新的宝马2系列230我体育评论

判决

这个mid-power版本2系列的有足够的去让大多数轿车的好底盘没有过度的感觉。它还削弱了range-topping M240i明显在价格方面,和更经济。这可能是最好的妥协范围,但这注定是一个利基选择。

的M240i并不是唯一的方式迅速在一个新的宝马2个系列双门跑车。坐在下面的范围是230年的我,虽然缺乏M-badged汽车的六缸引擎,它仍然有一些令人印象深刻的人物。

引擎盖下的肌肉力量圆顶的(你得到这个2系列衍生品无论输出)不是一个inline-six,但内联4。它提供242马力,给它一个令人印象深刻的61马力提升220我,它使用相同的“B48”引擎在一个较低的曲调。230我是必和必拓在M240i超过100,但它仍然会裂缝0 - 62英里每小时冲刺非常可观的5.9秒。

像220年我和四轮驱动M240i相比,230年我的引擎后轮完全。这意味着你必须更多的关注比six-pot车,虽然牵引力控制系统将会介入很快如果内联的要求四个成为后轮太多。

我们发现有很多最近的宝马,2系列能感觉到完全分离开。你前所未有的封闭与外界的联系,还有珍贵的反馈指导,这是过于公司感觉软点的运动模式。但最近2 er弥补这个更大程度的能力,得益于53毫米增加跟踪在前面和31毫米在后方。

代汽车虽然可以感觉到有点软,wallowy有时,最新的2系列变化方向更加锋利,甚至它的身体几乎卷在舒适模式下。由于短轴距比4大系列,它使用相同的“明白””平台,也感觉很敏捷。

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所有这些与220年我是真实的,但在这里,似乎是一个更大级别的性能更好的改进的底盘匹配,没有过度在路上的感觉。而且精力充沛的low-to-mid-range尤其受欢迎,与400 nm的扭矩- 100 nm超过220 i -从1600 rpm。从8速自动变速箱足够迅速,任其自生自灭,传播似乎总是在球,230我是努力还是仅仅是波特。没有手动选择,这似乎是一种耻辱,虽然汽车是一个很好的适合这辆车。

2.0升引擎噪音扑灭的同时是不值得大书特书,但它不是一个糟糕的喧嚣,即使宝马的努力“改善”听起来用人工在运动模式下有些误导。这是三个原因之一的运动模式是最好的避免——我们已经覆盖了糊状的方向盘,噪声和假管道通过扬声器,你还得到更严厉的阻尼装置,是没有必要的。

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,230年我很坚定,和自适应阻尼器可以做更多的技巧。努力解决一些道路上,还有一个特别令人惊讶的严酷的反弹中风冲击。你最好离开2系列在舒适模式下,或者使用单独的选项来定制汽车的各个方面让你满意。

尽管有时有,2系列是一个伟大的大游览车不管你选择的引擎。权衡的细化使车有点远程驱动意味着它很安静的巡航速度,在前排座椅非常舒适。车载技术是辉煌的,特别是2系列——至少现在使用旧的iDrive7操作系统,这是更容易导航在移动中,无论你使用触摸屏或经典的iDrive旋转控制器。

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只有一个修剪水平可用米运动。这带来了一个健康的标准设备清单与亮点包括part-Alcantara /部分人工真皮座椅,前面提到的iDrive设置苹果CarPlay和Android的汽车three-zone气候控制,加热座椅,适应性LED灯和18英寸的车轮。

引导空间强大的这种类型的车在390升,和后面的座位可以删除40:20:40分裂进一步扩大负荷空间。与他们,你有一双大牌的椅子大概可以容纳更短的成年人做个短暂的旅行,并将对孩子足够宽敞。

在长途旅行,你也会欣赏额外的经济相对于M240i。当那辆车返回一个官方的图34.4 mpg, 230我管理42.8 mpg,只是在220年下降了一点点我尽管相当大的性能提升。

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槽的范围,它提供了一个很好的选择对于任何想要快速、小型运动型轿跑车不花£48430宝马2系列range-topper收费。£40420的价格为230年我six-pot汽车大大削弱了,而代表一个相对温和的£3710比220年增加。按月宝马卡式肺囊虫肺炎,你可以期望支付约£564 -约£60多220年的我,就在不到一个M240i£100。

尽管似乎是最好的妥协的范围,很少有买家将被说服。当2系列推出今年早些时候,宝马预计230年我只占百分之九的混合,M240i相比,24%和60%在220年。只有220 d将是不受欢迎,只有百分之七的买家选择柴油2 er。

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