最可怕的汽车我们所驱动的
汽车的人betvictor是真的吗们表达的团队已经回想一下最可怕的汽车他们不得不忍受
每年万圣节带出最残忍,刺骨,让人毛骨悚然,生物。但如果你想要一个真正的恐惧,没有什么像一个可怕的汽车。
巫婆的扫帚柄只不过是小孩子的游戏时可怕的交通,和卑微的汽车能够以恐惧因素几个等级——通常为意想不到的原因。2022年庆祝万圣节,我们让汽车表达团队告诉我们他们最恐惧的时刻方向盘和使他们的汽车。betvictor是真的吗
下面是一个惊心动魄的聚集最可怕的汽车我们所驱动的。有些害怕我们毁灭性的性能,与他们的“spook-tacular”无能和其他人只是碰巧在错误的时间在错误的地方。
特约撰稿人阿拉斯泰尔骗子和令人恐惧的……
福特福克斯
如果你有启发性的驾驶经验焦点你可能会质疑其加入这个列表。它并不可怕看——Mk1焦点的角设计多年来软化和演变成被遗忘掀背车轮廓,焦点也有效,运行相当便宜的所以它不像你会得到一个恐惧看你的银行账户。事实上,我的第一辆车,2004福特福克斯混合聚合物纤维,几乎没有一丝警告灯在我的所有权。
为什么是福特福克斯可怕的车我所驱动的吗?嗯,有人就想了个好点子的填料塞拉考斯沃斯”一级发动机和涡轮增压了必和必拓生产超过320,然后我有一个更加美好的想法驱动它。
当然,有等时下热点掀背车奥迪3卢比和梅赛德斯amg 45 S这可能有更多的权力,但boostiness Cosworth引擎的stock-looking Mk1重点是同样的和可怕的。即使是四轮驱动系统(还未触及从塞拉)不能平静的躁狂人格弗兰肯斯坦的焦点。
副编辑肖恩•卡森和可怕的……
英菲尼迪Q60
从表面上看没什么可怕的换轿跑车英菲尼迪Q60,但是当我驾车的2.0 t模型,我认为很快发生了变化。这是因为说Q60装有英菲尼迪的直接自适应操舵系统。品牌称之为“第一个数字自适应处理系统”,我能明白为什么之前没有人愿意这么做。
它不是很好。事实上,在潮湿的条件下在我们的测试跟踪这是彻头彻尾的邪恶。结合汽车的身体严重缺乏控制,通过高速角落模糊和断开连接(字面意思)感觉传递是可怕的。
在高速和小车轮转的注意会发生。汽车前轴会滞后于输入,迟钝地应用方向盘锁。这是令人不安的在路上,Q60象幽灵般游荡在车道上没有方向盘的运动。
首席评论员亚历克斯·英格拉姆和令人毛骨悚然…
沃克斯豪尔Meriva Mk1
虽然我从来没有被一辆车真的吓坏了,我唯一的一次轮子后面的原创沃克斯豪尔Meriva表明它是坏得可怕。
Trustpilot在爱丁堡汽车贸易工作的一段时间里,我发表了Meriva切斯特卖给它的新主人。12月23日,交接必须在经销商,完成时间,我得赶快。和一个匆忙Meriva是最糟糕的。
与2000年的分享平台科莎——从来没有称赞为闪闪发光的处理本身Meriva获得了大量的重量,和大多数高。因此,Meriva笨重地走出角落,角落里,加剧了操舵与所有僵尸的生活和一个烂南瓜的粘糊糊的感觉。
它提供小的安慰来补偿,和1.6升汽油发动机噪音,没有生气的,所以它是一样令人讨厌的高速公路上沿着弯弯曲曲的公路250英里的路线。
我可以不计入Meriva如果这是一个累的例子,但它不是:这是六岁,但里程很低,其条件是完美的。它说了很多关于客户的以旧换新,一个筋疲力尽的罗孚25柴油——感到更愉快的开车。
高级测试编辑器院长吉布森和超自然现象的……
捷豹c -型
被拘留的经典跑车价值数百万很可怕,这就是我发现自己几年前,当捷豹非常好心地提出汽车表达机会驱动的c型捷豹遗产信托集betvictor是真的吗合。我试着不去想它值多少钱。说实话,有很多其他的事情我不去想。
首先,是适合的。1950年代跑车不是专为像我这样的一块六英尺,所以旁边没有空间在国防大学289年,我的右腿是夹在底盘和巨大的方向盘,让沉重的无助的轮子比它应该更难驾驭。
哦,我是警告极重,贪婪的离合器就在我解雇straight-six首次。加有双燃料泵的仪式——如果你离开他们,那辆美洲虎的老房子因为它over-fuels粗糙,所以汽车咳嗽,激动的在我之前,有电机平稳运行。
还有是我开车的位置。它发生的考文垂MotorFest很出色,所以我开车周围的这种封闭考文垂,车队和一群其他遗产缺口。这包括震耳欲聋的XJ12房车和Le Mans-winning XJR-9,由于不是别人跑车明星安迪·华莱士。所以责任在不停止-赛车不喜欢停止这两个在我身后,等等,在我心里有点……
我没有停止,但适应重控制、双离合器操纵变速杆(没有同步)和初始工作粗暴意味着我确实比步行速度慢。然后,一旦我习惯了汽车,它开始下雨了。在一个敞篷的跑车。没有挡风玻璃。我戴眼镜,所以可见性是可怕的。加有一层橡胶在停机坪上,飘来显示礼貌的前一天——而不是伟大的抓地力,尤其是当巨大的木制车轮被抓住收紧我的右腿比我湿的手。
