十大最佳2023后轮驱动汽车
后轮驱动的动力传动系统的布局应该是最有趣的。这里有10个车做到底
一旦一个共同设置在许多类型的车,后轮驱动逐渐发现自己独家的后座,越来越发现汽车喜欢把强调驾驶乐趣。这意味着今天最好的后轮驱动的汽车是最有趣开车在路上和跟踪。
但是后轮驱动的汽车有什么娱乐的司机吗?嗯,前轮的主要好处是,只处理指导,而后面正在路上的权力。在前轮驱动的汽车,一切都正在发生,同时后轮本质上只是凑热闹而已。后轮驱动,没有妥协。
后轮驱动的布局的另一个好处是,一辆车在这个配置应该更好的平衡,与汽车的重量更多前轮和后轮之间均匀分布。车是否中期或前置引擎,有一些机械的在后面将这种改进的平衡。
我们认为是最好的后轮驱动汽车销售吗?这是我们的前十,和所有的这些车确实应该把一个微笑在你的脸上……
1。马自达mx - 5
如果你在一个廉价的市场,小,后驱跑车,马自达mx - 5可能是你的列表。自1989年推出以来,马自达磨练mx - 5在四代,但保留了相同的公式使原始版本如此受欢迎。
目前这一代在2015年发行,并在2018年接受了整容。虽然许多汽车变得更大和更重的每个新一代到达的安全技术和车载小玩意,Mk4的mx - 5实际上是100公斤比其前任更轻。
马自达的最新SkyActiv-X引擎提供了一个推动力量。的2.0升自然吸气式单位推181必和必拓和转速高达7500 rpm。简而言之,它拥有足够多的力量对mx - 5和没有压力感应的高兴启sweet-shifting六速手动变速箱和加权转向,很难选择与传动系统故障。
由于mx - 5的比例小,专注于轻量级设计,骑可以很公司长驱动器和引导不是最实用的。内部也觉得很过时,但这些问题很快就忘记了一旦你在一个好的道路,使最美妙的底盘马自达开发了30多年。
2。保时捷911
保时捷的最著名的铭牌是对跑车的上端部分,但很大程度上值得感谢的实用性,细化和supercar-rivalling性能。
当前的992代911在2019年发行,并可在卡雷拉,卡雷拉年代,Carrera 4 s,涡轮增压和涡轮年代形式。蓬式汽车和德佳版本的每个模型也可用,以及track-focused及至。有更多的核心版本GT2 RS和的形式及至RS。
Trustpilot最标准的911卡雷拉提供了足够的性能。Carrera年代的444马力3.0升,flat-six,双涡轮增压发动机是失谐380必和必拓在这个入门级模型但是Carrera仍将裂纹在4秒0 - 62英里每小时。
驾驶方面的接触,而不是更接近911。electronically-assisted指导是一种最交际出售和骑质量极好地平衡颠簸不平的合规和刚度之间推动时需要精确。
3所示。宝马3系
这已经不是什么秘密宝马3系最好的处理一直是轿车自成立以来,但当前一个比以往任何时候都更好。现在3系列的第七个迭代和一个合适的司机的车。它提供了一个伟大的组合性能,驾驶动力学、低运行成本、车载技术和改进的细化。
修剪水平是简单和容易理解——你选择SE舒适,运动如果你喜欢风格中间地带和侵略性的M运动如果你真的需要展示在公司停车场。
通常的强大阵容的汽油和柴油发动机,外加一个节俭的插电式混合动力版本,而最新的汽车内部反映了优秀的,高质量的更大、更昂贵5系和7系列。
3系是一个比它更driver-focused命题奥迪A4和奔驰c级轿车竞争对手,与宝马管理创建一个更舒适的乘坐,在不牺牲任何驾驶娱乐exec紧凑而闻名。
4所示。阿尔法罗密欧会Quadrifoglio
摩托车等了很长时间阿尔法罗密欧交付的会Quadrifoglio。
宝马M3的运动轿车段结束直到2016年热会出现。意大利汽车拥有503马力的2.9升V6, twin-turbo引擎许多怀疑有直接联系法拉利。
动力装置是巨大的和火灾阿尔法在3.9秒内从0 - 62英里,191英里每小时的最高速度。但它不只是在一个直线会Quadrifoglio印象。
有大量的碳纤维降低体重和刚度。指导是精确和有很多前端控制,关掉牵引力控制系统,你需要保持你的右脚在检查限制tail-happy性质。
它有一个聪明的转矩矢量微分作为标准扭矩转向外部车轮在弯曲,保持稳定。50:50重量分布,会Quadrifoglio是均衡的车和奖励汽车驾驶,如果你自信supercar-baiting性能。
5。捷豹XE
而旧的交叉形是re-bodied福特蒙迪欧,捷豹显示它是能做一个伟大的处理轿车虽然推出了XE单飞。
的捷豹XE成为一段领袖的驾驶动力时启动,并在2019年一次整容确认其位置紧凑的行政类的顶部附近。
复杂的double-wishbone前悬架系统和多连杆后桥帮助提供优秀的处理,当你需要精确但很舒适。底盘给你充足的感觉尽管XE的后驱自然,有足够的弯曲,保持合理的控制。
