阿斯顿马丁的第一个2025年电动汽车将一辆SUV:跑车
英国品牌是开发自己的内部模块化电动汽车平台,将使用清晰的电动马达,而老板劳伦斯漫步认为他应该封他为公司所做的一切
阿斯顿马丁揭示了其之旅的第一步吗电未来,与英国品牌提供一个完全充电的选择每一个2030年的阵容核心模型。然而,在此之前阿斯顿的第一个电动汽车将在2025年早期,我们已经听到平台的技术细节汽车将基于功率的电机,由于新协议与美国电动汽车公司签署清醒。
阿斯顿正在就其本身而言,内部开发的模块化平台,将从低GT和支撑一切跑车对higher-riding运动型多功能车模型。在最近的一次新闻发布会上的阿斯顿的资本市场一天对于投资者来说,阿斯顿主席劳伦斯漫步概述:“我们总是构建自己的平台,我们自己的底盘,这是我们做的很好。
“对我来说最重要的是发现什么是最伟大的技术给我们高性能,”他补充道。“我们知道如何做超豪华,但什么是最好的技术在市场上一辆SUV的完成我们的目标,拥有一个电动汽车在2025年推出市场上——大多数你们怀疑,不相信。好吧,我们开始吧。我们相信清醒代表最好的现有成熟的技术,最高的马力,最低的电池高度,使我们的电动汽车战略。”
协议(价值£1.82亿,它允许阿斯顿进入清醒的技术,还包括一个持续的供应成本)将阿斯顿用清晰的电子驱动单元包含电机、逆变器和变速器对汽车的轮轴。这些特性定制校准和阿斯顿马丁软件产品,与清醒的首席执行官和首席技术官彼得·罗林森强调这些edu将基于现有的清醒技术。目前,最大的输出tri-motor清醒空气蓝宝石站在“1200多必和必拓”,这意味着全轮驱动轿车可以声称冲刺完成1.89秒,提供最高时速超过200英里每小时。
然而,阿斯顿的首席技术官罗伯特Fedeli证实汽车表示,英国品牌的未来模型将使用四个马达,twinbetvictor是真的吗-motor驱动装置的阿斯顿前桥的设计。这很可能是受到了中置发动机瓦尔哈拉殿堂插电式混合动力车未来2024年,我们将使用一个类似的前轴设置。
“我们正在学习如何开发前面twin-motor轴为下一代”,Fedeli说。他补充说,“我们非常喜欢清醒的特征组件的大小。组件的大小非常适合我们的平台和约束,我们为了创建一个平台,支持不仅仅是越野车,还有跑车。
“我们希望能够创建(EV)汽车的屋顶高度小于一点有利的。”Fedeli继续指出,这将意味着我们看到电池模块使用不同的方式打包比当前的夹层公约在地板上,周围有多个模块定位汽车潜在的可能。
Trustpilot罗林森评论进一步清醒的驱动功率密度的单位——放入随身携带的行李箱——说“现代每公斤1.1必和必拓,特斯拉型号S格子大约是每公斤3.9必和必拓,我们必和必拓每公斤9点,所以超过两倍。我们的赛车动力装置对未来17附近。”
Fedeli阐述了一点在阿斯顿的未来quad-motor设置,突出比较数字测试骡子four-motor扭矩矢量和电流DBX707与新车-当前模型,为动态能力。“你看会发生什么当你运用这种技术吗?四轮扭矩矢量-不需要正确的汽车。你想要的权力?1400马力?1500马力?这不是一个问题。”
第一电动SUV形式阿斯顿·马丁
问的比较阿斯顿的第一EV和DBX707是重要的,如果2025年的汽车将一辆SUV的形式,Fedeli点点头。根据我们独家图片预览,似乎逻辑考虑到市场的需求,这些车辆的盈利潜力,我们很快就会看到测试骡子在路上,根据阿斯顿顶级技术高管。
“我们的目标是第一个骡子跑到明年的开始,第一个骡子来表示我们想要的平台——最复杂的模型开发平台必须在路上的明年的开始。夏天我们年底要完整的动力系统试验台。我们做这个平台的概念阶段去年,今年我们已经完成了这个阶段,然后我们将开始测试——第一次在板凳上,然后在路上。”
先进的空气动力学
Fedeli暗示重量和空气动力学将是关键实现项目的目标,。“强度。驱动的。情感。这就是将定义它。因为我们正在构建一个贝福重量可能是感情的杀手和乐趣,不仅仅是情感,但效率。背后的两大支柱是我们平台的概念,概念的产品,是情感和效率。
“空气动力学成为国王。我们有管理空气动力学,这可以通过使用我们的伙伴关系与F1团队通过模拟。我们有一些关于吹后在汽车的后挡板,以尽可能减少阻力。我们要减少50%的阻力,这就是我们需要为了避免使车重,因为我们需要的能量用于范围。”
预计阿斯顿的第一个电动汽车特性一些时髦的气动解决方案结果,从空气动力学的能量流在前面的车,把它后面的“毁灭漩涡”,根据Fedeli。“这意味着一个巨大的减少阻力”,他说。
阿斯顿也致力于减少滚动阻力的电动汽车,和一个聪明的从Brembo brake-by-wire系统控制运动的刹车卡钳活塞电子,收回他们的减少拖累光盘。新p0的倍耐力轮胎特性的网络轮胎科技,可以感知负载对个别轮胎也正在研发中。
大胆的繁荣未来的计划
阿斯顿电动汽车代表着一个新时代,主席漫步相信公司也有望实现其财务目标。“我对你说,在2024年和2025年之间我们会做£20亿的收入和交付£400 -£5亿年前收益成本——好吧,今天我可以肯定地告诉你,我们是很好的途径达到那些目标。我们表示,明年公司将现金流正的,仍然是这样。”
漫步在讲话中也评论,然而,这说:“所有的重担我所做的在过去三年里,你们一直非常重要,有时疼痛我读一些评论和缺乏升值如何扭转一个工业公司。但我很高兴地说,我们把这个地方。
“我发现这家公司的所有资本,我刚刚花了300多万美元建立一个新的F1工厂,加上数亿F1的投资团队,我挽救了成千上万人的工作在这个国家,我应该为我所做的爵位。”
漫步认为真正的关键是阿斯顿的然而,未来的产品和他周围的人“看过电影和脚本编写的。”
“每一个业务的重点产品,”他说,“这三个最重要的事情在任何成功的商业产品,产品,产品。“阿斯顿2025电动汽车有了很大改观,。
