阿斯顿·马丁DB11审查

阿斯顿马丁DB11首先是品牌的全新汽车近14年。严重的影响DB10出演詹姆斯邦德电影《幽灵,DB11定下基调为未来的阿斯顿·马丁模型。DB11不只是一个漂亮的脸,要么,流动的线条隐藏巧妙的空气动力增加提供下压力和减少阻力。

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然而,汽车骑和处理的方式,真正的印象。它声称是最柔软的阿斯顿,这意味着它流过疙瘩柔软的风度,其前身所不能比拟的。然而,这种安慰不影响处理,DB11显示非凡的灵活性和控制的车重约1800公斤。

机舱和尖端的风格和电子提供的梅塞德斯,尽管一些材料和完成一定程度的喜欢宾利大陆甚至奥迪R8。狭窄的后座和高昂的运行成本也不利于DB11,但对于许多买家对燃油汽车的贪婪的渴求不会成为一个问题。

除此之外,这并不有损于DB11的最快、最理想的长途巡洋舰金钱可以买到的。

的阿斯顿马丁DB11是长期的替代DB9,它带来了最新的技术来阿斯顿的大容量范围大游览车。顶部的范围,权力仍然来自V12引擎,但5.2升单元是一个全新的设计,功能双涡轮发动机给汽车600马力和700 nm的扭矩。它交配八档自动变速箱换档安装在变速驱动桥,因此性能是电动,0 - 62英里每小时冲刺只有3.9秒。

尽管它只在2016年发售,阿斯顿取代了V12 DB11与DB11 AMR在2018年。这个特性相同的V12引擎,但必和必拓以630而不是600马力。调整阻尼器,齿轮箱设置和一个新的排气特性AMR,加上额外的碳纤维引擎盖,西尔斯和小木屋。

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为更多的性能,阿斯顿马丁出售DBS Superleggera版本管理才勉强惊人的715马力和900海里的V12引擎。还有一个DB11 V8,实质上更便宜的购买。,尽管,它失去了V12在许多方面——它只发展一个仅仅503马力和685 nm的扭矩,例如——我们认为这是一个更好的模型。

豪华的粉丝顶部下降,与此同时,照顾的软顶DB11轻快的。只有V8引擎,轻快地牺牲小的性能对其车的马,而添加折叠屋顶没有破坏汽车的流动线条。

以及新引擎,DB11使用一个全新的平台,将使用在许多阿斯顿的下一个模型,其中包括2018年的优势和DBX交叉。新结构远比以前更强硬,但是当它功能很多铝建设、DB11仍然体重超过1800公斤。

在你选择的任何伪装,DB11有很多力量。传输性能的道路,DB11先进底盘具有复杂的多连杆后悬架,双叉骨和标准匹配自适应阻尼器。AMR和星展银行版本分享类似的设置,但随着阻尼器,悬挂灌木和防滚酒吧收紧。

阿斯顿马丁的twin-turbo 5.2升V12小于6.0升单元DB9,但是它更强大。峰值功率600马力的DB11 V12,但是现在在DB11 AMR 630马力,而汽车700 nm的扭矩可以从低至1500 rpm。

大量电力的停机坪上,但是DB11的新的底盘特性复杂的多连杆后轴设置,预先双叉骨和标准匹配自适应阻尼器,阻尼器,悬挂灌木和防倾杆收紧的AMR版本。

阿斯顿声称DB11史上最柔软的阿斯顿,虽然非常舒服,阻尼器可以控制轮运动,所以DB11仍然提供夏普和灵活处理。

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在外面,DB11灵感来自詹姆斯·邦德的专属DB10,它是容易识别作为一个阿斯顿,低矮的形状,长帽和短屁股。但是是彻底的现代,凌厉的线条和大量的设计特点,同时也提供气动效率保持车粘在路上而不需要添加笨拙的翅膀优雅的车身。阿斯顿也为顾客提供了一系列个性化选项,这样买家可以调整他们的车的欲望。

个性化携带到小屋,这是大量的木材和皮革手工制作和特点,如你所愿。你不可能指望Mercedes-sourced开关用于机舱。阿斯顿已经签署了奔驰提供电子系统,得到芝加哥商业交易所Comand控制车轮中心控制台,以及熟悉single-stalk刮水器/光控制在方向盘后面。然而,这些部分是集成和不减损阿斯顿的高级finish。

价格开始不远的£150000,没有阿斯顿·马丁DB11许多竞争对手,但它们确实存在。其中最主要的是本特利大陆GT,它提供了同样的奢华和性能,手工英国大游览车可以管理。在其他地方,奔驰s级轿车权力是一种高档替代,也有V12 AMG 65伪装,而法拉利GTC4 Lusso是另一个前置引擎GT,尽管近两倍的成本。另一个是昂贵的选择劳斯莱斯幻影。