酷汽车:排名前25位的世界上最酷的汽车
我们的酷汽车调查发现,世界排名前25位的最酷的汽车根据你。在这里他们是…
是什么让一个很酷的车吗?这不是一门精确的科学,正如您可能想到的,每个人都有不同的意见。这就是为什么我们问一些最好的通知周围的人——AutoExpress的读者,没有少。这里是结果:25有史以来最酷的汽车。
这里的很酷的汽车是感到骄傲的地方,卧室墙上的海报,或者可以找到这些天时时刻刻在背景壁纸在电脑或智能手机屏幕。他们有一个永恒的质量,让他们即时经典,但还有更多的东西给他们,帮助他们很酷的原因。它可以看起来,成就,技术上,甚至性能,没有固定的定义使一辆汽车很酷,但当你看到一个很酷的车你知道它。
赛车运动连接也是获得酷状态的好方法。虽然很多汽车运动改造在寻求销售、酷汽车的赛车或反弹血统证明自身存在的价值。有限的生产运行的设计用于满足一个同系化反应——比如uber-rare要求蓝旗亚Stratos,只有进一步加大凉爽的因素,而汽车多伪装赛车车牌号码也很酷的因素,很少有人能比得上。固有的危险与赛车运动相关联的风险也促进酷的形象围绕汽车的速度。
汽车的型号名称也可以对其形象至关重要。谢尔比眼镜蛇像人们会联想到内涵的一种致命的动物,尽管例外法拉利——谁似乎得到纯粹的数字就可以了。
甚至可以有一个名人连接——有人著名的凉爽的因素可能会沾上任何他们开车,看看电影明星史蒂夫·麦奎因。如果不是电影里的汽车追逐布利特,会的福特野马一样受人尊敬吗?
轻描淡写的凉爽的因素也可以给一辆车。而其他汽车看起来大而引人注目的一个真正的“看我”的态度,一些很酷的汽车更多的保留,不需要喊他们的存在。无论是经典优雅的线条或者只是看看,不会让歌曲和舞蹈有关汽车的潜力性能,微妙是另一种方式来收集酷点。的价格就足以说服汽车的一些凉爽,但有一件事我们知道肯定是“酷”是非常主观的,定义可能会非常棘手。
因此,闲话少说,下面是汽车使我们的前10名,作为用户的投票autoexpress.co.uk。我们还列出了模型,在11到25以下的地方。单击链接来找到更多关于世界上最酷的汽车。
世界上十大最酷的汽车
最酷的汽车11-25
我们调查的超过6000个汽车表达读者揭示了世界betvictor是真的吗上十大最酷的汽车,但许多超酷车辆错过了。下面的模型放在11日25日的投票。
11。法拉利288 GTO
- 年:1984 - 1987
- 建造数量:272年
Trustpilot有趣的事实:“矩形脉冲断开”代表Gran Turismo Omologato——后者翻译来自意大利意味着认可。这是一个线索如何288 GTO出现以来,它的创建旨在让法拉利参加B组比赛。不与B组图标,如奥迪Quattro集会;这是锁定角与保时捷的959在老式的赛道。
从外面,法拉利的288 GTO看起来类似于更普通的(至少对一辆法拉利,)308 GTB。尽管这两个光滑的低矮的车身两个实际上是完全不同的。作为一个例子,288 GTO的长轴距,爆发轮拱(房子大的轮子)和前扰流器。也许最重要的区别是288 GTO使用管式底盘,而非semi-monocoque 308 GTB。
此外,法拉利福其288 GTO破解2.8升V8 twin-turbo引擎安装在司机后面。V8是声称生产400必和必拓和能够达到60英里/小时只有4.9秒的停滞。保持油门固定工作和五速变速箱,和一个288 GTO将达到每小时189英里平坦。所有的模型被认为与限滑差速器,。
288 GTO无疑是快速,法拉利也使得Evoluzione race-spec模型,也称生产650马力,最高时速225英里每小时(根据传动装置)。不管版本,所有288 GTO模型往往十分昂贵的价格超过了二百万英镑。
12。梅塞德斯-奔驰280 SL宝塔
- 年:1967 - 1971
- 建造数量:23885年
当奔驰推出280 SL早在1960年代末(替换250 SL)是在一个时代,最理想的汽车带着充足的恩典和速度。这是一个远远超过这些天可以表示为一些高端汽车。
无论如何,50多年来在梅赛德斯的设计看起来仍然令人震惊,尽管相对简单(按现代标准)体型。SL的几何形状的可移动的轿跑车前提醒人们的东亚殿屋顶,很快就被称为宝塔。