我做了五圈。最后,方向盘搓我的大腿,我的左腿疼痛的重量级离合器从湿我的上半身是麻木和操舵的努力。
一场噩梦开车吗?是的。但是我曾经有过最好的一个。
集团网站编辑史蒂夫·沃克和令人作呕…
辛克莱C5
“个人运输一个新的权力”是克莱夫爵士辛克莱宣传他的辛克莱C5当他在1985年推出了它的民众。他没有提到的是,这个电力协助三轮脚踏车是最可怕的机器之一出现在英国的道路。
我惊心动魄的“驱动”的C5是在2005年左右时的同事,他收购了几个经典的机器在eBay上的坚定信念,他们很快就会飞涨,邀请我去试一试。两英里午餐三明治跑到当地的加油站起步不好当我意识到什么样的强国C5包装。适度的艰苦的渐变,通常你会需要一个精神层面来检测其电动机挣扎得不好和我的腿被迫曲柄踏板。
两英里骑自行车是一回事但辛克莱C5没有自行车。有一个齿轮,你不得不采取一种古怪不舒服的坐在位置在车把你的腿。下坡的伸展运动,15英里每小时是可能的,在平你会幸运地看到8英里。感觉比这更快,因为你一厘米的停机坪上但远不及足够快停止你感觉一个人穿越一个国际航运巷lilo。
交通隆隆驶过,其中大部分完全无视我的小塑料战车沿着在阴沟里爬。我畏畏缩缩地为每辆车通过,我沐浴在废气和毅力,相信交通队列中的下一个我将创建面板货车上面有我的名字。我来到了车库平安无事,我从来没有觉得亲吻的冲动加油站前院之前或之后,但如果有的话,回程更可怕。
内容编辑肖恩·威尔金森和令人震惊的…
威利斯吉普
当机会出现测试一些最新的,最好和最快的汽车在世界上丘陵,自然还有阿尔卑斯风格的测试跟踪,我径直向这八十-岁的战争机器。当别人开始在他们的安全和舒服的战车,我坐在自己真的在油箱了这个无家可归的,没有门的,seatbeltless野兽,加入了我同样勇敢的同事,向未知的优素福阿什拉夫,出发。
大约二十秒后我立刻有一个更大程度的尊重任何人曾在战争期间使用威利斯吉普。暂停是残酷的;甚至一个小卵石在路上会导致吉普车震得我中用自己的膝盖,它几乎已经在眼睛水平由于可笑的驾驶位置——指导是一个猜谜游戏,还有刹车……
我们去第一个山下的测试跟踪,我注意到一个底部的弯管在等待着我们。我按下中间踏板并迅速意识到全面鼓式制动器提供相同的阻止本领的新鲜出炉的海绵蛋糕。当我们突然向角落里一个未知的速度——衡量被打破——我看着我的生命在我眼前闪,转方向盘,被迫让命运决定结果。
谢天谢地,拼命阻止自己和优素福后被驱逐,我们疯狂的——一些尖叫的抗议后轮胎,到达另一边的谵妄恐惧引起笑声。威利斯吉普既恐怖又搞笑的等量,我希望我可以很快再开一个。
Carbuyer和驾驶电动编辑理查德·英格拉姆和怪异的……
路虎系列我
我见过的最可怕的汽车驱动是一个1949年路虎系列i越野汽车几乎完全建立,含糊不清,重控制使它很少数导航从A到B。
被限制,尽管我很短的车程,路虎的Solihull越野课程,很明显这车是唯一目的。花了陡坡的步幅和管理福特水游泳我觉得不舒服,而只是让它本身将是一个挑战。
所需的离合器钢腿,而把方向盘感觉轮胎涉水通过蜜糖。bouncy骑thinly-covered席位并没有使它特别舒适,尤其是以今天的标准。事实上当时正在下雨,窗户擦干净蒸比我们可以更快了,是蛋糕上的糖衣。
路虎已经走了很长的路从原来的4 x4 70年前推出,但这难以忘怀的体验会留下来陪我一段时间…
斯图亚特·米尔恩和残忍…
G-Wiz
我在跟踪和驱动的汽车以每小时190英里的速度在2英里axle-deep泥浆,但我唯一一次感到接近死亡的车没有一辆车。至少,没有正式。
“车”是电动G-Wiz和道路在伦敦市中心。没有性能和脆包的安全凭据,切割与巴士,蜿蜒的游客和出租车是一个开车我再也不想重复。
很小,我感觉自己像一个标记人脆弱的四轮的,感觉更糟糕的画面《G-Wiz碰撞测试从我脑中飘过。G-Wiz设置电动汽车十年,至少。
威廉·莫里斯和可怕的…
福特嘉年华MkIII
在我妈妈的MkIII学开车福特嘉年华很吓人。感觉比坦克重,没有动力转向,没有在任何转速和扭矩是故意恶意的方式慢慢瓦解。
采取迂回的超过12英里意味着汽车驱逐其轮毂在抗议,我妈妈总是坚持我停下车,回去接他们。汽车的其他报复行为习惯包括弹出当我失意的伤口我的窗户敞开大门过去的某一点,好像在鼓励我把我自己扔出去。
最后,我,高兴地看着一个机械手臂撞汽车的前挡风玻璃,因为它是在废弃的卡车。当这个发生,折磨的灵魂可以看到以前的主人离开驾驶座——或者它可能刚刚尘埃。
想更多的恐惧吗?看一看我们列出的有史以来最严重的汽车…
