概念车:历史最伟大的设计
概念车是当汽车行业让其想象力。我们挑出最大的概念……
凯迪拉克Cien
老龄化的客户群和一系列的设计、通用汽车(General Motors)需要一个概念车恢复对奢侈品牌的兴趣卡迪拉克。什么更好的方法,而不是一个超级跑车的概念?Cien意味着100年的西班牙,这一概念揭示了凯迪拉克的纪念。
来自750年必和必拓V12,汽缸关闭灯负载——尽管为什么会有人在意,从一个12缸发动机的概念跑车是任何人的猜测。虽然凯迪拉克建立一个工作原型,但从来没有任何严重的计划投入生产,虽然汽车的角线是一个前兆汽车等CTS和凯雷德。
雪铁龙GT的雪铁龙(2008)
索尼的PlayStation的Gran Turismo赛车游戏,使汽车和游戏制造商之间的合作的边界一样。GT的雪铁龙是这种伙伴关系中很重要的一步,因为它被雪铁龙和GT开发者复调数字协同设计。它不仅看起来很激进,它还为雪铁龙品牌注入了一些额外的愿望。
在游戏中,原GT的雪铁龙概念车纯电动汽车,但因为有汽油roadgoing和种族版本创建的,而真正的GT雪铁龙是由一个福特几乎与650马力V8。
雪铁龙Karin (1980)
为了重振雪铁龙的形象在1980年代,卡琳是引起轰动的概念车。它在很大程度上是非常规,triangular-themed设计,导致一个金字塔形状的身体,只有房间的三个人并排坐在小屋,与司机在中间。
屋顶锥形一点,所以谁知道如何舒适或拥挤的乘客座位——尽管皮肤下积极的古老DS悬挂会确保Karin长毛绒骑。
雪铁龙Survolt (2010)
几乎十年前,年电气革命开始之前,雪铁龙开拓电动跑车技术。的Survolt碳纤维是有形的、twin-electric-motored go-kart-like赛车300马力和480 nm的扭矩。
虽然这听起来不像现代标准,Survolt足够强劲。我们有机会驾驶雪铁龙的概念早在2010年,并得到了134英里每小时在汉普郡Thruxton电路。给予足够的空间,Survolt会保持最多162英里,它可以覆盖在0 - 62英里每小时冲刺五秒。
法拉利512年代模(1970)
法拉利是由于在5.0升跑车类在勒芒,是合格的,意大利的标志必须建立25例子私人出售。模是其中一个同系化反应模型,法拉利交给意大利coachbuilding公司印记变成一个概念车。
模应该展示法拉利为未来十年的设计方向和挤满了许多有趣的功能,比如战斗机风格树冠代替传统的门,和固定的席位由附加内部填充。
它配备了一个550马力,5.0升V12,声称最高时速达220英里/小时;但它从未见过开放的道路。奇怪的是,当模建于法拉利忽视供应转向系统。因此,尽管它可以在自己的权力,它只能向前和向后。
法拉利神话(1989)
神话是一种双座跑车基于Testarossa,这出现在法拉利的显示站在1989年东京车展。它是由Testarossa的4.9升flat-12引擎产生384马力和354海里,预计最高时速180英里每小时。
神话是建立没有屋顶和侧窗,航空和活跃。后扰流板可以上升到30厘米,和前面的分割有三厘米,叶片可以举动获得汽车ECU认为必要时空气动力学的优势。
神话不应该提供给公众。然而,法拉利建立两个例子供私人使用,这两个被文莱的苏丹委托,博尔。
菲亚特Turbina (1954)
像所有最好的概念,天然气菲亚特Turbina附带了一个相当不错的故事。这是保密的设计和建造一个三人团队在菲亚特的著名的会场工厂废弃的角落都灵。团队一无所知天然气技术在开始这个项目之前,教自己从流体动力学涡轮力学。
Turbina是由菲亚特的8001型涡轮发动机,尤其是对项目开发,生产291必和必拓在30000 rpm。它是由排气气体通过一个叶轮,连接到后轮,可以实现速度高达每小时100英里。
福特021 c (1999)
风格的家具和手表设计师马克·纽森福特021 c在1999年首次亮相东京车展。从纽森写了影响家具看线,见表盘,定制Ikepod单位,方向盘,看起来像纽森的外套挂钩。
以自杀门、碳纤维、LED头灯,旋转前座和一个启动打开床头柜的抽屉里。代替传统的座椅调节高度,021 c的仪表板垂直移动,以适应驾驶员的不同高度。
未来看起来,然而,它是由一个非常平均引擎。一个1.6升四缸混合聚合物纤维单元99必和必拓开了021 c的前轮通过四速自动变速器。
福特GT90 (1995)
这应该是传奇的继承人福特的GT40。GT90借来的GT40的door-mounted屋顶剖面图和流畅的车身线条,但一切在最初应该是一种进步。
而不是原始的GT40加烃的4.2升V8, GT90使用6.0升V12。发动机是由树枝两缸两个4.6升的模块化福特v8,焊接产生的v6。结果是720马力和895 nm的扭矩,0 - 62英里每小时约三秒,最高时速253英里每小时。
GT90的排气用于太热会融化周围的车身壁板。解决这个问题福特的工程师开发了瓷砖,类似于航天飞机使用的,使车体的排气。
福特核子(1957)
在1950年代,核能是风靡一时,预测它将很快取代化石燃料作为主要能源。福特想利用这个预测,建立了核子原型;一艘核动力汽车,由铀裂变。
不出所料,从未建立生产模型。核子只是在规模生产,作为测试的一种手段的理论艘核动力汽车。共同繁荣的“床”的核子应该房子一个核反应堆,燃料和屏蔽。核反应堆是用于加热水动力蒸汽引擎,这将驱动车轮。
据说,加油前核子将覆盖5000英里。这将发生在“充电”站和涉及删除整个反应堆/屏蔽/蒸汽发动机装配,代之以新的单位。在这个过程中,福特的设想,将为客户提供一个选择的反应堆专门针对车主的驾驶风格,提供节能模型或一个高性能模式。
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