2019年新的宝马840 d xDrive审查

新宝马8系列是一个才华横溢的多面手——尤其是在840 d柴油伪装。更敏捷奔驰s级轿跑车,但不作为重点保时捷911。,尽管如此,它巧妙地满足其作为体育GT短暂。对于一些人来说,这将是票。

宝马重新加工的习惯了模型的名字。几年前,3系列轿车成为了4系列,在此之前Z3变成Z4。现在,6系列已经成年,取而代之的是:全新的吗宝马8系列。

尽管迈出一步高端市场,新的8系列略短于其前任。更广泛和更低,也应该让它尖锐的开车。我们已经尝试了M850i和840 d欧洲道路上,但这是我们第一次有机会flex英国大轿跑车在停机坪上。

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那些蹲维度当然给它更多的存在。脆冬天的早上我们汽车的炭黑金属油漆有深蓝色的色彩,而匹配的高亮度细节的格栅,修剪和废气给它一个险恶的立场。这是一个很有野心的汽车,事实上,然而精致设计远远超过一个奔驰s级轿车。

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在柴油伪装,新的8系列却出奇地少的竞争对手。芝加哥商业交易所与高容量只有汽油引擎,虽然雷克萨斯LC与宝马价格匹配,把混合动力的混合。但作为一个mile-munching GT车,840 d是一个坚实的理由本身。

真实世界500英里范围和超过40英里/加仑tank-to-tank使柴油8系列一个吸引人的命题对于那些与优秀的大轿跑车后高速公路礼仪。它飘荡不像一个s级,但它在高速骑真的好。多有杂音的3.0升straight-six在70英里每小时,而风噪声的保温性很好,太。

它无法真正浮动在碰撞和脊意味着它更敏捷的梅塞德斯然而,。而s级感觉豪华游艇,8系列更类似于一个赛车船;我们的汽车四轮转向系统不仅使它更具操作性的镇上,但也更稳定的速度。

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我们的车配备了(£2500)M运动技术包,增加M运动刹车,一个M运动微分和M运动专项样式调整包括不同的方向盘,安全带和阿尔坎塔拉领衔。在西班牙我们的经验表明这是钱花得值,如果你上下班的接受各种各样的挑战或B-roads而不是高速公路和拐角,它可以证明其重量的金子。

无论如何,每840 d有选择的驱动模式,但在我们的经验中安慰设置罢工的最佳平衡。标准匹配自适应阻尼器不完全放松,然而,即使在他们的柔软配置汽车显示令人印象深刻的控制。在运动感觉很硬,有点不安,然而,在粗糙道路8系列会显得有点烦躁。

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torquey引擎提供了看似无穷无尽的冲击下艰难的加速度,——甚至在你开始玩单独驱动模式。而缩短柴油发动机的转速乐队可以限制汽车的性能,尝试和测试速ZF框阻止汽车犹豫之间变化。

然而,如果你选择一个全新的8系列,准备把孩子留在家里。后座都很小,最好保留额外的存储软袋或购物。的大众高尔夫超过420公升的引导听起来一个像样的大小,太,但妥协开放意味着并不是所有实际的现实中。

8系列前面,感觉就像一个有价值的旗舰。碳芯茧你完整的奢侈品,宽屏的信息娱乐系统在业务上最好的。这是更复杂的比一些旧迭代的iDrive,但添加功能弥补了以上设置的手术的缺点。