奥迪TT跑车审查

的奥迪TT跑车的宝马Z4和奔驰背景下在高端跑车类中,但胜在燃油经济性、性能和价格。我们认为这是三个最英俊,也以其轮廓分明的特性和华丽的简约的室内。

三层结构屋顶可以收藏在10秒,31英里每小时的速度在一个舱乘客的头后面和前面的280公升。

该品牌的A3掀背车和TT跑车,TT跑车是支撑公司的MQB架构。设计成光和强大,它导致大约100公斤的重量节约旧TT。

有一个广泛的选择引擎,从65.7英里每加仑2.0 TDI超模型,炙热的306马力TTS, 178马力1.8升227马力2.0 TFSI单位开槽。汽油模型可用选择的六速手动变速箱和六速双离合定速汽车,而2.0 TFSI有选择前置和四轮驱动和TT年代的四轮驱动。

在2016年晚些时候野外TT RS是由于加入阵容。包装的394马力2.5升five-cylinder汽油发动机,quattro四轮驱动和一个年代的定速双离合变速箱,旗舰跑车将爆炸从0 - 62英里每小时在3.9秒,最高时速170英里每小时。

TT跑车产品线延伸到体育、年代和TTS模型。所有版本得到大量的标准装备,包括奥迪优秀的虚拟座舱TFT仪表显示,氙气大灯,动力罩和真皮内饰部分的席位,而S线添加完整的LED前大灯,一种微妙的bodykit,降低和加筋暂停。TTS模型得到所有这些装备+四轮驱动,皮革修剪和加热座椅和adpative阻尼器。

TT跑车重90公斤超过相当于TT跑车,但仍感觉严重快速和敏捷,虽然它不是尽可能多的乐趣中置发动机保时捷718博克斯特。

最新的奥迪TT跑车亮相于2015年,是一个自然的竞争对手模型等奔驰SLC,宝马Z4和保时捷718博克斯特。

像TT跑车的前两代,目前混合车回头率看起来毫不费力地与内部混合的设计wirth顶级的质量。然而,多亏了奥迪的聪明MQB基础,TT一样好开看看。它不仅受益于夏普和迷人的处理,一个有用的对其前任weigh-saving意味着它比以前更快、更高效。

如您所料,有一个广泛的发动机,包括汽油和柴油的单位,再加上奥迪的信心quattro四轮驱动的选项。还有一个选择6速手动或六速双离合的定速传输。

还有一个宽领域的削减变体,从sportscar-quick TTS entry-leve运动通过。这些模型将加入2016年末到394喷火必和必拓TT RS。

当谈到风格TT拔得头筹,而跑车wind-in-the-hair兴奋添加一个额外的维度的驾驶体验。虽然不能完全竞争对手保时捷718博克斯特直接刺激方向盘,但它是比宝马和梅塞德斯更吸引人。此外,奥迪拥有最好的内部业务之一。

通过切换到最新MQB平台,TT跑车特性的新技术和设备,但是重量大致相同的前身。屋顶机制,例如,重3公斤少但由于额外的底盘在西尔斯和加强后壁重达90公斤的整体比轿跑车。

在移动中你会hard-pushed区分;在角落的感觉绝对可靠的,几乎没有任何的身体卷和优良的稳定性。去四轮驱动,几乎牢不可破的牵引,尽管它仍然倾向于转向不足接近极限,与它更令人兴奋的后轮驱动的竞争对手。

不过,传动平稳和迅速而不是边缘和感觉敏捷和足够快了把一个大的微笑在你的脸上。TTS带来爆炸性的直线速度,但lesser-powered 227马力2.0 TFSI Quattro模型可以说是更适合公共道路——它甜美的转速,让你部署更多的时间更多的性能。然而,不要推迟的入门级1.8升四缸。只有178必和必拓在感觉可不那样肌肉更昂贵的模型,而是一个声称7.2秒的0 - 62英里每小时时间证明不是善类。这也是精炼和转速比2.0升更甜美。

