奥迪e-tron GT审查

四门轿跑的全电动奥迪e-tron GT /轿车是相似的保时捷Taycan多的概念,因为两人共享一个floorpan和40%的组件。然而,奥迪的一款高性能电动汽车是少比保时捷的核心,后者的交易公司中止和肉的转向要求少骑柔软和性格。换句话说,它骑和驱动就像球迷昂贵的奥迪期望。

宽敞的五座小屋,修剪的很美,堆满了最新技术,范围和充电技术,使长距离的微风,是无礼的建议e-tron GT是不值得的钱。多亏了壮观的加速度,令人印象深刻的旅程和处理加上easy-driving举止和优美的任命小屋,e-tron GT是一个彻底的高性能轿车。

奥迪e-tron GT

如果你想要一个全电动豪华轿车一个几年前,特斯拉型号S是镇上唯一的游戏。花了数年的汽车行业“建立”赶上Elon Musk粉碎机公司,但等产品奥迪e-tron GT和大众集团的马保时捷Taycan揭示的深度成熟,有些人认为只有彻底的汽车生产商。

不管它是一流的设计和工程、生产质量、分布和经销商的支持,或者简单的可用性和驾驶乐趣,很难想象许多地区的特斯拉看起来不受到这样的汽车和新威胁奔驰s级方程式。

它也是有趣的大众集团的反应的速度EV的世界新秩序特斯拉有助于进入。e-Tron GT是第一个奥迪是款没有任何物理原型的使用,和第一汽车离开生产线后两年在洛杉矶的概念在2018年被发现。中间时期,汽车也出现在2019年的奇迹的电影复仇者:结局托尼·斯塔克(钢铁侠)轮。完成的结果,这个惊人的奥迪EV赠送小最亲密的相对的Taycan风格,性能,豪华,甚至价格。都吸引价格标签,开始理解错了£80000,而highest-specRS e-tron GT只有几个大的浪漫满屋的价格Taycan涡轮。

像特斯拉型号S,是到目前为止最重要的竞争对手奥迪e-tron GT是一个很大的豪华轿车与非凡的业绩和令人印象深刻的范围是从一个厚实的电池内置在floorpan集。

奥迪是建立在j - 1平台由奥迪和共同发展保时捷,虽然这不是公司的第一个电动车,这是第一个在德国。奥迪的R8工厂内卡苏姆得到的荣誉也一样生产e-tron GT,和异常这两个完全不同的模型是建立在相同的生产线。

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e-tron GT特性的汽车在两个前后轮轴之间在“基本”提供469马力e-tron GT quattro规范,和590年必和必拓go-even-faster RS e-tron模型——或者637马力几秒钟当你激活促进模式。

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加速度的线是十分迅速,仅3.3秒的0 - 62英里每小时冲刺声称RS模型。最大引用范围是298英里,充满电,而这两项数据都是被特斯拉型号S,奥迪的快速充电能力意味着你可以从理论上把60英里充值到95千瓦时电池在短短五分钟。这是假设你获得270千瓦充电,当然,目前不太可能虽然大众集团的一部分manufacturer-backed Ionity网络,推出350千瓦容量在欧洲和英国充电器。目前有15个活跃Ionity网站在英国,希望更多。

只有这两个模型在发射阵容,但是你可以命令e-tron GT quattro标准或Vorsprung修剪。后者包括等奢侈品18-way调节按摩座椅,矩阵LED前大灯,抬头显示器和半自治的技术,以及自适应空气悬架和四轮转向。RS e-tron GT标准,炭黑、碳Vorsprung修剪。空气悬架是整个RS系列标准。

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