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轮胎的未来:最新的科技和环保轮胎

轮胎技术是快速移动,我们看看十大轮胎革命需要了解

由: 亨利·威利斯

2 2014年7月

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你可能不这么想,但轮胎技术是不断变化的,移动速度,随着新的生产过程经常介绍让司机的生命安全。

•冬季轮胎测试:2014评论

防漏轮胎一直是近年来大新闻。这些安全带来了很大的益处,因为它们让司机继续开车,即使轮胎被刺穿,所以没有必要冒着生命危险试图改变一个轮子在路边。另外,他们已经帮助减少二氧化碳排放和控制燃油消耗,汽车装有防漏不再需要搬运沉重的备用轮胎。

•车轮和轮胎产品评论

但防漏技术仅仅是开始。我们搜集了10个最好的轮胎技术,您可以使用在日常生活中。

又高又窄

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BridgestoneExpect看到它:现在

尽管新的全电动宝马i3是一个紧凑的城市车,轮子直径高达19英寸。但是这个尺寸不只是选择让概念版本看起来运动;生产模型得到这些轮子,薄胎,以155/70 R19瘦的状况。他们有助于节约能源,不仅车轮更大的距离与一个更大的直径,但是他们太苗条,他们穿过空气更有效,因为它们更符合空气动力学——这意味着汽车不被拖累。普利司通的官方供应商宝马i3的轮胎。

Chip-in-tyre

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Goodyear-Dunlop希望看到它:2016

通过将芯片插入橡胶、Goodyear-Dunlop声称轮胎能够与汽车通信——与电子控制单元和制动防抱死系统,例如——适应路况。batteryless芯片告诉汽车是什么样的轮胎安装,和继电器的空气压力和温度达到最佳刹车和转弯性能。

个人的轮胎状态将显示出来。科技是新车第一次亮相,在二级市场上可用,芯片安装在轮胎的胎面中心,声称是足够轻不要打扰车轮的平衡。

双气室

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Goodyear-Dunlop希望看到它:10 +年

这个概念,用于suv,轮胎的气室分裂成两个。我们的想法是,如果一个袖珍穿刺,司机可以继续他们的旅程以减少的速度。两院并排坐,和Goodyear-Dunlop主张设计的一个好处是,与公路轮胎接触面积较小,两院由一个宽槽分开。此外,制造商说这沟有助于带来减少轮胎的重量,和滚动阻力和燃料消耗。尽管减少了接触面积,新设计也像其他轮胎一样安全。

自动膨胀的轮胎

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Goodyear-Dunlop预计:5 - 8年

另一个创新Goodyear-Dunlop航空维修技术(AMT)电子部分打包成一个轮胎,调节空气压力。它检测轮胎和上衣多少空气自动如果必要的话。这将有效地消除司机需要增加自己的轮胎,有研究表明,轮胎在运行几psi推荐下压力会严重影响燃料效率,这可能是一个真正的突破。这个概念最初是用于商用车辆,但AMT可能扩展到乘用车。

环保轮胎铺平道路

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Falken希望看到它:2015

Falken聪明的新Enasave 100轮胎取代合成橡胶与自然选择,和传统的炭黑biomass-derived炭黑。现在正常轮胎使用合成材料60%左右,这个项目已经在13年的管道。而不是使用化石资源橡胶抗氧化剂,轮胎是由一个独特的过程用植物油代替矿物油、天然橡胶和硅。以及他们明显的环保效益,Enasave 100轮胎声称穿更好,提供更好的燃油效率和湿控制性能。

一体化轮胎和车轮

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普利司通希望看到它:3 - 5年

完全清除轮胎空气,制造商可以删除司机遭遇穿刺的风险。正常的车,这将严重妥协的安慰,虽然普利司通光这一点,单座,电动城市汽车。轮胎的结构因素在某种程度的舒适,随着轮弹簧在小辐条,和有一个浅橡胶涂层。也可回收材料制成的普利司通希望可持续50年内达到100%。不过,设计将穿慢,持续时间超过一个充气轮胎。

Soybean-made轮胎

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Goodyear-Dunlop希望看到它:2015

Goodyear-Dunlop美国创新中心的研究人员发现轮胎的胎面用大豆油10%持续时间比常规版本。如果所有轮胎都是这种方式,可以大幅减少对石油资源的消耗。这是公司的移动使轮胎制造业的可持续发展。化合物由大豆油被发现与硅形成更好的债券用于制造轮胎,这将提高工厂效率,并帮助该公司在其工厂使用更少的能量。

ContiSilent

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大陆希望看到现在:

大陆宣称其ContiSilent轮胎可以降低舱室噪声9 db -和他们简单地应用涂层内部的主要面面积后的轮胎。他们具备在顶层,是目前唯一可用的两个尺寸的奥迪RS6和RS7 ContiSportContact 5 s——尽管这一概念将扩展到其他车辆。然而大陆宣称制动,处理和湿控制性能不受影响的ContiSilent轮胎安装。