内部,同样可取的但优雅的事件之外。大,薄的方向盘,大圆形表盘和微妙的触摸chrome一起复杂的软泥。无数的名人拥有280 sls,包括约翰·列侬和凯特·莫斯的喜欢。
所有模型使用一个六缸汽油发动机,后轮发送能力,虽然表现不是过度(提供大约180必和必拓)是足够多的最快的一个汽车启动时在路上。不过,速度只是故事的一半。280 SL也舒服,由于一些好的老式德国工程可以继续被舒服的一英里又一英里而不分解。
终极舒适的体育巡洋舰,罕见的五速自动手枪把饼干——尽管更为常见的四速自动仍然运转良好。奔驰也提供了一个四速手动,虽然不受欢迎,当新比自动变速器,它是一个桃子。
今天280 sl塔仍然是一个图标——这基本上是德国的捷豹e。价格根据条件的不同,有很大变化,但不要指望从£100000的平均模型,当你需要接近£200000越野车高端版本。那些希望280年的前辈——250年和230年明显会感到失望,因为价格便宜可以非常相似。
13。大众高尔夫GTI
- 年:1979 - 1984 (RHD)
- 建造数量:462000年
虽然不是第一个热舱口曾经,大众汽车的高尔夫GTI没有成功的一半。据说,大众工程师决定,而标准高尔夫是一款好车,它真的需要一个更火在腹部。所以,在课余时间(设计之间正常的汽车零部件和吃腊肠)他们调整样式,与引擎,创建一个图标。
很多人会知道,热掀背公式是一种have-your-cake-and-eat-it场景。一方面,Mk1高尔夫是可行的(有前后座位,能见度很好,还有一个相对较大的引导)和负担得起的,而性能和处理更足以把许多司机的脸上一个微笑。
为最初的高尔夫GTI是一个1.6升汽油发动机,泵出大约108马力和140 nm的扭矩。这些数字看起来小的性能车,但Mk1 GTI只重达810公斤。所以9秒完成,点击110英里平坦。更大的1.8升引擎后抵达Mk1的生命。
处理是一个原始高尔夫GTI的强项。中创建一个时间电子援助/干扰运动掀背车和超级僵硬悬挂成为常态。更重要的是,高尔夫GTI仍然有些负担得起(与它的一些现代等价物)。更昂贵的成本不超过近新模型福特嘉年华圣(约£16000 -£17000)但更便宜的版本,可以舀起的一半左右。
14。菲亚特500
- 年:1957 - 1975
- 建造数量:3893294年
菲亚特500年是意大利的回答那些寻找一个小,负担得起和节俭的汽车——在许多方面就像一个典型的迷你。事实上,菲亚特试图让其小车到原始的意大利电影工作,提供多达生产者可以写,但权力,是想要一个英国模式采取中心舞台——尽管BMC(英国汽车公司)更开放,提供免费或者打折汽车这部电影。
无论错过好莱坞成名,500年仍然是全世界的爱,与菲亚特的新版本继续畅销。原始的魅力的一部分是其时尚的外观,极小的比例和非常简单的内部。不是所有的模型都是生来平等,因为500 L(或Lusso——这意味着奢侈品)有一个更豪华的客舱包括不同的仪表板和座椅。
驾驶体验将解冻即使最冷的心,尽管冰川提供类似的速度。地板油门,它将在30秒内从0到50英里每小时,但话又说回来,500的双缸发动机产生大约13必和必拓没有设计设置陆地速度记录。缺乏权力交易断路器对一些人来说,所以没过多久菲亚特发起了一项运动模型,约有20必和必拓。
价格差距很大,500年的今天,很大一部分的区别是那些需要一个完整的恢复和罕见的模型(如敞篷的“快活”版本适合急急忙忙到海滩)已经完全恢复。不过,£10000的预算会得到一个体面的人。
15。路虎揽胜经典
- 年:1970 - 1996
- 建造数量:317615年
很少有人能预言了路虎揽胜将达到的高度,尤其是奢侈品和越野能力也作为传输的首选亿万富豪和超级著名。然而,近50年来从推出豪华4 x4仍然在课堂上和最好的。
这个成功的一部分路虎的创新,事实上,最初的路虎揽胜所以创新创建自己的细分市场。世界第一个模型揭示了三个门和一个室内看上去好像可以清洗软管和扫帚。与光滑,皮衣的版本今天辗轧生产线。
重要的是,路虎揽胜经典是(现在仍然是)大规模舒适和非常有能力当事情变得泥泞。这些特性被证明太诱人的精英,结果没过多久路虎揽胜已经演变成豪华五门越野。
