要一个手提箱。

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内部存储限制,所以我们的车包的舱壁的一部分£468存储包是有用的,但它是非常昂贵的。

后通过小窗口,能见度差虽然看来是伟大的。其他一些小的抱怨包括驾驶位置,感觉非常的小屋和太斜倚着相对于方向盘。然而,您可以手动调整座位的位置与工具。

所有权

作为一个小品牌,高山没有排在我们的司机2018年的调查。然而,由于大部分科技内部借用雷诺,主要是直观的。这个主流法国公司24日完成26制造商。

安全设备包括两个安全气囊,而非其他目的。没有任何升级上可用纯修剪。这是一个你必须做出的牺牲为了得到伟大的动力。

运营成本

更少的重量意味着更低的二氧化碳。A110发出只有144 g / km,所说的29% BiK支架;不到百分之四的TTS和八个领先于开曼。这意味着高山成本将高收入者£5411一年运行作为一个公司的车,相比之下,£5848的奥迪和保时捷£6523。

测试人员的笔记:“£1380体育排气的注意在舒适模式下缓和了。水果在运动或跟踪,gruffer声音下加速和一些明显策划弹出当转移或腾飞。”

保时捷718开曼群岛

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多年开曼在这一领域有自己想做的事,但是新的和更新的竞争对手和它的两个竞争对手带来的东西近了。现在718开曼入口点进入保时捷的跑车范围——以前博克斯特——德国车有一些强硬的对手,所以能继续胜利之路吗?

设计与工程

保时捷718开曼群岛提供了一些竞争对手在这个测试都不能:手动变速箱。这六速入门级开曼成本£44959,所以对价格与TT年代,削弱了£2000的高山。当然,你也可以规范此后新款模型,这水平的竞技场与A110一点,£46959。

然而,当手动变速器这好他们值得品尝。除此之外,这些车都是718年的驾驶乐趣和这个元素的曲目层增加了另一个让人上瘾的驾驶体验。

就像高山一样,保时捷是后中置发动机和发送驱动。它使用一个2.0升了四缸平行发动机涡轮增压发动机,使296马力和380海里。

multi-link-style悬挂在前方和后方,虽然底盘是由钢铁其实更主要的概念和布局高山的主要铝设置。与TT的MQB基础不同,保时捷的平台仅限于开曼和博克斯特跑车。

我们的车配备了£926保时捷扭矩矢量选项,增加了限滑差速器来提高牵引力和敏捷性。其他配件包括£1592体育排气,自适应阻尼器在£1010和加热座椅,花费额外的£294。

而这些选项看起来昂贵的,您可能需要添加一些因为只有一个基本水平的设备安装标准,其中包括卫星导航,苹果CarPlay和气候控制。后停车传感器是额外的,£362,巡航控制成本£228。

质量强,;事实上,材料比奥迪的豪华,而构建是固体,但保时捷的驾驶位置和座舱工效学也是最好的这三个。

开车

没有摆脱开曼的举动了四缸平行发动机涡轮发电。这不是最好的引擎,但它仍然是非常有效、顺利加速与实际打孔,所显示的开曼的3.1秒的时间从30到70英里/小时加速通过齿轮,记住这是一个手册,不是双离合器,所以需要更长的时间变化。

他们品味的东西,因为六档变速箱有很精确的机械位移和它给额外的交互有助于抵消droney电动机。

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与一个比率比竞争对手少,传动装置长,这就是为什么718年我们落后设备评估。不是太多,不过,一旦发动机进入步有一个广泛的传播能力匹配竞争对手”。

但是保时捷之间将明显的地面本身和TT在角落里。718年的指导是一个可爱的重量和工作完美的底盘,至少增加了发动机的扭矩可以更好地获取汽车的美味的平衡。

有这么多可用的控制——718多的高山,感觉更严重的结果。这不是消极,只是两个模型之间的个性差异。

阻尼和A110一样辉煌。正常模式最适合B-roads,一些合规和额外的旅行可以吸收大量车辙即使在20英寸车轮。运动模式使绷紧起来,也许是太过于在某些情况下,但在设置开曼的重点是坚定的。这是一个伟大的司机的车,平衡性能和接触安慰和可用性。

实用性

你得到一些轮胎咆哮的大轮子,但它没有比TT,尽管718年只是一个双座实际上是惊人的可用,425升的行李箱空间分成两个区域,在鼻子和275升150升。

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存储是好的和可见性是好的。很容易操纵,你不需要每天使用718开曼做出妥协。我们希望更多的装备作为标准,。

所有权

安全设备是有限的,因为你得到6个安全气囊,仅此而已。双氙气大灯安装作为标准,但您可以添加自适应领导单位£1397。您还可以指定为£1094自适应巡航控制系统,其中包括碰撞预警和自动紧急制动。

你可能想添加停车传感器由于这是一个低矮的跑车,但能见度确实好。后方传感器£362,四周或者£1086 +倒车摄像头。欧洲五星没有崩溃——测试开曼或高山,但TT收到四颗星当它最初是在2015年评估。

运营成本

718年实际上是效率最低的汽车测试,但即使每加仑31.8英里的结果令人印象深刻。这意味着你会花£2069汽油平均每年12000英里;这只是£45大于将燃料成本TT,返回32.5英里/加仑。

但高山再次显示为什么低体重可以受益;它管理的每加仑33.6英里,相当于年度燃料账单£1958。预计成本上升越多探索性能,。

测试人员的笔记:“牵引和控制是如此强烈,你必须努力扯开,但是他们不通过节流阀的微妙的适应性,方向盘和刹车,这仍然使开曼可取的。”

判决

首先:高山A110

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在纯修剪A110是令人难以置信的。一切都源于其重量轻,包括效率和较低的运行成本。尽管其有限的功率输出,性能很好,变速箱不是障碍,尽管它是最弱的点。这辆车不实用,但底盘是如此甜蜜和设置完全值得在这里边前进,尽管其他领域的缺陷。它的指甲一个小跑车应该提供。

第二名:保时捷718开曼群岛

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718是如此接近再次击败A110,尤其是由于其出色的手动变速箱和令人难以置信的底盘。工程确实有深度的感觉通过指导和阻尼,但仍然格栅的引擎,即使其余的包是动态的。等项目信息娱乐也显示他们的年龄,但毫无疑问,这个标准718开曼仍然是一个奇妙的跑车。

第三名:奥迪TTS

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更新TT年代不够广泛的提升从第三位对抗非常激烈的竞争。不可否认其访问,震荡全天候性能,虽然科技,小屋和效率都是强大的。有两个小后座,这也是最实用的模型。但这些车是刺激和参与,TT不提供极有才华的竞争对手的高位。

值得等待这个模型?

丰田

由于:2019年底价格:£52695引擎:3.0升6共青团335必和必拓

可能是昂贵的,但是丰田承诺巨大的性能从其连续6(0 - 62英里每小时在4.3秒内)和驾驶经验与风度和平衡竞争对手我们的测试三人。它也会有用。

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