奥迪TT审查——发动机,性能和动力
强力的汽油模型提供能力强,尤其是quattro四轮驱动
的奥迪TT一直是混合驱动的轿车驾驶享受日常可用性和易用性。最新的汽车更轻,比以往任何时候都更快更有效。简而言之,这是第一个TT,感觉就像一个真正的跑车。基于大众集团MQB平台,最新的TT使用短轴距版本这些适应性的基础,然而Mk2型TT相比,还有一个额外的37毫米之间的轴,这有助于处理和运行舒适感。
钢材低的底盘和铝在体内广泛特色建设,奥迪的空间构架技术精制确保2.0升TFSI比其前身——轻50公斤,感觉它。
因此,驾驶体验比TTs的老更精明、更迷人。2.0升TFSI发动机是头昏眼花的,平滑,提供足够的性能为前轮驱动194必和必拓40 TFSI模型达到0 - 62英里每小时在6.6秒。选择242必和必拓45 TFSI quattro的定速和下降到5.1秒。
我们测试了TT 45 TFSI quattro年代线装饰,拥有令人印象深刻的打完电话性能由于其标准四轮驱动系统。这使得光工作的发动机的242马力和370海里转矩在地上,给了TT的储备控制和牵引。引擎加载中档穿孔的幌子,但感觉有点喘不过气来的上游的转速范围。
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在这个配置中,TT很容易开车很快,虽然不是特别有趣。暂停感觉略公司英国道路上,但车还是流好B-road。方向盘是尖锐的,太轻,很少通过车轮提供反馈。所有车型都配备了奥迪的进步转向系统,它有一个架子,变得更直接的轮子了。
奥迪的驱动选择系统也是标准的范围,并首次调整四轮驱动四轮驱动系统模型给商务在动态模式下设置。也修改了油门响应,转向权重和空调负荷,加上转变速度年代定速自动汽车,而汽油版本得到更鲜活的排气注意在动态模式。
与其他奥迪车型,驱动器选择给业主一个舒适的,动态的,效率和汽车模式,加上您可以设置你喜欢的混合模式的个人设置。
所有运动版本有18英寸的车轮,而S线升级19英寸合金。坚固的运动悬挂标准,因此,尽管20英寸车轮上发现黑色版和Vorsprung变异看起来很棒,他们做坏表面,使之更不稳定,增加道路噪音否则精致的小屋。
一般来说,骑质量比Mk2型TT,尤其是在小轮子,奥迪又提供了磁阻尼器作为一个选项。从好的方面说,风能和道路噪声分离出机舱,和整个范围TT跑车罢工一个更好的平衡娱乐和coupe安慰。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
TFSI汽油引擎的和光滑的,40 TFSI——这只是来自前轮驱动和年代的定速传播——提供194马力和320 nm的扭矩。让它涵盖0 - 62英里每小时在6.6秒。45 TFSI quattro使242马力和370海里,也降低了0 - 62英里每小时时间5.1秒。
坐在顶级,必和必拓394 TT RS模型能够共计3.7秒的0 - 62英里每小时时间和一个155英里每小时最大。