只有一个变速箱XE提供;八档自动换档。顺利在全自动模式的变化,当你进行半自动模式的变化感到快速和决定性的。
6。高山A110
的高山A110在1960年代向原始设计汽车的同名,所以它必须遵循一个同样简单的公式;两个席位,后轮驱动,低重量,和一个相对较小的但充满活力的引擎,在这种情况下一个涡轮增压1.8升单元。
不需要一个天才上班,这种组合导致A110很多乐趣。发动机可以在两种状态的调整提供248或288马力,和所有A110s重量不超过1200公斤。Double-wishbone悬挂,强大的刹车,mid-mounted引擎都更进一步让高山高度参与、平衡车开车——足以真正担心建立等竞争对手保时捷718开曼群岛。
7所示。麦克拉伦720年代
汽车在品牌列为核心模型麦克拉伦的阵容显然是真正特别的东西。幸运的是,720年代是一个大师级的非凡的性能结合参与处理,细化,甚至一些实用性。
这个“超级系列”麦克拉伦的核心是一个双涡轮增压4.0升V8引擎产生710马力(相当于720 ps,因此汽车的名字),这将启动720年代从0 - 62英里每小时在2.9秒,最高时速212英里每小时。
这不仅仅是一个直线表演者。由于一些巧妙的底盘和指导工程,720年代将解决角落与技巧在一些荒谬的速度。甚至有一个变量控制漂移系统将允许您踢逃走,而电子稳定控制巧妙地在后台工作,让事情更安全一点。
8。宝马预告
宝马日益增长的电动汽车市场,并不陌生的i3是第一个主流的电动模型在英国上市。的预告是这个品牌的另一个里程碑,因为它是第一个完全电动汽车密切相关3和4系列。
这意味着当从第一天不得不作出严肃的印象,不仅要履行其兄弟姐妹的声誉,但也与等竞争对手的竞争北极星2和特斯拉模型3。现有两个动力传动系统的设置,使用一个81千瓦时电池。Edrive40利用一个后置电动马达和良好长达367英里的范围内。四轮驱动的热M50使用双降至318英里范围设置,而是增加性能。
标准,后轮驱动应当证明足够对大多数人来说,然而,及其combustion-powered表亲一样友好。高水平的建设质量,优秀的细化,大量的车载技术,能够迅速从10 - 80 31分钟从200千瓦充电器,一个470升的引导,大量的空间为前后乘客都用于当一个伟大的选择作为一个日常的电动汽车。税收储蓄应该为业务用户诱人。
9。福特野马
如果你想把脑袋但不想花百万美元,那么福特野马可以提供答案。
野马范围从低于£50000,因此,你可以接触到5.0升V8 GT。
V8引擎是渴了,但这是一个值得付出的代价听到旗舰车的戏剧性的配乐和体验有点上瘾的性能。
福特赋予了第六代与独立悬架模型,这意味着野马一样好的在角落里是一条直线,而汽车手动变速器有四种选择驾驶模式的好处,称为正常,运动+,跟踪和雪/湿,调整汽车的油门,方向盘和稳定控制设置。
10。兰博基尼飓风队停
一些人认为而来克制了兰博基尼的标准,2014年它被介绍给世界,虽然这是辩论,有一件事是肯定的,国标绝对是完全相反的克制。
Omologato三角杯,飓风队STO(超级)非常响亮而非常自豪拥有巨大的尾翼,更深层次的裙子和剧透,和车身颜色鲜艳的亮点,更不用说中激起的凶猛的631马力5.2升V10。
底盘与这辆车是这个节目的明星,虽然。虽然它几乎肯定会强调每一个缺陷在维护的很差的道路上,点它向正确的,很少有汽车,可以接近的数量这兰博基尼带来的驾驶乐趣。
控制后轮驱动的汽车
虽然一辆后轮驱动的布局可以很容易地提供驾驶乐趣,也可以更难以处理的限制。而往往会转向前轮驱动汽车转向不足(汽车的前端推动而不是把)当它失去控制在一个角落里,一辆后轮驱动的汽车后会不平衡,导致汽车的尾巴摇摆到转向过度。
过多转向控制通过应用锁相反的方向你的角落。制动可以放大转向过度,导致汽车失去如果你不足够快的反应。如果你赶时间,你可能会应用更多的权力将潜在的滑到漂移,虽然这是一个很多棘手的侧向滑稽各种电视节目和YouTube视频也许会让你相信。
然而,随着智能电子司机艾滋病、后轮驱动车不一定需要华丽而俗气的访问商店。保持所有的辅助系统,你不可能遇到转向过度的棘手的医疗条件。
后轮驱动的选择
为后轮驱动新车做一个搜索,你会发现各种各样的模型。前置引擎/后驱卡特勒姆七160年是一个伟大的介绍跑车驾驶的底部。这是典型的双座跑车,其小铃木引擎无疑是强大的足以让你有一些严重的乐趣。
的马自达mx - 5提供一个类似的经验更现代的包,你可以每天使用,而且它只从几大。
在其他地方,宝马和梅塞德斯以有利于执行汽车后轮驱动的布局,和有很多高端后驱跑车。无论是前,中期或、、他们都被设计为驱动的刺激在议程的首位。许多带有手动变速箱保持纯粹的驾驶体验,但最好的auto-equipped模型不丢失任何订婚self-shifter由于拟合。
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