新的宝马M5 CS 2021审查

判决

对汽车很容易成为愤世嫉俗的如M5 CS。一个轻量级,track-orientated轿车五米长,体重超过1800公斤既不是光也不是传统意义上的轨道车。但是最强大的宝马汽车也是一个优秀的M模型,详细的更改M5的底盘使它成为一个出色的超级轿车。布拉沃宝马。

的必和必拓提高626必和必拓宝马M5 CS的4.4升双涡轮增压V8不是德国品牌的最新超级轿车之所以如此引人注目的车。

是的,这大火你沿着公路在一不雅结,油门反应脆精度、功率和扭矩(仍在750海里,一样的M5竞争)在一波巨大的力量,但它不是这个元素CS的增强方案,定义了汽车。

8速自动变速器或四轮也没有吸引力宝马的聪明xDrive可以配置设置,以适应几乎所有的要求,包括选择关闭所有的电子司机艾滋病,使CS后轮驱动,与less-hardcore兄弟姐妹的竞争。变速箱仍可配置多种转变的速度取决于你的偏好,而加速完美匹配,降档有时会比预期的慢一点。

但是没有,这不是M5 CS的直线性能,定义了车。相反,它是如何跑下路和角落,正是这种新的终极驾驶机器从宝马,都是到改变模型的底盘和定制动态设置。

在纸上看起来不重要的更改。有7毫米底盘高度下降比普通M5和自适应阻尼器是来自M8格兰双门跑车,但结合调整汽车的悬架几何、M5 CS辜负它的名字,然后一些。

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你注意冷静立即身体在路上,阻尼吸收表面的最严厉的缺陷。有拉紧,但它不牺牲舒适;如果有任何妥协CS是更好的解决和低于竞争模型。这是当你召唤CS的性能车的定制自然首当其冲要考虑的。

后桥感觉平静多了,更好的束缚和更少不安外倾角和疙瘩,这意味着牵引力和稳定系统不不断的干扰和切割。这不仅提高了性能,而且司机信心——在这一点上有一个额外的连接的感觉,也提供了一个高度的精度水平当你开始做更深入的CS的能力。你会想,因为它吸引你到它的天赋和性格。

大幅前端钩到角落,CS立即解决,允许您打开节流阀和驱动与巨大的弯曲程度的信心,所有四个轮胎工作产生最大牵引力和向前的推力。

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随着底盘调优,宝马的M分部也花大力气降低CS的kerbweight,总共70公斤被移除。碳化陶瓷刹车是标准,帮助剃仅23公斤,阀盖,分配器,门镜子和后扰流板是由碳纤维,而CS还提供了一组20英寸锻造合金车轮和内部尽可能稀疏的侥幸,包括两个固定bucket-style席位在后面。

前排座位是可选的碳纤维的单位新M3和M4,所以提供的大力支持,但他们不是最慷慨的。不过,它符合M5 CS的性格,如果你喜欢你的内饰在碳纤维和阿尔坎塔拉,完成最终的M5不失望,驾驶舱的感觉,你在超出常态的东西。

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倍耐力和宝马也开发了一种新的P零科莎轮胎专门为M5 CS,但是我们的测试车配备米其林试点体育4 s橡胶。正如所料,轮胎在路上中表现得非常好,无疑扮演了一个重要的角色在平滑M5 CS的骑,更不用说提取模型的底盘升级。

而定制p0科莎了M5 CS,它必须是一个相当大的加强与米其林的控制,反馈和精度,如果我们的经验对其他高性能汽车的轮胎大小类似的话。

所以底盘定义了CS,引擎是一个已知的数量,一般来说。但是仍然值得停留在它的性能。额外的10必和必拓已经成为可能,在一定程度上改善冷却和油系统升级。由于发射控制,M-tuned xDrive系统给出色的牵引力,CS将sprint在3.0秒内从0 - 62英里每小时,最高时速189英里每小时,使其不仅最强大的,也最快的生产汽车宝马了。

V8特性定制CS的发动机支架,虽然它也通过积极排气呼吸。与AMG的雷鸣般的v8, M5的声音签名有点奉承和不作为表现性格的,但它无疑已经存在。注意是低音加重在低转速时发动机转速和逐渐变强,虽然有一些合成的声音通过扬声器传出的运动型驾驶模式。

除此之外,标准工具包包括化妆品调整M5竞争区分开来,包括一个新的bodykit,大扩散元素后面。5系列旗舰有高超的水平的设备,用12.3英寸显示屏主要显示和数字破折号,所有你可能需要的连通性和尽可能多的装备M5的竞争。但是,价格从£140780,你期望。然而,即使在这个价格,这里有一个元素的值,即使这听起来确实有点荒谬。

总的来说,M5 CS提供的性能和灵活性,我们没见过很长一段时间在一个超级轿车,导致的一个最好的——如果不是最好的。而£38000溢价宝马指控£102385 M5竞争是很多,如果你想要终极全轮驱动四门然后M5 -原超级轿车又一次在CS伪装。