新奥迪e-tron处置2023审查

判决

名字的变化并不影响e-tron处置的地位值得电动SUV奥迪系列中的旗舰。这是一个舒适,做工精美,非常精致的长途汽车来吃掉。所以,虽然其实际效率不是恒星,技术更新意味着它仍然超过值得考虑竞争对手等宝马第九和奔驰EQE。

奥迪的e-tron是给德国的汽车品牌立足的电动汽车市场——来吸引潜在客户特斯拉甚至捷豹的I-Pace。现在有一个巨大的更新,不仅包括典型的刷新看起来也更大的电池容量,不寻常的是,一个新的名字。

基本面没有改变;大个子EV e-tron处置仍基于修改版本的相同的平台,支撑了常规动力迄今为止和保时捷的卡宴。外观的变化是最明显的在前面,你得到一个新的单帧格栅,不同的徽章和一个光栏之间的头灯。内部的调整更加微妙,有一些新材料和阀内件的选项列表。

在皮肤下,奥迪已经使用汽车的品牌再造给它电动车震动值得品牌的range-topper地位。有五分之一更多的能量中包含修改后的电池组,在这55修剪水平,现在有一个高达114千瓦时(106千瓦时可用)。奥迪索赔高达330英里的范围内,如果你还要当你出去走动,直流充电速度得到提升,从150千瓦到170千瓦,允许您获取收费水平在半小时后从10到80%。

不扩展到任何伟大的飞跃变化性能;55共有402马力和664 nm的扭矩,足够的0 - 62英里每小时时间5.6秒。这是中间的规范,坐496到335必和必拓模型和必和必拓triple-motor SQ8。

我们开车的常规处置e-tron SUV,但对于那些希望自己的重达2.6吨的SUV更潇洒的形状,总有Sportback。

我们尝试一个年代的处置e-tron国外去年晚些时候,但我们第一次的汽车在英国发布版的形式。需要S行already-generous设备列表和添加奥迪运动21英寸合金车轮,额外的LED室内照明,four-zone气候控制,基于摄像头门镜子,平视显示和全景天窗。

你支付这个奢侈的价格超过£95000 -上涨超过10大与S线相比,你还不得不接受一个轻微的范围,减少到322英里。

在路上,e-tron想继续提供同样的体验和以前一样——也就是说,它很un-Audi-like的方法。感觉沉重,它是,但是,只要你不要把质量太多,它更好地成为一个专横的巡洋舰甚至比A8轿车。有一个潜在的公司设置的身体控制,但是标准的空气悬架进行合适的平滑所有,但最严重的缺陷。

结果是一个汽车从其他固体推的(虽然它从未感觉像一个火箭船快特斯拉X模型)和舒缓的优化速度。在发布版尤其如此,因为它基于摄像头的一面镜子减少,夜风,除了轮胎更开放的柏油路上咆哮,70英里每小时巡航非常接近沉默。我们仍然不确定“镜面屏幕”,安装在前门的前缘,一样自然地使用传统的玻璃,请注意。

豪华的客舱发挥着作用经验;还是做工精美,判断准确材料中,总的来说,很好地判断技术。奥迪式触摸屏仍然需要更多的比我们想的手指的刺激,但系统本身是光滑的,易于使用和显然拥有体面的处理能力。

当然,有两个赠品,在纯粹的工程条件,处置e-tron仍然有点“内燃机修补”。首先是座位之间的传输通道;感觉有点“躲”比定制电动汽车前面。

第二个是效率;你会做的很好,得到任何超过两个半英里每千瓦时的能量,所以你可以引用范围75英里。的标价£95 k的汽车几乎无法管理费用之间275英里开始看起来有点富裕。