新奥迪TT RS标志性版2023审查

判决

奥迪TT RS标志性版是非常昂贵的,但没有真正带来好处的驾驶体验。所以在任何理性意义上标志性的版是很难做,但是对于冒险的11个客户在英国,它的重要性作为最终TT——由于其长串的戏剧样式添加,将足以弥补。

随着TT结束其生命作为一个小的双门轿跑车,奥迪希望一些最热情的球迷将会相信的最终表达式标志性Bauhaus-inspired双门跑车:TT RS标志性的版。

这少量特殊仅限于全世界只有100台,其中11到达英国在以惊人的标价£87650。如果你想知道这是否很惊人的数额多少现代TT遥感成本的这些天,你错了,因为标志性版是一个惊人的£25485比top-specification RS奥迪TT运动版——或者mid-spec的成本奥迪A1的时候为背景。

为你的保险费超级迷你电脑的价值的额外的现金,没有谈论皮肤下。技术方案是按照标准的TT遥感,这意味着它同样的394马力2.5升涡轮增压five-cylinder发动机连接到7速双离合变速器和Haldex-style四轮驱动系统。它功能大功率的磁流变阻尼器和20英寸车轮,后者涂成黑色的一个熟悉的设计和包装在一个相当平凡的Pirellli p0轮胎。这是配置齐全的轮胎,但不是-£90 k附近跑车。

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奥迪的变化反而更集中在设计,当你想到它意义非凡style-led模型TT。所有单位都画在奥迪Nardo灰色,突出了又黑的元素徽章,保险杠和镜子帽子。前保险杠还有一些独特的前翼,应该平衡提供的额外的下压力新的碳纤维尾翼。栖息在后方甲板,这翅膀挂在新的弯头管支持受那些奥迪客户赛车运动的r8,而且肯定了标志性的版本更奇异和专业看,尤其是当你看到在你的后视镜终板的司机的座位。

内部的变化是有限的色彩和装饰,但整体效果非常令人印象深刻的,因为它是建立在一个最好的跑车内部销售。标准TT RS运动座椅现在完成在深浅不一的黑色阿尔坎塔拉和灰色光面革削减抵消苍白的黄金缝合。阿尔坎塔拉还用于方向盘和齿轮选择器,并帮助TT RS感觉几乎值得的价格标签。

直到你按下红起动按钮和five-cylinder引擎火灾。毫无疑问这个引擎的性格,但反复出现的微小的变化旨在帮助它满足更严格的排放法规慢慢削弱了其优势。排气持久性有机污染物和刘海是不幸中的万幸了,但也是如此令人印象深刻的反应和涡轮增压感应的声音,曾经是一个商标的five-cylinder静音引擎的独特的声音。涡轮增压器的反应也被削弱了随着时间的推移,排气的汽油微粒过滤器对线轴时间有明显的影响,使涡轮滞后一个真正的问题。

这只是加剧了传输,这就是反应慢,与高速变化更为保守。这是否是由于排放,或渴望保护离合器生活我们不确定,但那些有幸开车最早的例子第三代TT RS肯定会感觉不同。相反,你需要开车标志性的版本好像是一个老式的跑车,抢占所触及的涡轮滞后油门更早在角落,和使用方向盘背后的桨控制变速箱有时愚蠢的决定。

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磁阻尼器做一个令人钦佩的工作控制TT RS的身体,但不是光滑的德国道路上没有足够的符合真正致力于角落给你信心。弹簧太硬和他们的旅行太有限,尽管20英寸车轮填补拱门好,只是没有足够的侧壁上用橡皮筋薄倍耐力暂停缺乏缓冲来抵消。

尽管这些妥协,TT RS仍能与激烈的步伐沿着小路火箭的时候伤口。在纸上3.7秒的0 - 62英里每小时时间对正确的感觉,当肉的中期范围内你还记得这个引擎真的是无比强大的。全轮驱动系统缺乏任何rear-bias,所以它不是像现代那样迷人的RS 3聪明后差速器,但它确实感觉越快的车的驾驶位置较低体重图和运动。

以非常高的速度,经典版的附加航空似乎没有区别处理,与汽车的平衡速度仍然受到短轴距和front-heavy重量分布。变成一个高速角落没有任何权力和TT臭名昭著的仍然存在,尽管在ESP和牵引控制系统——司机艾滋病我们建议你不要松开。

所以TT RS标志性版是一个才华横溢的跑车吗?不完全是。在将近£90000,任何借口值得额外的钱在一个标准的TT遥感还应该抛出窗外。但对于真正的TT顽固派将有意义的激情,而不是理性。对于我们其余的人来说,这是一个艰难的销售。然而信用,信用的,这是特殊的,坐在。我们只是希望这也是特别的开车。