新阿斯顿·马丁DB12发现671马力和202英里每小时的最高速度

阿斯顿马丁正在摆脱一段时间的财务和管理混乱,现在英国奢侈品牌准备发射的第一步与全新的DB12大胆的新产品线。

在纸上,新到来的进化DB11,自2016年以来阿斯顿的阵容的基石。但这样的增加力量和性能模型,阿斯顿索赔车辆超越大游览车地位成为“世界第一超级游览车”。

DB12确实与它的前身共享其裸露的基础——但保税铝挤压结构做出了修改,发动机横拉条,一条新战线横向构件和不同的后壁,多提供百分之七的整体结构刚度。

此外,有一个全新的悬架系统,自适应阻尼器、硬防滚酒吧、稳定控制系统,使用惯性基础上预测可用的数量控制,第一次在阿斯顿马丁,一个电子后微分(E-diff)调谐弯弯曲曲的道路上提供额外的灵活性。后轮驱动的汽车,当然,八档自动变速器换档特性,缩短最终传动比与DB11相比。

阿斯顿的车辆工程主管西蒙•牛顿告诉我们,我们的目标是提供“传统旅游优势,但更大的参与的一套更广泛的能力走在正确的道路上。我们相信动态,相比DB11这辆车是一个巨大的进步。这是一个昼夜的区别。”

的核心DB12是阿斯顿的完全改写版本梅塞德斯的4.0升双涡轮增压V8引擎。现在生产671必和必拓在6000 rpm和800 nm 2750转到6000转,足以把DB12完成在3.5秒,最高时速202英里。使汽车几乎快半秒比DB11 60英里/小时,并赋予它更高的最高速度每小时10英里。

没有词V12版本,顺便说一句。阿斯顿专注于投资V8权力,这是可能的,它可能会限制其twin-turbo V12——最近为去年的升级星展银行770年最终限量的模型,上面坐的DB12范围。

其他技术特性包括21英寸forged-alloy轮子作为标准,米其林飞行员运动与定制化合物5轮胎——第一次安装了橡胶制造商——400毫米(前)和360毫米(后方)制动盘。碳化陶瓷物品,节省27公斤簧下质量,将被作为一个选项。

DB12的设计,写的指导下Marek Reichmann,毫无疑问阿斯顿GT,标志着一个清晰的步骤与DB11相比。它与那辆车共享相同的基本维度——短1厘米左右,几厘米高,完全相同的宽度,但有更广泛的跟踪(6毫米在前面,22毫米后)和一个更戏剧性的前端。它有一个更大的散热器格栅,新的日间行车灯和更复杂的浮出水面。DB12也是第一个阿斯顿特性修订版本的“翅膀”徽章。

侧翼是由肌肉后臀部,虽然整体看起来非常干净而整洁,包括门把手,现在自己刷新到老板,因为他们的方法。

可以说是最大的一步在机舱内,DB12获得急需的技术改造。出了老化Mercedes-sourced娱乐,取而代之的是阿斯顿的首次定制设置。系统开发的房子,有一个10.25英寸高分辨率屏幕将安卓和苹果的无线连接,以及自己的导航软件。

阿斯顿说它一直在努力平衡身体和基于屏幕的控制。所有关键的机械功能——齿轮的选择,驱动方式的选择、采暖通风、底盘设置和可切换的排气——让自己的在中心控制台按钮。屏幕,与此同时,汽车的链接到外部世界,不仅通过在线更新,而且通过阿斯顿的智能手机应用程序,它允许用户监控车辆和发送它导航指令的旅程。

有一个高的中心控制台——确保你觉得你坐在DB12而不是在——和元素像全数字仪表盘坐旁边的元素(如Bridge-of-Weir皮革座椅和门板。其他内部功能包括一个标准11-speaker音频系统,作为一个选项,15-speaker, double-amplified 1170瓦的高保真发达与鲍尔斯和威尔金斯。引导能力262升,DB11算略有下降。

先进的预览DB12可能赢得阿斯顿早期订单银行;该公司表示,首先应该在秋天开始交货。还没有宣布,但鉴于价格额外的技术和功能,我们希望提高DB11的图开始,到£190000。

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