早期揽胜与螺旋弹簧悬架吹leaf-sprung选择出来的水。匹配这个设置很是强大的V8汽油发动机和自动变速箱,但也有柴油发动机和手动变速器。对许多人来说,柴油是由于其足够的扭矩拖或攀爬山坡上还可接受的燃油经济性。
原始揽胜继续流行,价格完全恢复版本修改(可能使用更现代的引擎)可以超过一个新的模型。路虎揽胜的入口点经典的所有权是柴油模型,与里程高价格通常低于五个数字例子。
我们的审查经典的路虎揽胜点击这里…
16。阿尔法罗密欧的蜘蛛
- 年:1966 - 1994
- 建造数量:110128年
阿尔法罗密欧是两半的汽车制造商——一方面它已经知道历史上一些最漂亮的汽车和发动机,但另一方面它已经取得了一些令人难以置信的不可靠的汽车生锈比你可以说“簸箕和刷子”。
幸运的是,蜘蛛是一个意大利品牌更好的努力,尽管它仍然是明智的检查生锈。早在1966年,阿尔法推出了蜘蛛的1.6升发动机铝双顶凸轮轴,四周五速手动变速箱和盘式制动器。当权力被评为在适度的必和必拓109年,轻量级的身体和直接指导了一个愉悦的驾驶体验。
即便如此,没过多久阿尔法引入了一个更强大的版本——叫做蜘蛛快速的1.8升发动机和接近120马力。为了让蜘蛛更容易对一些人来说,一个初级模型,最终提供1.3升引擎产生90马力。
虽然在英国阿尔法的小跑车从来没有达到相同的MGB销售的成功,在其他国家是非常受欢迎的。意大利图标地位在一定程度上得益于以经典好莱坞电影,《毕业生》。蜘蛛如此流行,事实上,它仍将继续出售近30年来,尽管有四个不同版本的意大利双座跑车。
至于价格,有需要的人恢复开始的£10000 -£15000马克和原始模型可用于北£30000。
17所示。E30宝马M3
- 年:1986 - 1991
- 建造数量:17970年
不要拐弯抹角,宝马的E30 M3是一个传奇。它推出的赛车,但它不是一场噩梦,因为它仍然是一个比较实用的车——尽管速度比其他大多数汽车在路上。
即使是常规的E30 M3看一部分但是进化和运动的演进是更好的是由于积极的角轮拱。在标准的3系列,所有M3跑车的合金车轮,双胞胎尾气和少数M3徽章。
下身体,不过,真正的魔法。在所有事情的中央是一个2.3升汽油发动机,一旦进入上层的转速范围(5000 - 7000 rpm),不像其他一些。输出功率是声称大约200必和必拓但是进化模型和一个额外的15必和必拓。由于相对较低的总重量约1200公斤的E30 M3会在6.7秒内从0 - 62英里每小时。
处理一样特殊的引擎,角落提供司机的机会陶醉在底盘的资产和直接指导。娱乐驱动器相比,无聊E30 M3的内部联系。它主要是批发取自标准E30 3系列,虽然有一些微妙的触摸会让司机感到特别,比如suede-wrapped变速杆。
不幸的是,凡人宝马的敞篷跑车很好认为价格是天价。£70000只会让你的机票显示但更可取的进化和定期运动演化模型定价到六位数。
查看更多E30宝马M3这里……
18岁。福特卡布里
- 年:1969 - 1986
- 建造数量:1900000年
当美国可能有原始的野马英国和欧洲卡普里岛。事实上,这两者之间的联系应该是更加明显随着福特想叫它小敞篷跑车柯尔特,但三菱终结,使用这个名字,因为他们已经有了一个模型。
卡布里于1969年首次向公众展出,被定位为负担得起有趣的轿跑车,可以四个人挤进小屋,但提供大量的驾驶乐趣。这个公式证明如此受欢迎,售出近二百万模型在17年的生产运行。
帮助降低制造成本福特利用其丝膜的卡布里作为设计的基础平台。成品到达时,在后方与叶片弹簧和鼓式制动器和盘式制动器安装麦克弗森struts前期。重要的是很多司机,四速手动变速箱也。
至于引擎,很少有公平,但这是(现在仍然是)偷了头条的埃塞克斯3.0升V6。它产生138马力,这足以让北部最高时速100英里每小时,而这似乎不起眼以今天的标准来看,恐怕不会忘记前面提到的鼓式制动器,钢板弹簧悬架。
早在1968年£890卡布里足以买一但现在你需要修复的努力买一个。£5000的预算几乎获得了跑步和驾驶模型与一个不可取的引擎(例如,1.3升汽油),但£10000 -£15000足以得到一个体面的卡布里更圆润的发电厂。
19所示。日产天际线R34
- 年:1999 - 2002
