奥迪Q3 Sportback vs雷克萨斯用户体验

当前的运动型多功能车开裂发生的部分原因是西单买家想从人群中脱颖而出。但是现在大多数制造商提供这些higher-riding模型,这意味着买家正在寻找下一个利基:coupe-SUV。

的奥迪Q3 Sportback满足短暂的好,结合传统的SUV实用性与coupe-like样式。但这所说的直接竞争与一个我们最喜欢的紧凑,coupe-like跨界车(和以前的道路测试在这本杂志):雷克萨斯用户体验。

实用性和价值是重要的因素,但这也是一个柴油和汽油之间的战斗混合动力。所以我们会看到这两个汽车比较经济,另一个前将赢得这场斗争。

肉搏战

奥迪Q3 Sportback

:时尚的外观,良好的实用性和信息娱乐比雷克萨斯。反对:不是有效的用户体验,所以更高的运营成本;慢,偶尔抽筋的变速箱。

像许多的奥迪汽车,这个Q3 Sportback基于品牌的MQB可伸缩的平台。它的多功能性也强调,这个架构支撑迅速跑车就像TT遥感在品牌的阵容。

这辆车不是那么生动,但第三季Sportbacks做运动悬挂,逐步转向和奥迪驱动器选择系统作为标准。然而,这更时尚模型并不驱动不同的标准第三季,这些功能现在Sportback——当然,也不是坏事。

指导是一个很好的重量在默认模式,但有小的感觉。它是很精确,能够很好地响应输入,。骑一般很好,虽然我们的车的19英寸的车轮悬架偶尔似乎无法跟上,与尖锐的突起在客舱内的感觉。在大多数情况下,然而,高速公路和清扫道路,第三季很舒服。

引擎足够强力的,2.0升TDI生产148马力和340 nm的扭矩。图小于前者雷克萨斯,但奥迪的发动机的轻松转矩意味着齿轮性能是光滑和容易。然而,其共计9.5秒完成sprint感到足够的但不是特别迅速。这是比雷克萨斯慢1.5秒,部分原因是更少的电力和gearchanges Q3的必要性与无缝的用户体验。

会有一些负面影响,因为奥迪是远离安静,但以不同的方式从雷克萨斯。第三季度的柴油拨浪鼓存在更多的时间比无人机从用户体验的动力系统,这是唯一真正侵入在更高的转速,当你需要更多的加速度,并全速。

第三季的双离合箱也不是完美的。既不传播在这个测试设置的汽车,但操纵时,离合器使用可能有点突然,而一小部分的盒子保存到齿轮太长了。至少在汽车和时髦的转变是光滑的手册。

Sportback是16毫米超过标准的Q3和坐49毫米低,及其轮廓绝对是更时尚。备份的风格,有很多设备线修剪。半革装运动座椅,LED头灯、气候和巡航控制、10.1英寸触摸屏信息娱乐系统,10.25英寸的数字,Android的汽车和无线苹果CarPlay一些可靠的安全系统和停车传感器都包括在内。一些材料的质量降低的小屋有点怀疑,不过,虽然设计也是平淡无奇的地方。然而,大多数的室内很有趣看,长得很壮实。

测试人员说

• •娱乐:屏幕高分辨率,响应迅速。它很容易测量设置的雷克萨斯。
• •设计:小屋主要是有趣的,但一些地区的艰苦,黑色塑料可以得到改善。
• •指导:奥迪改变方向,但没有什么反馈,所以这不是一个司机的SUV。

雷克萨斯用户体验

:细化、混合效率,骑质量和处理好判断,表现强劲。反对:信息娱乐仍令人沮丧,尽管新的科技,引导小,狭窄的后方小屋。

用户体验经济需要一种不同的方法,与雷克萨斯雇佣其现在尝试和测试油电混合动力技术保持低二氧化碳排放尽管比第三季度提供更多的权力。

用户体验的250 h动力系统包括一个2.0升四缸非汽油发动机泵出150马力。由于镍金属氢化物电池,提要两台电动机产生107马力。把汽油和电力推进的最大可用的181马力。

电源管理CVT自动变速箱,这是比以往任何时候都在这个第四代公司的混合动力系统。cvt意味着一个轰鸣的引擎使用当你摸节流阀的但是有一个更加紧密的感觉用户体验的设置。它仍然是不完美的,吵闹的,当你要求全面加速,但在镇上当巡航的雷克萨斯充分利用电池和马达来提高性能;只是不要指望EV-only范围。

奥迪的测量性能,加速8.0秒完成从30-50mph和殴打和50 - 70英里每小时,但是这些都是换低挡加速度数据。大多数时候,你不会注意到区别柴油Q3和混合用户体验。

值得注意的一件事是,雷克萨斯称之为自充电的混合。电池是减速时轻轻地,在某些点当发动机在使用;汽车智能管理这和电池的能量水平。

雷克萨斯骑轻声温柔和处理最疙瘩。第三季度,它不是免疫奇怪的崩溃和重击,虽然这并不觉得动态或涉及开奥迪,尽管雷克萨斯重40公斤低于第三季度,即使它的电池组。

指导不如奥迪直接有更多的一卷,但这些车并不对动态能力和更多关于风格,雷克萨斯提供装备和便利。

基本规范是伟大的,品牌的安全系统+标准,与加热座椅和方向盘,前后停车传感器和倒车摄像头,18英寸合金,LED灯与汽车远光灯和富运动感的样式。

我们的车也有保险费+包(皮革、无键的操作,后挡板供电,大屏幕)和技术&安全包装(盲点监控、平视显示,自适应阻尼器、导航和自适应LED头灯),让价格紧密但推动雷克萨斯的设备统计。用户体验的材质也是一个更好的地方。

测试人员说

• •触摸板:信息娱乐控制是最糟糕的一个市场。它真的妨碍了可用性。
• •齿轮箱:CVT比之前从雷克萨斯混合动力车。不过,用户体验最喜欢温柔的巡航。
• •构建:用户体验的小屋是真的好了,材料都很好。

判决

首先:奥迪Q3 Sportback

很近了,但第三季度Sportback色调用户体验。奥迪少工具包,但它有你需要的,和信息娱乐要先进得多。性能是足够的,如果不是在用户体验的层面上,和骑和处理好。可用性,边缘技术和实用性。

第二名:雷克萨斯用户体验

一切让用户体验良好的车还在这里,是阻碍它的一切,除了新的智能手机技术。如果你混合后,用户体验会成为一个伟大的选择由于其改进,设备,和效率。但如果你想要实用性和简单的娱乐,第三季度是更好。