新的阿尔法罗密欧Stelvio 2017审查
我们开车全新的阿尔法罗密欧Stelvio SUV首次在英国,看看这是一个值得对手奥迪Q5和宝马X3
一个期待已久的驱动器的UK-spec Stelvio证实了我们怀疑:阿尔法罗密欧的首先SUV正是公司需要。滴着风格,但背了一个引人入胜的驱动,一个精美的小屋和强势的节俭的柴油发动机。虽然一些竞争对手更好的空间和科技,Stelvio联接会在证明阿尔法可以让一个真正有吸引力的替代日耳曼常态。
有大量的炒作的发射阿尔法罗密欧的新会轿车。但其最新的成功模式,StelvioSUV,意大利品牌更重要。毕竟,这是预计将占将近三分之二的阿尔法明年在英国销售,和数字在世界其他地方是相似的。
成功,这不能被另一个阿尔法拖船的心弦没有提供一个理性的基础上。和保险费运动型多功能车市场比以往任何时候都更加拥挤,阿尔法的首次涉足该行业不能被接受,它必须提供足够的独自站在超过看起来。我们有UK-spec汽车的方向盘在北爱尔兰svelteness背后的实质。
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Stelvio仍然有很多喊在设计部门。从大多数的角度我们认为它是一个漂亮的suv,并很容易更多头将比德国目前大量生产。我们唯一的预订是后半截视图,使后端看起来太笨重。
内部也同样优雅,再次是完美的。看是聪明的,玛莎拉蒂感觉的设计,和商标阿尔法深带头巾的表盘等线索。座位的位置是190毫米高于会允许一个更好的观点,和dash对司机不一样的角度。但实际驾驶的位置仍在,座位很好地支持。
dash布局是直观的,大多数的开关装置操作与精度。这是一个耻辱,信息娱乐不是设定的标准类最好,与8.8英寸的屏幕中央缺乏功能相比,豪华SUV竞争对手的更先进的系统。图形不一样锋利。
质量Stelvio主要是划痕,取悦数组的金属装饰和优柔寡断的材料——尽管没有感觉或者看起来特别高档优雅的。感觉不像一个体格健美的奥迪Q5,当然,但古怪的设计正是为什么买家无聊德国类的主导地位可能温暖阿尔法。
阿尔法承认,实用性是一样重要的为买家在这类风格。存储好,门大小的箱子,两个中心绝缘螺丝盖子和一个小房间,而廉价的中心控制台。然而,直接空间不是那么显著。两个六英尺的成年人将适合在后面,但他们不会有大量的头部和腿部空间,而525公升的引导只是类的平均水平。
在前几年,阿尔法的运动营销的前提和缺乏发展资金意味着汽车写支票的底盘和动力系统不能现金。但£10亿投资品牌的新的Giorgio平台会操控性最好的小型轿车,平台共享Stelvio也不例外。
使用铝Stelvio的身体甚至暂停有助于体重最重的模型在一个相对苗条的1660公斤,阿尔法最轻的汽车在其类。你觉得立即在转,身体的敏捷性和缺乏运动,会让即使是最虔诚的SUV-hater。感觉略高,稍微松弛会,这是一样好的赞美。
转向很轻但准确和快速的在正常模式下,大量的人工权重时阿尔法的DNA驱动开关转向动态。油门响应也尖锐起来,但是没有什么可以阻止线控刹车,突然有点轻微的踏板压力反应和花一些时间来适应。我们的车配备了第四季度全轮驱动系统,可以发送多达50%的扭矩的前轮,然而工程师说它永远不会需要在干燥的表面。虽然我们没有得到机会测试它在湿或越野,Stelvio的温和地意味着它可能遵循路虎发现运动进了树林。
我们还想试一试Stelvio没有这个模型的20英寸合金车轮,一般的冷静和沉着,粗糙的停机坪上变得烦躁和不安。不过,细化是可敬的,只有接触更多的风噪声比其他一些汽车在这个价格点。
我们没有抱怨Stelvio的柴油发动机。2.2升单元提供了一个强大的步伐——得益于低kerbweight和超级光滑ZF 8速自动变速器。柔和的低于3000 rpm,体面地高效的全轮驱动适配性,。它将占超过80%的Stelvio销售在英国,并给予其资产的能力我们可以看到为什么。