柴油拳,仍然感觉运动,但手动变速杆所有版本有点宽松的和能做的更短。六速年代定速另一方面是镇定的心灵感应变化的汽车和闪电快档手动模式的变化。

悬架有一个安心的坚定,但它不会崩溃的不完美——只要你坚持的标准设置和不要点(免费选项)坚定和10毫米低线悬挂。细化与听觉上调整好屋顶,尽管我们确实经历了一些风吹口哨的后视镜和更多的轮胎噪声比的车在高速公路上。

对于这样一个快速、异国风情的车,TT跑车应该相对便宜——当然依赖模型。

最有效的模型范围内,相当一些保证金,181马力2.0 TDI“超”。奥迪都集中在这生态模型所以只能与六速手动变速箱和前轮驱动,这意味着它能够返回65.7 mpg和二氧化碳排放114克/公里。因此BIK公司汽车购买者只支付18%,虽然道路税是第一年免费,£30之后。

在天平的另一端是quattro-only 306必和必拓TTS,它返回经济和排放的每加仑38.7英里和169 g / km手动变速箱,和40.9 mpg和159 g / km的定速汽车。

入门级的227马力2.0 TFSI跟前面或quattro四轮驱动和一个手动的选择或六速双离合变速箱的定速和返回一个令人印象深刻的47.1英里和140 g / km最有效率的双轮驱动,手动配置。

如果你想让TT的燃油经济性的最特殊的经济环境是建立在five-mode压低选择刻度盘系统油门反应罐更进一步。

第一代奥迪TT成为即时图标在1999年到达时。所以虽然这third-gen TT跑车不一个革命性的设计特点,它不需要——它的工作是改进公式。肉,雕刻车体,巨大的六角形的前格栅和大轮(18英寸的运动模型和19英寸年代行模型)立即引人注目,而LED头灯和尾灯有独特的纵横交错的照明签名。

轿车相比,平面引导甲板,去除小后座和新翻转箍给跑车自己看,但屋顶或屋顶是一件惊人的设计。事情变得更好在里面,奥迪已经使用技术来创造一个整洁的和前瞻性的思维空间。

虚拟座舱是一个12.3英寸高清屏幕,取代了传统仪表组和之际,标准模型。它把所有的卫星导航、信息娱乐和驱动数据正确的在你面前的各种配置和释放空间中央触摸屏通常会去哪里。

另一个整洁的特性是空调控制纳入喷口——尽管气候控制是一个可选的额外的所有模型。内部有四个颜色可供选择,三种颜色的屋顶和11种不同外观的油漆颜色。

你支付的价格的敞篷汽车实用性,但是牺牲并不是像你想象的那么严重。你失去了两个occasionally-useful从车后座,狭窄甚至对孩子但可以用于存储袋,但280公升的启动只是25升小于轿跑车。

更重要的是,你不会失去任何的空间折叠屋顶时回来。引导本身有一个小孔和很浅,但非常深。的弹性网的中心引导是方便把个人包在贬低你的脚,如果你计划在舱口可以负载长项目为引导,否则太大。

前面有一个杯座,扶手上的一个小房间,另一个在变速杆的前面,门和狭窄的口袋。连接你的手机通过蓝牙和免提电话仍可能与屋顶,由于内置麦克风的安全带。

由于twin-motor折叠结构屋顶,还有更多比轿车去了跑车,但近距离,引擎盖,加的速度和平滑机制是首屈一指的。

像轿车一样,这可能是一个全新的模式,但其模块化MQB基础进行从一系列的在大众集团的投资组合模型。也是如此的发动机系列,专门为TT已调整,但使用经过验证的内部。

即将离任的Mk2型TT得分在2015年我们良好的可靠性为83.5%驱动电源总体满意度调查,排名第184位。然而,奥迪经销商排名背后的关键竞争对手宝马和奔驰。

复杂的电气系统工作出色的功能,但我们经历了虚拟座舱的问题长期TT双门跑车,所以留意。安全系统包括盲点协助、帮助和积极的车道保持辅助,公园交通标志识别。