新奥迪轿车RS 2021审查

判决

在四门形成新的奥迪RS 3是一个真正的初级supersaloon。汽车的RS扭矩分配器微分赋予它一种敏捷的前所未见的在任何小奥迪RS模型中,汽车是发射地快。然而它也比其前任更文明,骑更好和更复杂和控制。一些问号仍然在室内(特别是在这个价格)但RS 3是一个很好的性能车,我们会想念的时候消失了。

二十年前,一个高级轿车与必和必拓400年左右的样子宝马的M5E39古董。2021年,它的形式奥迪的新3卢比,显示你有多少行业发展规模和实力时。

我们已经有机会样本3卢比Sportback在英国,这将是更大的卖家,但这轿车仍然吸引那些想要快速,表现性格的和高端bodystyle不同。如果这是你的标准,梅赛德斯amg CLA 45岁是奥迪的竞争对手。

发展的速度在过去的20年左右意味着奥迪最小的RS模型现在提供395马力的2.5升涡轮增压直列式five-cylinder引擎——布局奥迪的性能模型的同义词。

它发送,所有四个轮子通过7速双离合自动变速箱,但模型的聪明的新的RS扭矩分配器,规范对其前任是最大的变化。

这个新的微分特性为每个后轮半轴电控离合器,派遣更多的驱动转矩外车轮在角落里帮助把车从后面,使3卢比更加敏捷。

当然,两轴驱动,但所有的转矩发送在后面能够转移到后轮通过新的diff,动态地给后方的RS 3偏见比过。

不同驱动模式确定发动机的努力是如何分布,并与轴工作在和谐的RS 3轿车将sprint在3.8秒内从0 - 62英里每小时,一些高端的性能跑车不能匹配。

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感觉每一点有利于这一说法,与巨大的牵引力和猖獗的汽车将努力在中档,光荣的噪音;有口哨从涡轮增压器覆盖从排气粗暴的配乐,其中一些是增强商务设置。

你可以真正购买仅3卢比的电动机;我们会错过这样的内燃机在全电动的将来。

齿轮箱足够的急剧变化,在动态模式下的变化和放松之间的忽视程度比率在安慰,所以从这个角度来看的RS 3应该很容易。

控制性能,悬架被彻底改写,一度消极前轮外倾角。有更严格的低叉骨在前面和新的主轴承,而子帧更严格。在后面的新多连杆布局是加入了一个新的防倾杆。整个汽车骑10毫米低于S3,。

这个£57900年发布版模型(只有96 Sportbacks,轿车会使英国)还包括适应性RS悬架作为标准,否则就可以作为一个选项。相比有点烦躁S3位于下方的阵容,这3卢比更舒适的日常,但更能在天平的另一端。

控制是一流的,和RS 3提供惊人的全天候性能,同时它更敏捷比之前3卢比已经和警报。这是一个很大的角色变化。

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有一个RS扭矩后的漂移模式设置,但不是最相关的特性。相反,取悦的是多大的差别RS扭矩分配器在日常开车快。

你可以选择舒适、平衡和动态模式,后者确实有助于把汽车通过一个角落你把油门。这种感觉可能会花一些时间来适应,汽车将从后面,这是明显的在某些情况下,你可能不希望它(例如通过快、全面曲线)。

然而,一旦你习惯了这个系统的工作方式是一大亮点。尤其是在紧,崎岖的山路,热这样紧凑的模型应该选择分开。

与新发现的安慰,有足够的空间在后面,而321公升的沙龙形式的引导支持这种级别的实用性。室内不感觉最特别的,当汽车价格从£50900,硬塑料领域,但有大量的技术。

事实上,3卢比特性一个新的“跑道”设计的标准数字,而其他的定制,包括一对支持运动座椅,创建一个更有活力的氛围。

10.1英寸触摸屏信息娱乐以及它在任何其他工作A3变体。只是准备不接近声称每加仑31.4英里和207 g / km二氧化碳效率声称(改善对其前任的)如果你真的开始利用汽车的性能。然而,关注这一事实,而失踪的RS 3。