- 建造数量:11578年
R34一代日产的天际线GT-R通过与家乡的电影如《速度与激情也谦虚的能力更昂贵的超级跑车在赛道上。的一部分,这是由于一些前沿缩写R34拥有,包括ATTESA E-TS牵引力控制系统(翻译)和Super-HICAS(四轮转向)。
尼桑的2.6升和2.8升straight-six twin-turbo引擎是一个传奇的车调优处理重要的权力圈由于能力提高通过重新映射内部和/或升级。奇怪的是,模型表示与必和必拓276年左右从工厂但是当测试他们的实际数字更接近330必和必拓。令人惊讶的是日产与业主的投诉没有得到淹没。
不仅仅是使的参加者R34酷,看起来部分。四尾灯,扰流板和身体运动装备与一辆双门轿跑车的身体结合,使日本更知名的汽车。然而,所有的这一切都发生在相当长的一段费用价格超过£100000。
那些做流行挂牌出售,许多人被修改在一定程度上有可能会争夺任何清洁原来的例子。改变由所有者从成熟的赛车转换到大量的排气技巧,更大的破坏者和更积极的样式。
找出如何R34堆放其R35前任这里……
20.丰田2000 GT
- 年:1967 - 1970
- 建造数量:351年
相比很多日本生产的汽车在1960年代末丰田2000 GT是超凡脱俗的。这是一个跑车和一个相当不错的。很罕见,仅351认为是建立生产运行期间从1967年开始,1970年结束。
2000 GT常被比作捷豹的命题,至少在轿跑车形式,因为这两种模型来换样式,非常适合旅游。即便如此,丰田不只是复制英国人在做什么。例如,丰田公司使用一个相对温和的2.0升直列式六缸引擎来自另一个模型在其范围:皇冠轿车。
丰田没有设计2000 GT本身,它说服了雅马哈帮助增加情趣。改进了的一个铝汽缸与双凸轮和Mikuni-Solex汽化器,等等。据称最终产品产生适度的176 nm的扭矩和148马力。这是美联储通过一个五速手动变速箱后桥,是限滑差速器。最终的结果是一个破解司机的车。
像许多最酷的汽车,丰田2000 GT出现在大屏幕上,最明显的是在1967年的詹姆斯邦德电影你只有两次生命。你与他们的愿望需要负担得起一辆丰田2000 GT的电影明星,虽然有时候他们是如此罕见的没有出售。那些近年来已售出(拍卖)成本之间£500000,£700000。
21。AC眼镜蛇
- 年:1962 - 1969
- 建造数量:998年
你得到当你跨越一个活跃的美国V8引擎与你们ole英国跑车?的AC眼镜蛇,这是什么。油漆的全貌,英国制造商交流与图标卡罗尔谢尔比生产一辆汽车。交流将制造一个王牌跑车(-发动机和变速箱)船在池塘,谢尔比将鞋拔福特把引擎盖下。
雪佛兰引擎计划使用,但福特显示最热情。起初,谢尔比福特的7.5升V8但使用4.7升(或289立方英寸)V8会成为最著名的引擎。7.0升单元后推出让眼镜蛇更具竞争力的GT赛车场景也抓住了人们的注意力,这些模型也大量修订后的悬架和修改后的底盘,。7.0升模型建立的一些比赛和一些道路使用,后者被称为427眼镜蛇S / C和S / C代表“semi-competition”。
事实上漂亮的跑车的身体不适合高速从空气动力学的角度,所以六个特殊双门跑车模型委托定制车身,使汽车更有竞争力,特别是在重要的勒芒。有趣的是,所有六个仍然存在,尽管税收人威胁要把一些扔进大海。
谢尔比的眼镜蛇一直持续到1967年,但是交流的版本(称为AC 289)住了两年了。即使这样眼镜蛇不是真正死亡,无数的工具为人们建立自己的眼镜蛇(使用捐赠者的车),甚至昂贵的娱乐模式。
22。沃克斯豪尔Lotus卡尔顿
- 年:1990 - 1992
- 建造数量:950年
有时,突然冒出来,一个明星诞生了。这正是发生在Lotus卡尔顿。最初设计作为品牌建设运动之间的沃克斯豪尔和Lotus,谁都是通用汽车(General Motors)旗下体育沙龙横空出世的惊人速度和加速度,可能担心即使是最奇异的超级跑车。
作为参考,卡尔顿的竞争对手宝马和奔驰通常被限制在每小时155英里,而沃克斯豪尔会犁到每小时176英里。这个数字被一些被认为是可耻的,甚至有“受欢迎的”新闻的要求,限制最高时速为安全原因。虽然远离傲慢,样式有点威胁,它的爆发与什么拱门,引导破坏者和黑暗帝国绿色(这是唯一可用的颜色从工厂)。
Lotus的参与远非一个快吻我吧。工程师修补与标准模型的3.0升straight-six引擎,增加其容量3.6升和增加两个涡轮发动机,这个设置是声称生产377马力和568 nm的扭矩从工厂。悬架也是工程改善处理,和更大的刹车到场帮助司机回到地球后地板。患流行性感冒的轮胎也被使用,这无疑帮助卡尔顿实现其官方0到60英里每小时时间5.0秒。
只有950台,250年UK-spec right-hand-drive。因此,这些天他们是一个罕见的景象。说,价格有竞争力(如果有点古怪)相比喜欢E30的M3 -认为介于£50000£70000。Super-low-mileage例子偶尔会弹出超过£100000。
23。阿斯顿·马丁Lagonda
- 年:1976 - 1990
- 建造数量:640年
1970年代阿斯顿·马丁Lagonda看起来就像是科幻电影。它是由一个名叫威廉的城镇和设计虽然在路上看到Lagonda确实是一个罕见的景象,罢工的楔形设计是一眼认出。
这是大量的时间和太多的时间。生产模型开始到1978年,他们充斥着未来的电子产品,如触摸按钮在仪表板上。不幸的是,其中一些技术是已知可靠性问题——这是非常时期纠正一些英国的汽车。
Lagonda被定位为豪华和舒适的轿车,它与一个合适的引擎。一台5.3升V8汽油单位是交配的三速自动变速箱生产大约280必和必拓在早期的模型。系列1和2模型使用汽化器而系列3和4版本和更现代的燃油喷射。正式,Lagonda的完成时间是8.8秒,但话又说回来,这将是非常笨拙的尝试在这样的高档汽车。
与20世纪的许多标志性的汽车一样,Lagonda功能弹出前灯。它还带着一个公文包,提示针对富有的顾客阿斯顿的类型。即使是现在,买家需要相当富有,价格经常围坐在六位数。
24。道奇挑战者
- 年:1970 - 1974
- 建造数量:165437年
1970年代最初道奇挑战者拥有一切(从肌肉车的角度来看),但由于大量的引擎和削减选项有些人比其他人更可取。可用八的V8引擎,它是(现在仍然是)中使用的7.0升V8半是最强壮的R / T模型。它产生超过400必和必拓和以北650海里,尽管挑战者的大小,它承诺严重的性能。
当道奇挑战者是首次推出受欢迎的汽车制造商把各种任选附件和设备在他们的模型——这种水平的个性化服务中相当常见的制造商。因此,买家可以选择从一个瓶罩(这意味着进气突出的帽子,但安装在引擎,所以它可以看到摇晃开车时)和/或真皮座椅、乙烯基贴纸、真皮座椅、双排气技巧等等。
就像福特野马,挑战者可以作为轿车或一辆敞篷车,尽管道奇从未真正享受相同的销售成功,部分原因是它有针对性的小马汽车类的上端也更加昂贵。也不存在了,早在1973年石油危机爆发之前,这里有一个巨大的(负面)影响肌肉耗油的汽车销售。
一些功能,如除尘罩,只是可供选择的时期在挑战者的生产运行和这种罕见使得他们更可取的买家了。结果,价格波动很大,从£30000少£40000的模型需要一些TLC一直到£150万年罕见的敞篷车半R / T版本在伟大的条件。
25。马自达Cosmo
- 年:1967 - 1972
- 数字建造:1176年
马自达是为数不多的现代汽车制造商真正尝试使用扶轮引擎。而日本汽车制造商目前没有单独配备汽车在其范围内,预计将在扶轮range-extenders电动汽车。
这些进展都很好但他们与一个小轿跑车,在1960年代末到达。问题被称为双门跑车Cosmo运动(有时更简单,Cosmo)和马自达的第一个生产汽车使用Felix转子活塞发动机。眼睛上的成品很容易和快乐来驱动——独特的嚎叫的古怪的引擎是一个特别的突出。
是扶轮引擎既轻又小于传统的活塞式发动机,它给了自己一个非常好的好每吨重量分布和必和必拓比跑车——两者都是重要的。
尽管提供这么多不到1200 Cosmo运动是和那些只有少数发现日本以外的所有者。任何人都希望买一个现在将很难,尤其是在英国。说,写作的时候两人出售,售价£60000,另一个价格在应用程序中,这通常可以转化为数据惨不忍睹。
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